Tesla scende all'11° posto nella classifica CAM sull'innovazione nei veicoli elettrici, fuori dalla top 10 per la prima volta

Tesla non è più tra i dieci produttori di auto elettriche più innovativi, secondo il Center of Automotive Management (CAM). Nell'edizione autunnale del suo Electromobility Report, pubblicata il 21 ottobre 2026, l'istituto di Bergisch Gladbach colloca Tesla all'11° posto per forza innovativa nei veicoli elettrici a batteria, in calo dal sesto posto nell'edizione CAM di maggio. È la prima volta che Tesla esce dalla top 10 da quando CAM ha introdotto la classifica nel 2016, anno in cui Tesla era prima.

La classifica

CAM ha valutato 910 innovazioni di serie di 38 gruppi automobilistici tra il 2021 e la prima metà del 2026, riferisce electrive. I punti indice vengono assegnati per i progressi in autonomia, consumo energetico e potenza di ricarica, valutati all'interno di ogni segmento, nonché per la copertura dei segmenti e le funzioni dell'ecosistema di ricarica, come la ricarica bidirezionale.

I punteggi per gruppo provengono da ecomento. Toyota è al 15° posto, Nissan al 18° e Honda al 22°.

Il punteggio di Tesla non è diminuito. È salito di 3,4 punti, a 78, scrive electrive.net, ma altri produttori l'hanno superata perché hanno lanciato molte più innovazioni per auto elettriche. Nella sola prima metà del 2026, Mercedes-Benz ha ottenuto circa 40 punti da 14 innovazioni e BYD circa 40 da dieci. Volkswagen ha totalizzato 39 punti da 24 innovazioni, il massimo tra tutti i gruppi. Tra gli esempi di CAM figurano la ricarica flash da 1.500 kW con singola presa di BYD sulla Denza Z9 GT e la ID.3 Neo di Volkswagen, che raggiunge 629 km WLTP con una batteria da 79 kWh. "Tesla, al contrario, sta perdendo terreno significativo nella corsa all'innovazione", ha dichiarato il direttore dello studio Stefan Bratzel.

Cosa misura l'indice

La classifica conta le nuove tecnologie hardware nei veicoli di serie. Un produttore con molti marchi e molti lanci può ottenere punti in numerosi segmenti contemporaneamente. La gamma Tesla si basa su due modelli ad alto volume, quindi ha meno lanci da valutare. I criteri elencati da CAM sono autonomia, consumi, potenza di ricarica, copertura dei segmenti ed ecosistema di ricarica. Il software e l'assistenza alla guida non sono inclusi, quindi FSD (Supervised) esula da ciò che viene misurato.

L'indice non tiene conto nemmeno delle vendite. Nella sua edizione di maggio 2026, CAM ha sostenuto che l'innovazione guida le vendite: i suoi sei produttori di auto elettriche più innovativi erano anche i sei maggiori venditori nel 2025 e nel primo trimestre del 2026. Tesla ora rompe questo schema. Nello stesso rapporto, CAM indica le vendite globali di Tesla in 838.000 auto elettriche a batteria, in aumento del 16% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, poco dietro alle 867.000 di BYD, in calo di circa il 15%. In Germania, le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 58,1%, a 604.144 tra gennaio e settembre. I marchi US sono cresciuti del 129,5%, a 64.819 auto, soprattutto grazie a Tesla, in aumento del 202%.

Cosa significa per i proprietari Tesla

Sulla strada non cambia nulla e i proprietari non valutano le auto allo stesso modo. Un sondaggio su 4.004 conducenti in Germania, Austria e Svizzera ha collocato Tesla al secondo posto per soddisfazione dei proprietari il 20 ottobre. Ciò che mostra la classifica è più circoscritto: i rivali hanno colmato, segmento per segmento, i divari in autonomia, velocità di ricarica ed efficienza che Tesla un tempo guidava. Nel gennaio 2026, Bratzel stesso ha definito la forza innovativa un fattore "necessario ma non sufficiente" per il successo sul mercato, aggiungendo che anche il prezzo deve essere competitivo. Model Y e Model 3 sono state le due auto più vendute in Europa a settembre.