Dati di flotta

In un 8-K depositato il 29 settembre 2026, Tesla ha reso noto un prestito a termine delayed draw da $20 miliardi organizzato tramite Citibank e due linee revolving di Wells Fargo rispettivamente da $8 miliardi e $2 miliardi. Lo stesso documento ha estinto la linea revolving da $5 miliardi che Tesla deteneva da gennaio 2023 e non aveva mai utilizzato. Non risultano prestiti in essere nell'ambito delle nuove linee e Tesla afferma di non prevedere di utilizzarle nel 2026. L'azienda ha indicato oltre $25 miliardi di spese in conto capitale quest'anno, rispetto a $8,53 miliardi nel 2025.

La Model Y di Tesla ha guidato le richieste di incentivi federali EVAP in Canada al di fuori del Quebec nell'agosto 2026 con 691, davanti alla Chevrolet Bolt con 577, e ha conquistato il primo posto sia in Ontario sia nella Columbia Britannica. In Quebec si è classificata 16ª con 63 richieste, nonostante il pacchetto di incentivi più generoso del Paese. La causa è il canale, non il prezzo: il 49% delle richieste del Quebec era per leasing, contro il 4,3% di Tesla.

I dati ACEA del 24 settembre indicano 1.641.333 immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria nell'UE da gennaio ad agosto, contro 1.634.733 auto a benzina: è la prima volta che le BEV superano le benzina nell'arco di otto mesi. Tesla è cresciuta del 65,9% arrivando a 142.165 auto, ma BYD, Ford e SAIC ne hanno immatricolate di più ciascuna.

Tesla EMEA afferma che in Danimarca sono ora immatricolate più di 100.000 Tesla, dalle 50.000 di settembre 2023 e dalle circa 4.000 del 2018. Fino a maggio 2026 la Danimarca ha raggiunto una quota dell'80,1% di auto elettriche a batteria sulle nuove immatricolazioni grazie alla tassa di immatricolazione e non agli incentivi all'acquisto, e Tesla detiene circa un decimo dell'intero mercato danese dell'auto nuova — non un decimo di quello elettrico.

I marchi cinesi hanno immatricolato 97.639 auto in Europa ad agosto 2026, un record dell'11,7% del mercato e più del doppio rispetto a un anno prima, secondo Dataforce. La crescita continua ad arrivare dalle ibride, che il dazio europeo non copre, e BYD ora guida il gruppo anche nei dati mensili su scala europea. Quello di Tesla è stato l'agosto più polarizzato degli ultimi anni.

Secondo EpicVIN, il 19,1% delle Model Y e il 19,0% delle Model 3 nel suo campione da 273 milioni di VIN ha un salvage title, contro il 13,7% di tutti i modelli e il 7,5% delle auto tra i cinque e gli otto anni. Le Tesla del campione avevano in media 5,2 anni. La causa sta nell'economia delle riparazioni più che nell'affidabilità: gli assicuratori dichiarano prima la perdita totale di una Tesla danneggiata perché le grandi fusioni e il pacco batteria integrato nel pianale spingono i preventivi oltre la soglia di demolizione.

Un'analisi di 47,4 milioni di test MOT britannici condotta da New AutoMotive su commissione della BVRLA e pubblicata il 22 settembre 2026 rileva che il tasso di bocciatura delle elettriche si appiattisce vicino al 16% oltre le 60.000 miglia, mentre quello delle benzina sale al 23,5%. A quindici anni di età, il 94,6% delle auto elettriche torna per un altro MOT contro l'88,1% delle benzina. Gli stessi dati mostrano nelle elettriche circa 1,8 volte più difetti agli pneumatici.

Il 22 settembre 2026 Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione per le vendite di Volkswagen, ha dichiarato che la produzione di modelli termici a Wolfsburg scenderà a circa 580.000 unità invece delle oltre 600.000 pianificate, con la cancellazione dei turni aggiuntivi, mentre Emden guadagna almeno due turni supplementari e Zwickau beneficia del miglioramento degli ordini della ID.3 Neo. Ha indicato gli alti prezzi dei carburanti come una delle cause e ha parlato di un punto di svolta.

