I concessionari offrono il 57,6% del prezzo del nuovo per una Model 3 di tre anni, il miglior dato nel primo indice di rivendita EV di Aampere. I marchi cinesi al 41%.

Aampere, piattaforma d’aste di Monaco per auto elettriche usate fondata nel 2022, ha pubblicato la prima edizione del suo EV Resale Index nell’ottobre 2026. I dati non sono prezzi richiesti. Sono la più alta offerta presentata da concessionari di dieci Paesi europei nelle 4.854 aste sulla piattaforma tra gennaio e settembre 2026, un parametro che secondo Aampere si avvicina più di un annuncio del venditore a quanto il settore pagherà effettivamente.

Per un lettore Tesla emergono due risultati. Dopo 36 mesi, una Model 3 riceve offerte pari al 57,6% del prezzo da nuova e una Model Y al 55,9%, i due migliori valori dell’indice. Il marchio Tesla ha una media del 57,2% contro il 48,0% del mercato, un divario di 9,2 punti che Aampere traduce in circa €4.600 di valore residuo in più su un’auto da €50.000. «Nessun altro gruppo automobilistico si avvicina», afferma il rapporto.

La classifica dopo 36 mesi

I modelli compaiono solo con almeno 20 aste, ecco perché la tabella è breve e perché i marchi cinesi sono mostrati come gruppo: dopo 36 mesi ottengono il 41% del prezzo da nuovo e il 34,9% dopo 48 mesi, contro il 42,1% del mercato. Aampere osserva che il gruppo è dominato da MG e Aiways, con BYD e XPeng appena visibili, perché le grandi ondate di immatricolazioni cinesi risalgono al 2025 e non hanno ancora raggiunto il mercato dell’usato. I concessionari fanno inoltre offerte meno spesso per questi veicoli, con circa il 30% di offerenti in meno per asta rispetto a un’auto comparabile di un altro costruttore. Il rapporto aggiunge una precisazione che incide in entrambi i sensi: i valori residui sono calcolati sul prezzo di listino inclusi gli optional e ignorano gli sconti, mentre le auto cinesi «sono spesso immesse sul mercato con forti sconti».

L’indice mese per mese

La spiegazione di Aampere è il carburante. Afferma che settembre 2026 è stato il mese più costoso di sempre alle pompe tedesche, con circa €2,27 al litro per la benzina Super e €2,38 per il diesel, spostando il costo totale di possesso a favore dell’auto elettrica; cita il dato KBA secondo cui una nuova auto su tre immatricolata in Germania a settembre era completamente elettrica. Le auto più contese appartengono alla fascia media: le aste per veicoli con un prezzo di listino originale tra €50.000 e €85.000 attirano il maggior numero di offerenti, con un indice della domanda tra 99 e 100 in quella fascia, 93 per €40.000-€50.000 e appena 48 per le auto con prezzo di listino inferiore a €30.000, che i concessionari trovano più difficili da rivendere per via dell’autonomia.

Il confronto con gli altri studi

Questa è la terza rilevazione del valore residuo dei veicoli elettrici europei in un mese, e ciascuna misura qualcosa di diverso. I dati tedeschi di DAT provengono da dati del commercio al dettaglio per un solo Paese, mentre lo studio di T&E su quattro mercati è corretto per il divario di prezzo tra auto elettriche e auto con motore a combustione. Il dato di Aampere è un’offerta all’ingrosso: quanto un concessionario è disposto a pagare prima di aggiungere il proprio margine, motivo per cui la sua media di mercato del 48% è inferiore ai dati basati sugli annunci. In questo quadro, il vantaggio Tesla è coerente con quanto ha rilevato Auto Trader in Gran Bretagna, dove le richieste per veicoli elettrici usati sono aumentate mentre il diesel raggiungeva un prezzo record.

Cosa significa per un proprietario

Per chi vende al settore una Model 3 o una Model Y del 2023, l’indice pone una soglia alle aspettative: l’auto riceve offerte di circa nove punti superiori rispetto all’auto elettrica media della stessa età. Per un acquirente, ricorda che il premio del marchio sopravvive nel mercato dell’usato anche se la quota di Tesla nel mercato europeo delle auto nuove è diminuita. La prossima edizione è prevista per gennaio 2027.