Samochody elektryczne były największą grupą na norweskim rynku używanych samochodów drugi miesiąc z rzędu w październiku 2026 roku, a Tesla Model Y była najczęściej sprzedawanym używanym samochodem elektrycznym, według rady informacji o ruchu drogowym OFV. Spośród 47 199 samochodów osobowych, które zmieniły właściciela w październiku, 17 458, czyli 37%, było elektrycznych, o 22,4% więcej niż w październiku 2025 roku. Tylko Volkswagen Golf zmieniał właściciela częściej niż Model Y.
Wrzesień był pierwszym miesiącem, w którym samochody elektryczne objęły prowadzenie, z udziałem 35,7% zmian właściciela. Do sierpnia największą kategorią paliwową w każdym miesiącu, z wyjątkiem lutego, był diesel; wynik lutego zniekształciły wewnętrzne transfery w banku DNB.
Październikowe dane
| Norwegia, październik 2026 | Zmiany właściciela | Rok do roku |
|---|---|---|
| Elektryczne | 17 458 | +22,4% |
| Diesel | 14 848 | −14,4% |
| Benzyna | 9 778 | −10,2% |
| Hybryda plug-in benzynowa | 2 991 | −19,0% |
| Wszystkie samochody osobowe | 47 199 | −2,7% |
OFV nie wyszczególniło pozostałych rodzajów napędu. Prywatni nabywcy kupili 45 052 samochody, a wśród nich udział elektrycznych wyniósł 36,9%, wobec 31,3% dla diesli.
Pozycja Tesli
| Najczęściej sprzedawane używane samochody, październik 2026 | Zmiany właściciela | Rok do roku |
|---|---|---|
| 1. Volkswagen Golf, wszystkie warianty | 2 060 | −3,5% |
| 2. Tesla Model Y | 1 169 | +23,1% |
| 3. Nissan Leaf | 929 | nie podano |
| 4. Tesla Model 3 | 915 | nie podano |
Cztery z dziesięciu najczęściej sprzedawanych używanych samochodów były elektryczne: dwie Tesle, Leaf i Volkswagen ID.4. Wynik Golfa obejmuje elektrycznego e-Golfa oraz hybrydę plug-in Golf GTE.
W skali roku Model Y wyprzedziła Model 3. Od stycznia do października 9 333 używane Modele Y zmieniły właściciela, wobec 7 865 Modeli 3, a Model Y prowadzi w tej parze w każdym miesiącu od lutego. Rok wcześniej kolejność była odwrotna: 7 327 Modeli 3 wobec 6 235 Modeli Y. Tylko Golf, z wynikiem 18 853, był sprzedawany częściej w 2026 roku; BMW Serii 3 zajmuje trzecie miejsce z wynikiem 8 465.
Według marek Volkswagen prowadził w październiku z 6 245 transferami, przed Toyotą z 4 884 i BMW z 4 052. Tesla rosła najszybciej spośród dziesięciu największych marek: o 8,7% w miesiącu i o 21% w skali roku do 20 884, podczas gdy Volvo spadło najbardziej, o 13,4%. Chińskie marki rosną z niskiej bazy: MG wzrosło o 75,4% do 556, BYD o 21,8% do 207, a XPeng o 49,0% do 152.
Dane od początku roku należy czytać ostrożnie
OFV liczy 458 304 zmian właściciela dotychczas w 2026 roku, co oznacza wzrost o 5,1%, lecz 20 390 z nich stanowiły głównie wewnętrzne transfery w DNB, w większości samochodów elektrycznych. Bez nich łączny wynik jest na poziomie ubiegłego roku, transfery samochodów elektrycznych wzrosły o około 20%, a diesel nadal jest największą kategorią paliwową w skali roku.
Co to oznacza
Dyrektor generalny OFV Geir Inge Stokke powiedział, że samochody elektryczne sprzedawane jako nowe kilka lat temu trafiają teraz masowo na rynek wtórny oraz że październik pokazuje, iż samochód elektryczny stał się zwykłym używanym samochodem. Po stronie nowych samochodów Tesla zarejestrowała w Norwegii w październiku 1 548 samochodów, o 55 więcej niż Toyota, a OFV ustaliło w październiku, że 72,8% norweskich właścicieli Tesli, którzy kupili nowy samochód, wybrało kolejną Teslę.
Flota nadal jeździ głównie na paliwie. Siedem na dziesięć samochodów na norweskich drogach ma silnik spalinowy. Średni wiek parku samochodowego wynosi 11,6 roku, a OFV prognozuje 14,9 roku do 2040 roku. Organizacja zwróciła się do Stortingu o podniesienie opłaty za złomowanie z NOK 3 000, niezmienionej od 2013 roku, do NOK 10 000 w budżecie na 2027 rok.
Dla kupujących Model Y ma teraz największy rynek wtórny spośród wszystkich samochodów elektrycznych w Norwegii, więc wybór powinien nadal rosnąć, gdy więcej samochodów sprzedanych jako nowe w ostatnich latach trafi do odsprzedaży.