Frankreichs günstigstes öffentliches Laden kostet jetzt 17 Cent. Drei Einschränkungen entscheiden, ob es Ihnen hilft.

E.Leclerc senkt den Preis für Wechselstromladen in seinen französischen Filialen auf 0,17 €/kWh am Montag, 5. Oktober 2026. Damit unterbietet das Unternehmen Lidl um einen einzigen Cent und bietet zum zweiten Mal in diesem Jahr den günstigsten öffentlichen Ladetarif in Frankreich.

Der Cent ist die Schlagzeile. Die Bedingungen sind die eigentliche Geschichte.

Was sich tatsächlich ändert

Die Abrechnung erfolgt über die Charge E-Lec-App, ein Abonnement ist nicht nötig. Neukunden erhalten die Hälfte des Werts ihrer ersten Ladung als E.Leclerc-Gutscheine zurück. Leclerc veranschaulicht dies selbst damit, dass der Tarif für 100 km weniger als 3 € kostet.

Hinter der Zahl stehen zwei Einschränkungen. Der Tarif gilt nur für 22-kW-AC-Ladesäulen – Schnell- und Ultraschnellladen sind ausgeschlossen – und für 330 Filialen, während das Charge-E-Lec-Netz mehr als 3.000 Ladepunkte umfasst. Leclerc hat mehr als 200 Millionen Euro investiert, um bis 2030 10.000 Ladepunkte zu erreichen, doch heute deckt der günstige Tarif nur einen Teil des bereits betriebenen Netzes ab.

Ein Tesla kann nur die Hälfte der Säulenleistung nutzen

Dieser Punkt entscheidet, welchen Wert der Tarif für Sie hat, und er hat nichts mit Leclerc zu tun.

Eine 22-kW-AC-Ladesäule liefert 22 kW nur an ein Auto, das diese Leistung aufnehmen kann. Europäische Model 3 und Model Y werden mit einem 11-kW-Onboard-Ladegerät ausgeliefert, daher sind 11 kW die Obergrenze. Ältere Model S und Model X mit dem 16,5-kW-Ladegerät schneiden besser ab. Die verbleibende Leistung ist unabhängig von der Nennleistung der Säule nicht erreichbar.

Bei 11 kW kommen während eines einstündigen Einkaufs etwa 11 kWh hinzu – rund 1,87 € zum neuen Tarif, gegenüber etwa 6,50 € für dieselbe Energiemenge an einer französischen Ionity-Säule. Das Nachladen von 50 kWh würde viereinhalb Stunden dauern.

Das ist also günstig bepreistes Laden nebenbei, nicht die Möglichkeit, ein Auto vollzuladen.

„Günstiger als zu Hause“ hält der genaueren Betrachtung nicht stand

Mehrere französische Medien haben den Vergleich gezogen, doch er ist weniger überzeugend, als er wirkt. Was ein französischer Haushalt pro kWh zahlt, hängt vom Vertrag und von der Tageszeit ab. Wer mit einem Niedertarif nachts lädt, zahlt möglicherweise weiterhin weniger als 0,17 € – und genau das ist die Situation, in der sich die meisten Besitzer mit einem Ladepunkt zu Hause tatsächlich befinden.

Der Tarif gewinnt dort, wo Fahrer nicht zu Hause laden können – Bewohner von Wohnungen, Straßenparker –, denn ihre Alternative ist kein Nachttarif, sondern eine öffentliche Ladesäule zum zwei- oder dreifachen Preis. Für diese Gruppe macht der Tarif tatsächlich einen Unterschied.

Der europäische Preiskampf der Supermärkte ist das eigentliche Signal

Drei Preissenkungen in einem Monat, alle von Lebensmittelhändlern: Lidl in Großbritannien, Lidl in Frankreich, nun Leclerc. Alle folgen demselben Muster – ein niedriger AC-Tarif, hinter der eigenen App des Händlers verborgen, ausgerichtet auf die Stunde, in der der Kunde ohnehin parkt.

Leclercs Variante verzichtet auf die App-Mitgliedschaftshürde, die Lidl beibehalten hat; das ist der aggressivere Schritt der beiden. Keiner der beiden konkurriert mit einem Supercharger. Beide konkurrieren um den Einkauf.

Für einen europäischen Besitzer ist die praktische Erkenntnis begrenzt, aber real: Der günstigste öffentliche Strom in Frankreich befindet sich jetzt auf einem Supermarktparkplatz, das Laden ist langsam, und es ist genau so viel wert wie die Zeit, die Sie ohnehin dort verbringen wollten.