Le richieste di incentivo per la Model Y in Canada sono triplicate a settembre. Solo la Chevrolet Bolt ha fatto meglio.

I dati aperti di Transport Canada sull'incentivo federale per i veicoli elettrici, aggiornati il 13 ottobre, contano 2.386 richieste per la Tesla Model Y a settembre 2026. È più di tre volte il valore di agosto, pari a 757, e il dato mensile più alto per qualsiasi Tesla da quando l'Electric Vehicle Affordability Program (EVAP) ha ricevuto le prime richieste alla fine di marzo. Solo la Chevrolet Bolt, con 2.584, ne ha registrate di più. Per marchio, Tesla è stata seconda nel mese dietro alle 3.791 di Chevrolet e davanti alle 2.292 di Toyota.

Quattro mesi di richieste

La Model Y ha rappresentato il 16,8% di tutte le richieste di settembre e il 19,3% delle 12.332 richieste per auto elettriche a batteria.

Prima in tre province, ottava in Quebec

Fuori dal Quebec la Model Y ha totalizzato 2.105 delle 7.196 richieste, ovvero il 29,3%, più del doppio delle 919 della Bolt. Il Quebec resta l'eccezione, ma in misura minore. Le sue 281 richieste per la Model Y salgono dalle 63 di agosto, quando la Model Y era al 16° posto, mentre la Bolt guidava ancora la provincia con 1.665. Il divario nei canali emerso dai dati di agosto non si è chiuso: il 48,8% delle richieste del Quebec a settembre riguardava leasing, contro il 3,7% delle richieste Tesla a livello nazionale. Il Quebec ha presentato il 52,5% di tutte le richieste nel terzo trimestre.

Un'ondata di fine trimestre

Il mese è stato concentrato nella seconda metà. Le richieste Tesla sono state 466 dal 1° al 15 settembre e 1.920 dal 16 al 30 settembre, quindi quattro su cinque sono arrivate nella seconda metà. Giugno ha mostrato lo stesso andamento su scala minore, 201 e poi 363, mentre luglio è sceso a 193. È il ritmo della spinta alle consegne di fine trimestre di Tesla, che rende un singolo mese una guida poco affidabile.

Nel terzo trimestre la Model Y ha registrato 3.336 richieste, seconda alle 5.637 della Bolt e appena davanti alla Chevrolet Equinox EV con 3.311. Rappresenta il 9,7% delle 34.486 richieste del trimestre, rispetto alle 945 del secondo trimestre. Il mercato nel suo complesso è andato nella direzione opposta. Le richieste sono diminuite del 14,3% rispetto alle 40.239 del secondo trimestre, un totale che includeva 20.426 richieste ad aprile, il primo mese completo del programma. Gli incentivi del terzo trimestre valevano 151,7 milioni di dollari canadesi, osserva Drive Tesla Canada.

Cosa mostra il file, e cosa non mostra

Ogni richiesta Tesla nei dati riguarda una Model Y del 2026. EVAP fissa il valore finale della transazione a un massimo di 50.000 dollari canadesi ed esclude le auto prodotte al di fuori del Canada e dei suoi partner di libero scambio. La guida agli incentivi di Drive Tesla Canada indica la Model Y RWD prodotta a Berlino come l'unica Tesla idonea; la Model 3 prodotta a Shanghai non lo è. Il conteggio sottostima pertanto le vendite totali della Model Y. Il file conta le richieste di incentivo per data, non le approvazioni, e i mesi precedenti vengono rivisti tra una pubblicazione e l'altra: il dato della Model Y per agosto ora è 757, contro 754 nell'edizione di agosto.

Perché conta in Europa

Il legame con l'Europa è diretto. Drive Tesla Canada ha riferito a luglio che gli ordini canadesi della Model Y sono forniti da Giga Berlin. La testata afferma che il passaggio ha consentito a Tesla di aggirare i dazi sulle auto prodotte negli US. Tesla non pubblica dati sulle vendite canadesi, quindi questo file sugli incentivi è quanto di più vicino esista a un conteggio pubblico mensile di uno dei mercati di esportazione di Grünheide.