Volkswagen ha avvertito il 18 settembre 2026 che il margine operativo 2026 non supererà l'1%, rispetto a una guidance del 4%-5,5%, dopo circa 10 miliardi di euro di poste straordinarie, di cui 6 miliardi per una svalutazione dell'avviamento di Porsche senza impatto di cassa. Le consegne semestrali di Porsche sono calate del 16% complessivo, con la Taycan in flessione del 25% a 6.219 unità e la linea Macan in calo del 22%, mentre la 911 a combustione è cresciuta del 19%. Handelsblatt riferisce che altri 4.100 posti potrebbero essere tagliati nel gruppo di marchi costruito attorno a Porsche, oltre ai circa 9.000 già concordati.

Il sovrapprezzo delle elettriche negli Stati Uniti è sceso dal 16% al 9,4% su base annua ad agosto 2026: le elettriche hanno registrato una media di 54.813 dollari contro i 50.089 dollari dell'intero settore. Tesla si è attestata a 52.616 dollari - sotto la media delle elettriche e in calo del 3,4% - e in quanto leader di volume trascina quella media verso il basso. L'avvertenza riguarda i volumi: le vendite di elettriche hanno rappresentato il 5,7% del mercato, in calo del 46,9% su base annua dopo la scadenza del credito d'imposta federale da 7.500 dollari nel settembre 2025.

Le immatricolazioni DGT della prima parte di settembre 2026 consegnano alla Spagna una top ten elettrica senza nemmeno un modello europeo: guidano Tesla Model 3 (1723) e Model Y (715), seguite da sei auto cinesi, una Toyota e una Kia. Il primo ingresso europeo è la Mercedes-Benz CLA con 97 unità, cinque in meno rispetto alla decima posizione. La quota del mese di Tesla è gonfiata da un'ondata di consegne di fine trimestre: 1723 auto sono quasi tre su dieci dell'intero totale spagnolo della Model 3 per l'anno in corso.

BMW ha annunciato il 15 settembre 2026 che la iX3 ha superato i 100.000 ordini europei nel suo primo anno di commercializzazione. La cifra «uno su tre» citata da BMW si riferisce ai suoi stessi ordini di BEV in Europa, non a tutti gli ordini di elettriche del continente, una distinzione persa in gran parte delle riprese della notizia. A luglio la iX3 ha venduto più della Tesla Model Y in Europa; da gennaio a luglio la Model Y resta comodamente avanti.

Le nuove immatricolazioni di auto elettriche a batteria in Cechia hanno raggiunto quota 11.665 tra gennaio e agosto 2026, in crescita del 32% su base annua, conquistando un record del 7% del mercato delle auto nuove. Škoda detiene il 34,1% con Enyaq ed Elroq davanti alla Tesla Model Y, mentre la Model 3 è calata del 7% e le importazioni di veicoli elettrici usati sono cresciute del 68%.

I dati di DAT e KBA mostrano che in Germania ad agosto 2026 hanno cambiato proprietario 502.435 auto usate, il 2,3% in meno su base annua, con il dato da inizio anno in calo del 2,7%. I passaggi di proprietà di BEV usate sono passati da 124.000 nel periodo gennaio-luglio 2025 a oltre 200.000 negli stessi mesi del 2026 — +64% — e con essi sono saliti anche i prezzi delle elettriche usate.

Benchmark Mineral Intelligence stima le vendite globali di auto elettriche di agosto 2026 a 1,83 milioni di unità, in crescita del 2% su base annua. L'Europa è salita del 36% a 0,38 milioni, mentre il Nord America è calato del 33% a 0,14 milioni e la Cina dell'11%. A differenza di luglio, Tesla è cresciuta insieme al mercato europeo in Germania, Francia e Paesi Bassi — ma è calata in Italia, è scivolata al quinto posto in Austria e ha registrato il peggior mese di agosto in Cina dal 2022.

