Los pedidos de Tesla Semi que se han realizado desde que comenzó la producción han procedido principalmente de empresas que tenían un motivo para adelantarse: operadores de transporte portuario con rutas cortas y fijas, alianzas de cargadores que compran en nombre de sus miembros. HMD Trucking no es ninguna de ellas. Opera cerca de 700 camiones diésel en el transporte general de mercancías alrededor de Chicago y ha encargado 50 Tesla Semi.
Quién compra
El cofundador Henry Malukas construyó HMD a partir de un solo camión. Habló con MotorTrend en el evento de lanzamiento del Semi de Tesla en Sparks, Nevada, en unas declaraciones publicadas el 29 de septiembre de 2026, y su razonamiento fue directo: «Es un producto increíble. Es eficiente, requiere poco mantenimiento y también está el coste del combustible. Es increíble. Y para el conductor, creo que es un sueño hecho realidad».
Cuando le preguntaron si los camiones eléctricos acabarían imponiéndose en su flota, no dudó: «Al cien por cien. Funciona para larga distancia, para cualquier tipo de transporte por carretera, para cualquier uso; será eléctrico».
Tesla no ha publicado el precio del Semi y HMD no ha revelado cuánto pagará. Las cifras que circulan sobre el acuerdo proceden de informaciones secundarias, no de ninguna de las partes, por lo que deben tratarse en consecuencia.
El argumento del frío es la novedad
El ahorro en combustible y mantenimiento es el argumento habitual, y todas las noticias sobre pedidos del Semi lo repiten. Malukas añadió otro que los operadores de flotas del norte de Europa reconocerán de inmediato.
Un tractor diésel durante un invierno de Illinois o permanece al ralentí toda la noche o necesita que alguien lo ponga en marcha por la mañana. Mantenerlo al ralentí consume combustible sin producir nada y desgasta el motor; la alternativa es pagar a personas para convencer a los camiones de que despierten al amanecer. Un Semi que permanece enchufado durante la noche precalienta su cabina y su batería con electricidad de la red y está listo cuando llega el conductor.
Ese es el argumento extrapolable. La pérdida de autonomía en frío es la objeción habitual a los camiones eléctricos en Escandinavia y los Alpes, y es real. Lo que señala Malukas es la otra cara de la balanza, que rara vez se contabiliza: el coste que la flota diésel ya paga cada noche de invierno y ha dejado de percibir.
La carga se está construyendo, no se da por sentada
HMD está instalando su propia infraestructura de carga en Chicago en lugar de esperar a una red, y prevé utilizar los puntos Megacharger de Tesla a medida que aparezcan. Esa combinación —carga en depósito para el ciclo nocturno previsible y puntos públicos de megavatios para el resto— es el modelo que está surgiendo en torno al Semi, y es el mismo que respalda el trabajo público de Tesla con Forum Mobility en California y los primeros Megacharger canadienses en la Columbia Británica.
El Semi de largo alcance se anuncia con 500 miles totalmente cargado, y más con cargas ligeras.
Dónde encaja en la cartera de pedidos
| Cliente | Camiones | Tipo de operación |
|---|---|---|
| Alianza ZET SCALE | 2.500 | Alianza de cargadores y transportistas |
| IMC Logistics | 50 | Transporte portuario de California |
| HMD Trucking | 50 | Transporte general de mercancías de larga distancia |
| Käppeli Logistik | primer pedido europeo | Transporte suizo |
Cincuenta camiones no es una cifra elevada frente a 2.500. Lo que señala es algo distinto: un operador diésel convencional, dedicado al transporte general de mercancías, que incorpora alrededor del 7% de su flota a un producto con un año de entregas a sus espaldas.
Qué significa en Europa
No son entregas. Tesla ha indicado que las entregas europeas del Semi serán en la segunda mitad de 2027, y los operadores europeos afrontan un despliegue de infraestructura de carga y un proceso de homologación de tipo que no existe en US. Lo que llegará antes son los datos operativos, y una flota de 50 camiones operando durante un invierno de Chicago producirá exactamente las cifras que los transportistas europeos han estado pidiendo.