Laden

Tesla-Ladechef Max de Zegher bestätigte am 3. September 2026, dass Tesla Supercharger-Standorte errichtet, die der eigenen Robotaxi-Flotte vorbehalten sind — ausgewählt nach Ladevorgängen im Dauerbetrieb, günstigen Grundstücken in Nachfragenähe und niedrigen Investitionskosten. Bis diese Standorte existieren, wird die fahrerlose Flotte per Hand an öffentlichen Superchargern angesteckt, meist über Nacht.

Lidl GB hat das Schnellladen für Nutzer der Lidl-Plus-App von 62p auf 59p/kWh gesenkt und stellt £10 Mio. für rund 100 zusätzliche Schnellladepunkte in diesem Geschäftsjahr bereit. Die angegebene Jahresersparnis von £529 bezieht sich auf einen Marktdurchschnitt von 80p/kWh, nicht auf den eigenen alten Tarif — und liegt über den britischen Supercharger-Preisen von Tesla.

Antworten auf Anfragen nach dem Freedom of Information Act von 414 britischen Kommunen, erhoben zwischen Mai und Juli 2026, zeigen: 50% bieten kein Laden am Straßenrand an, 39% inzwischen doch — gegenüber 31% im Jahr 2023. Mehr als 70% der britischen Ladepunkte am Straßenrand stehen in London, und das ist der eigentliche Befund für alle ohne eigene Auffahrt.

Das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur zählte zum 1. August 2026 in Deutschland 212.064 öffentlich zugängliche Ladepunkte – ein Plus von 15,6 % gegenüber dem Vorjahr – verteilt auf 12.914 Betreiber und 9,22 GW installierte Leistung. Tesla ist mit 3.951 Ladepunkten der drittgrößte Betreiber, und die am schnellsten wachsende Leistungsklasse ist eine, die kein Tesla vollständig nutzen kann.

Shell hat in Polen die ersten drei staatlich mitfinanzierten 400-kW-Ladestandorte eröffnet, in Marki, Poznań und Białystok. Bis Ende 2026 sollen 25 Stationen folgen, bis Ende 2028 mindestens 60. Shell räumt ein, dass seine polnischen Standorte zu den teuersten am Markt gehören, und hat bis heute keinen Tarif veröffentlicht.

Die fünfte BDEW-Nutzerbefragung, durchgeführt von UScale unter 1.009 deutschen E-Auto-Fahrern im Juli und August 2026, zeigt: Die Nutzung innerstädtischer Ladehubs stieg von 21 % auf 39 %, während das Laden an der Autobahn von 50 % auf 34 % zurückging. Drei Viertel zahlen höchstens 59 ct/kWh AC und 69 ct/kWh DC.

Ionitys 200. deutscher Standort wurde am 7. September in Karlsruhe eröffnet, mit zwölf Hochleistungs-Ladepunkten – acht Alpitronic HYC1000 mit bis zu 600 kW pro Fahrzeug und vier HYC400 mit 400 kW. Damit überschreitet das Netz in Deutschland die Marke von 1.500 Hochleistungs-Ladepunkten. Kein Tesla zieht mehr als 250 kW, doch eine tiefe Leistungsreserve verhindert, dass ein gut besuchter Standort die Ladeleistung drosselt.

Teslas Serien-Cybercab hat kein AC-Bordladegerät und lässt sich daher weder an einen Wall Connector noch an eine Haushaltssteckdose anschließen. DC-Schnellladen über einen versteckten NACS-Anschluss ist der einzige kabelgebundene Weg. Kyle Conner von Out of Spec Reviews berichtete von der Auslassung, nachdem er das Fahrzeug in Austin untersucht hatte, und bezeichnete sie als Kosten- und Haltbarkeitsentscheidung für ein reines Flottenfahrzeug. Die Nachricht kommt wenige Tage, nachdem Tesla ein Formular freigeschaltet hat, mit dem Unternehmen ganze Cybercab-Flotten kaufen können – und sie zeigt, was diese Käufer aufbauen müssten.

Tesla hat das Cybercab am 4. September 2026 in seine 3D-Standortkarten der Supercharger aufgenommen. Die Funktion ist von 18 Pilotstandorten auf nahezu jeden Supercharger in den USA gewachsen, doch in Europa gibt es weiterhin nur Brugge und Heusden-Zolder in Belgien – und sie erfordert einen AMD-Ryzen-Rechner.

Avere-France zählte zum Ende des zweiten Quartals 2026 18.289 Mehrfamilienhäuser mit Lademöglichkeit, ein Plus von 45 % im Jahresvergleich, mit insgesamt 44.331 Ladepunkten. Das entspricht 7,2 % der rund 252.000 französischen Mehrparteiengebäude mit Stellplätzen; für weitere 43.648 Gebäude ist die Installation genehmigt, aber noch nicht ausgeführt.

Shell Recharge hat bis Ende August 2026 an mehr als 40 deutschen Standorten 150 Schnellladepunkte modernisiert, mindestens 50 weitere sollen bis Jahresende folgen – bei einem deutschen Netz von rund 2.400 Punkten. Shell erklärt, es gehe um Zuverlässigkeit im Alltag statt um Schlagzeilen-Stückzahlen, nennt aber keine Ladeleistungen, keine Hardware-Details und keine Verfügbarkeitswerte vor und nach der Umrüstung.

Der neue Heimlader von Schneider Electric für 695 $ wird mit den Stromwandler-Klemmen geliefert, die für dynamischen Lastausgleich nötig sind. Ein Tesla Wall Connector benötigt für dieselbe Funktion einen separat gekauften Remote Meter für 210 $, was InsideEVs mit rund 745 $ insgesamt beziffert. Es handelt sich um einen nordamerikanischen Marktstart, doch Tesla verkauft die Messhardware auch in Europa separat.