Il Kraftfahrt-Bundesamt tedesco attribuisce all'auto elettrica a batteria media 11,312 km nel 2025 contro 8,406 delle benzina — ma entrambi i tipi di ibrido si collocano più in alto, e il rapporto 2024 dello stesso KBA dava il diesel medio a 16,984 km. Il +25.8% associato alle elettriche è il totale dei chilometri di parco, non la distanza per auto.

In agosto 2026 l'Austria ha immatricolato 6.316 auto elettriche a batteria, una quota del 29% e il 46% in più rispetto a un anno prima, mentre il mercato totale è cresciuto solo dell'1,6%. Nella classifica cumulata dei marchi per il 2026 Tesla è scesa dal primo posto (10,6% a metà anno) al quinto con l'8,2%, dietro a BMW, Skoda, BYD e Volkswagen.

In Cina, ad agosto 2026, Tesla ha venduto 50.047 auto al dettaglio, in calo del 12,43% su base annua e il risultato più debole per un mese di agosto dal 2022, il terzo calo mensile consecutivo. Shanghai ha esportato 36.119 veicoli e, nei primi otto mesi, le esportazioni (331.443) hanno ormai superato le vendite interne al dettaglio (316.251).

L'EV Transition Check 2026 dell'ICCT, pubblicato il 7 settembre, colloca i costi di gestione delle elettriche a batteria il 33% sotto la benzina in tutta l'EU per il 2025 — e il 28% sotto anche per chi ricarica soltanto in pubblico. Dalla crisi petrolifera di febbraio, i costi di gestione dei motori a combustione sono saliti del 12-36%, mentre i costi dell'energia elettrica sono rimasti sostanzialmente stabili: il divario del 2026 sarà quindi più ampio.

I dati KAIDA mostrano che a agosto 2026 Tesla ha immatricolato 10.400 auto in Corea del Sud, pari a una quota del 34,9% del mercato delle importazioni e al settimo primato mensile consecutivo. La Model Y è stata l'auto più venduta in assoluto nel Paese con 9.638 unità. Nello stesso mese Tesla si è fermata a 3.034 auto in Germania, 1.023 nei Paesi Bassi, 627 in Norvegia e 265 in Italia.

Ad agosto 2026 le BEV hanno conquistato il 30% del mercato britannico delle auto nuove con 27.876 immatricolazioni, in crescita del 30% su base annua, rendendo l'elettrico la singola alimentazione più diffusa davanti agli ibridi al 29% e alla benzina al 22%. Da inizio anno la quota BEV è del 25,5%, sopra l'obiettivo effettivo del mandato ZEV stimato da New AutoMotive al 24,6%. È il terzo mese consecutivo in anticipo sulla traiettoria — mentre il governo consulta sull'allentamento del mandato.

I dati VFACTS di agosto 2026 mostrano 27.078 consegne di veicoli elettrici a batteria in Australia, in crescita del 169,4% su base annua, davanti alla benzina a 25.824 e al diesel a 23.608 per la prima volta. La Tesla Model Y è stata il veicolo più venduto del Paese in assoluto con 6.414 unità, davanti alla Toyota RAV4. Tesla è stato il terzo marchio con 7.685 consegne, in crescita del 162,6%, dietro a Toyota e BYD.

I dati della KBA indicano 68.930 nuove auto elettriche a batteria in Germania ad agosto 2026 — il 32,4% del mercato, la prima volta che i BEV superano il 30%, con un aumento del 75,1% su base annua. Tesla ha immatricolato 3.034 auto, +110,5% e un netto recupero rispetto alle 367 di luglio, ma BYD ne ha immatricolate 5.256 e MG 3.307. La benzina è scesa al 16,7% e il diesel al 10,6%.

BYD ha venduto un record di 256.230 auto passeggeri完全 elettriche ad agosto 2026, in crescita del 28,4% su base annua, con vendite totali di veicoli a nuova energia pari a 440.293 e vendite estere record di 189.466 unità. Nel secondo trimestre 2026 BYD ha venduto 557.090 BEV contro i 480.126 di Tesla, un divario di circa il 16%, dopo che Tesla era stata in testa nel primo trimestre. Tesla non comunica dati mensili, quindi il prossimo confronto reale arriverà a ottobre.