Italiens zwei größte Ladeanbieter verkaufen wieder Abonnements, und das gewählte Datum ist kein Zufall. Der Aktions-Sommertarif von Eni Plenitude läuft am 30. September 2026 aus, die neuen Bedingungen treten am nächsten Morgen in Kraft.

Was am 30. September ausläuft

Die veröffentlichten Sommertarife von Plenitude, die seit dem 1. Juni gelten, sind die günstigsten öffentlichen Ladetarife, die Italien in diesem Jahr hatte.

Ladeklasse Sommer, Euro pro kWh Standard, Euro pro kWh
Quick, AC bis 22 kW 0,53 0,65
Fast, DC bis 75 kW 0,60 0,85
Fast+ und Ultrafast, DC über 75 kW 0,65 0,90

Die Sommer-Spalte enthält den von Plenitude selbst veröffentlichten Tarif. Die Standard-Spalte zeigt die Tarife, auf die sie laut Motorbox zurückfallen; sie ist entscheidend: Bei DC bedeutet das einen Anstieg um 42% bei Fast und 38% bei Ultrafast, der in einem einzigen Schritt kommt.

Die drei Abonnements

Ab 1. Oktober verkauft Plenitude On The Road monatliche Pakete. Nicht verbrauchte kWh verfallen am Monatsende, und alles über das Paket hinaus wird zu den oben genannten Standardtarifen abgerechnet.

Tarif Euro pro Monat Enthaltene kWh Euro pro kWh Abgedeckte Ladegeräte
Smart Road 45 100 0,45 Quick
Fast Road 83 150 0,55 Quick, Fast, Fast+, Ultrafast
Open Road 150 200 0,75 Plenitude und Roaming-Partner

Wann sich ein Abonnement tatsächlich lohnt

Ein Paket kostet gleich viel, unabhängig davon, ob Sie es vollständig nutzen oder nicht. Die relevante Zahl ist daher der Punkt, an dem es das Bezahlen pro Ladevorgang überholt.

Fast Road kostet 83 Euro. Zum Standardtarif von 0,85 Euro für Fast erhalten Sie dafür 98 kWh; zum Ultrafast-Tarif von 0,90 Euro sind es 92. Darunter ist Bezahlen pro Ladevorgang günstiger. Smart Road erreicht den Wendepunkt bei 69 kWh gegenüber dem Quick-Tarif von 0,65 Euro.

Open Road ist der problematische Tarif. Gegenüber dem eigenen Ultrafast-Tarif von Plenitude erreicht er die Gewinnschwelle erst bei 167 kWh — fünf Sechstel des verkauften Kontingents. Sein Argument ist das Roaming, nicht der Preis.

Enel bietet eine parallele Staffelung

Das italienische Ladegeschäft von Enel wird seit der Ausgliederung aus Enel X Way am 1. September zu unveränderten Bedingungen von Enel Energia betrieben. Enel berechnet nach Zeitfenstern — Tag von 07:00 bis 20:59, Nacht von 21:00 bis 06:59 — und verkauft den Rabatt als Staffelung. Pay Per Use Basic ist kostenlos und berechnet bei Quick tagsüber 0,67 Euro und nachts 0,58 Euro, bei Hochleistungsladegeräten steigen die Preise auf 0,83 beziehungsweise 0,78 Euro sowie sonntags auf 0,86 Euro. Plug&Go Super kostet 4 Euro im Monat und reduziert jede kWh um 0,05 Euro. Vaielettrico berichtet über eine dritte Stufe, Plug&Go Explorer, für 12 Euro monatlich mit Nachttarifen von 0,48, 0,54 und 0,72 Euro; auf Enels eigener Seite ist sie nicht neben Super aufgeführt, daher sollte sie als berichtet und nicht als veröffentlicht gelten.

Was sich dadurch für Tesla-Besitzer in Italien ändert

Supercharger sind für den Großteil davon nicht der Vergleichsmaßstab. Tesla berechnet Preise nach Standort und Uhrzeit und veröffentlicht keine Tabelle; in Italien lautet die Frage daher, was der Rest der Strecke kostet — und abseits der Supercharger-Korridore lautet die Antwort meist Plenitude oder Enel.

Ermitteln Sie den Schwellenwert vor dem 1. Oktober. Etwa 95 kWh öffentliches DC-Laden im Monat entsprechen bei einem Model Y mit 16 bis 17 kWh pro 100 km ungefähr 550 bis 600 km — ein Wert, den ein Besitzer mit Lademöglichkeit zu Hause selten erreicht und den ein Besitzer ohne Lademöglichkeit zu Hause unbemerkt überschreitet.

TeslAnt stellte in diesem Monat auf italienischen Autobahnen dieselbe Struktur fest: Ionity berechnet in Italien 0,87 Euro pro kWh gegenüber 0,59 in Frankreich, und das Abonnement amortisiert sich innerhalb eines einzigen Ladestopps. Laden ist in Italien teuer, und der Tarif, den Sie abgeschlossen haben, bestimmt, was Sie zahlen.