Tesla ha aperto per la prima volta un Supercharger di Singapore alle auto elettriche di altre marche. I quattro stalli di Dunearn Village, un centro commerciale nella zona di Bukit Timah, sono i primi caricatori Tesla della città-stato utilizzabili da un veicolo elettrico non Tesla, come ha riportato The Straits Times il 25 ottobre 2026. Gli altri 18 siti Tesla di Singapore restano riservati ai proprietari Tesla, e l'azienda non ha detto se intende aprirli.
Che cosa offre il sito
Il sito dispone di quattro stalli da 250 kW che, secondo il quotidiano, possono aggiungere oltre 280 km di autonomia in 15 minuti. È una potenza ben superiore a quella della maggior parte delle stazioni di ricarica rapida pubbliche di Singapore, che vanno da 50 kW a 120 kW. Chi guida un'auto di un'altra marca avvia e paga la sessione tramite l'app Tesla.
Gli stalli sono entrati in funzione all'inizio di ottobre. Supercharge.info, un database dei siti Tesla curato dalla community, indica Dunearn Village come aperto il 30 settembre 2026, con quattro colonnine V4 e connettori CCS2. È l'unico dei 19 siti Tesla operativi a Singapore che il database segnala come aperto alle altre auto elettriche.
Due prezzi, in base all'orario
Il costo di una sessione dipende dall'ora del giorno e dall'auto:
| Conducente | Prezzo per kWh (dollari di Singapore) |
|---|---|
| Proprietario Tesla | S$0,47 – S$0,67 |
| Altro veicolo elettrico | S$0,63 – S$0,91 |
A entrambi gli estremi della fascia, chi non guida una Tesla paga circa un terzo in più di un proprietario Tesla: il 34% in più nell'ora più economica e il 36% in più in quella più cara, secondo i calcoli di TeslAnt sulle tariffe pubblicate.
Walter Theseira, economista dei trasporti alla Singapore University of Social Sciences, ha spiegato al quotidiano che Tesla modula le tariffe in base all'ora del giorno, con forti sconti nelle fasce di minor traffico per gestire la domanda e ridurre le attese, mentre gli altri operatori applicano una tariffa fissa. Secondo Theseira, i prezzi di Tesla sono più alti di un tempo, ma restano in genere più convenienti di quelli degli altri fornitori nella stessa zona.
Perché aprire proprio ora
Per Theseira la scelta ha senso man mano che la rete Tesla cresce. Una rete chiusa aiutava a vendere le Tesla quando la ricarica pubblica scarseggiava, ha detto, ma questo vantaggio si è attenuato con l'espansione della rete pubblica di Singapore. The Straits Times conta 28 operatori di ricarica registrati presso la Land Transport Authority, la maggior parte con una propria app e un deposito d'iscrizione.
Tesla continua ad aggiungere siti a ritmo sostenuto. Supercharge.info riporta quattro nuove località a Singapore aperte tra il 19 settembre e il 13 ottobre (Plaza Singapura, Dunearn Village, Bedok Mall e IMM), e altre tre indicate come in programma.
Un proprietario Tesla citato dal quotidiano, che ne guida una dal 2021, ha detto di non essere infastidito dalla condivisione, perché i proprietari Tesla continuano a pagare meno. Ha aggiunto che la presenza di Tesla «tiene a bada i grandi operatori».
Che cosa cambia per i proprietari
Per i proprietari Tesla a Singapore non cambia nulla negli altri 18 siti. A Dunearn Village, la coda potrebbe ora includere anche altre auto, a un prezzo che premia chi possiede una Tesla.
Il modello risulterà familiare in Europa. Tesla ha aperto i propri siti alle altre marche in Australia, in Malesia e in gran parte d'Europa, e di solito fa pagare loro di più per kWh rispetto ai propri clienti. In Polonia, per esempio, un abbonamento mensile consente a chi non guida una Tesla di pagare la stessa tariffa dei proprietari. L'articolo di The Straits Times non menziona alcun abbonamento di questo tipo a Singapore. Se Tesla aprirà più di un centro commerciale, si capirà se si tratta di una prova o dell'inizio di un'apertura più ampia.