Volkswagen confirmó el 28 de septiembre de 2026 que sus SUV eléctricos ID.4 e ID.5 serán sustituidos por un único modelo llamado ID. Tiguan. El coche tendrá su estreno mundial a principios de octubre, llegará a los concesionarios europeos a comienzos de 2027 y desembarcará en Norteamérica en una fecha posterior no especificada.
Lo que Volkswagen ha anunciado realmente
Esto ha sido un nombre y un conjunto de primeras imágenes, no un lanzamiento técnico. Volkswagen publicó fotografías del exterior y confirmó que el ID. Tiguan sucede tanto al ID.4 como a su hermano ID.5 de techo coupé, que se fusionan en una única denominación. El coche eléctrico se venderá junto al Tiguan de combustión e híbrido, en lugar de sustituirlo.
Thomas Schäfer, consejero delegado de la marca de turismos Volkswagen, enmarcó el cambio en la trayectoria del Tiguan: se han fabricado más de 8,3 millones desde el lanzamiento del modelo, y la empresa afirma que está "llevando esta promesa de producto al futuro eléctrico".
No se revelaron los tamaños de batería, la autonomía, la potencia ni las velocidades de carga. Tampoco el precio, que es la cifra que realmente determinará cómo se vende el coche.
Qué cambia y qué no
| Detalle | ID.4 / ID.5 | ID. Tiguan |
|---|---|---|
| Plataforma | MEB | MEB+, una actualización de la misma arquitectura |
| Carrocerías | Dos (SUV y coupé) | Una |
| Estreno | — | Principios de octubre de 2026 |
| Venta en Europa | — | Principios de 2027 |
| Norteamérica | — | "En una fecha posterior" |
| Batería, autonomía, precio | Paquetes de 58 y 79 kWh | No anunciado |
El matiz importante es la plataforma. MEB+ es una evolución de la arquitectura MEB que el ID.4 utiliza desde 2020, no la plataforma SSP que Volkswagen ha prometido para más adelante en la década. Los reportajes de periodistas que han conducido prototipos describen un coche que conserva el hardware básico de su predecesor, al tiempo que mejora el interior y recupera los controles físicos, el ámbito en el que el ID.4 recibió más críticas.
El diseño se acerca al Tiguan de combustión: un frontal más angular con una barra luminosa continua, barras de techo y tiradores de puerta convencionales en lugar de la apariencia más fluida y deliberadamente poco Volkswagen de la gama ID.
El fin de la numeración ID
El cambio de nombre es el tercero de una tendencia. El ID.2 se convirtió en el ID. Polo, un crossover más pequeño ahora es el ID. Cross y el ID.4 pasa a ser el ID. Tiguan. Volkswagen está abandonando el esquema alfanumérico ID que introdujo en 2019 y vuelve a vincular sus coches eléctricos a denominaciones que los compradores ya reconocen.
Es una admisión digna de mención. La nomenclatura ID pretendía señalar una ruptura clara con el pasado de combustión. Seis años después, Volkswagen ha decidido que el reconocimiento de los nombres de sus propios modelos vale más que esa señal.
Lo que esto significa para un comprador europeo de Tesla
El ID.4 ha sido el competidor de volumen más directo del Model Y en Europa: mismo segmento, misma carrocería, vendido a través de una red de concesionarios mucho más densa. Quien compare un Model Y en 2027 lo hará frente a un coche con un nombre diferente, un interior más convencional y un emblema conocido.
Lo que no ha cambiado es el hardware subyacente. Se trata de un lavado de cara y un cambio de nombre sobre una versión actualizada de una plataforma de seis años, no de una respuesta de nueva generación al Model Y. La arquitectura eléctrica realmente nueva de Volkswagen aún está por llegar, al igual que cualquier indicación de cuánto costará el ID. Tiguan. Hasta que Volkswagen publique un precio y una cifra de autonomía, el panorama competitivo del segmento no cambia: el emblema del portón trasero es la única diferencia confirmada.