Chargecloud und Hubject haben auf der icnc26 in Berlin angekündigt, dass sie Hubjects Public-Key-Infrastruktur in die Ladepunkt-Software von chargecloud integrieren und damit das zertifikatsbasierte Plug&Charge von DC-Schnellladern auf AC-Ladepunkte ausweiten. Betreiber auf der Plattform erhalten die Funktion ohne zusätzlichen Integrationsaufwand. Drei Dinge müssen weiterhin zusammenkommen: ein Ladepunkt nach ISO 15118-2, ein entsprechend ausgestattetes Fahrzeug und ein im Auto hinterlegtes Vertragszertifikat.

Das österreichische Ladeunternehmen Volterio hat einen automatisierten konduktiven Andockpunkt vorgeführt, der einen rückwärts einparkenden Tesla mit bis zu 250 kW lädt, ohne dass jemand ein Kabel einsteckt. Tesla setzt stattdessen auf induktives kabelloses Laden, das im Februar eine FCC-Ausnahmegenehmigung erhielt, aber noch nicht ausgeliefert wurde – die ersten Cybercabs dürften also von Hand angesteckt werden.

Bk World hat in Münster eine Charging Lounge mit 20 Ladepunkten eröffnet: 12 EnBW-Ladepunkte mit bis zu 400 kW und 8 Tesla V4 Supercharger mit bis zu 250 kW. Es ist der erste Bk-World-Standort, der beide Netze vereint, und er liegt wenige Minuten von der A1 entfernt — mit klimatisierter Lounge, Toiletten und gefüllten Kühlschränken.

Die Sommeraktion von Orlen Charge lief am 1. September 2026 um 9 Uhr aus und stellt damit einen einheitlichen Tarif von 2,69 zł/kWh an DC- und 1,95 zł/kWh an AC-Ladepunkten ohne Abo wieder her. GreenWay gewährt an ausgewählten Standorten noch bis zum 30. September Rabatte von 1,79 bis 2,09 zł/kWh. Gemessen an den wiederhergestellten Tarifen kosten Tesla Supercharger für Tesla-Fahrer im Schnitt rund 1,60 zł/kWh — etwa 40 % weniger als bei Orlen und damit die günstigste DC-Option des Landes.

Clever Tanken, das führende deutsche Spritpreis-Portal, hat seinen Bereich Clever Laden über das Berliner Startup Cariqa zu einer vollwertigen Ladeplattform ausgebaut. Fahrerinnen und Fahrer können einen Ladevorgang jetzt in der App starten und bezahlen – zum Preis des Betreibers, ohne dass ein Roaming-Vermittler mitverdient.

BYD hat nach eigenen Angaben 10.000 seiner 1.500-kW-Flash-Charger in China installiert – die Hälfte des Ziels für 2026 – und bringt dieselbe Hardware nach Großbritannien, wo bis Jahresende 200 bis 300 Stationen entstehen sollen. Das Netz steht auch anderen Marken offen, allerdings kann kein Tesla mehr als 325 kW ziehen.

Deutschland verfügt je nach Register über 209.605 bis 233.000 öffentliche Ladepunkte, wobei die Zahl der Schnellladepunkte um rund 40 % pro Jahr zulegt. Ad-hoc-Laden kostet weiterhin 57 Cent pro kWh an AC-Punkten und rund fünf Cent mehr an DC-Punkten — stabil gehalten von Schnellladepunkten mit durchschnittlich mehr als 2,5 Ladevorgängen pro Tag.

Die Geely Holding Group entwickelt nach eigenen Angaben eine 1.000-Volt-Fahrzeugarchitektur, damit ihre Autos die vollen 1.500 kW abrufen können, die das Zeekr-Ladenetz bereits bewirbt. Heutige 800-Volt-Modelle von Geely erreichen in der Spitze rund 1.100 kW; der Lynk & Co 10 lädt in 5 Minuten 32 Sekunden von 10 auf 80 %, und Geely will unter 5,5 Minuten kommen. Ein Produktionstermin wurde nicht genannt, und BYD war mit 1.000 Volt zuerst da.

Tesla hat 36 Gewinnerstandorte aus der jüngsten Runde des Supercharger Voting bekannt gegeben — 16 in den USA, drei in Kanada und neun in Europa, von Ullapool in den schottischen Highlands über Šibenik in Kroatien bis Obstalden in den Schweizer Alpen. Die Abstimmung ist bereits wieder geöffnet, Berichten zufolge mit 84 Kandidatenstandorten.

Walmart hat am 24. August 100 selbst betriebene DC-Schnellladestandorte in 20 US-Bundesstaaten erreicht, jeder Standort mit CCS und NACS bei bis zu 400 kW. Pro kWh lädt der Konzern rund 23 % günstiger als Tesla, Ionna sogar rund 34 % günstiger — im selben Quartal fiel Teslas Gesamtanteil an den US-Schnellladepunkten erstmals unter 50 %.

Nachdem IF Metall seine Arbeitskampfmaßnahmen ausgesetzt hat, nimmt Tesla an 20 schwedischen Standorten 264 neue Supercharger-Ladepunkte in Betrieb — ein Netzwachstum von rund 20%, von etwa 1.350 auf über 1.600 Ladepunkte. Alle neuen und bestehenden Standorte stehen allen Marken offen.

Ein Ingenieur von BYD France hat 721,85 kW beim Laden eines Denza Z9 GT an einem Atlante-Lader in Saint-Flour mit 600 kW Nennleistung aufgezeichnet — von 47 % auf 80 % in vier Minuten. Europas Ladeinfrastruktur liegt inzwischen rund dreimal über dem, was ein Tesla aufnehmen kann.