Teslas Ladeteam veröffentlichte am 1. Oktober 2026 seine Zahlen für das dritte Quartal. Das Supercharger-Netz verzeichnete zwischen Juli und September 69 Millionen Ladevorgänge und lieferte 2,4 TWh Strom – beides 29% mehr als im gleichen Quartal des Vorjahres. Seit der Eröffnung der ersten Supercharger im Jahr 2012 hat es nun 28,9 TWh abgegeben.

Das Quartal in Zahlen

Kennzahl Q3 2026 Veränderung
Ladevorgänge 69 Millionen +29% ggü. Vorjahr
Abgegebene Energie 2,4 TWh +29% ggü. Vorjahr
Neu eröffnete Ladepunkte etwa 2.700 —
Netzgröße etwa 85.000 Ladepunkte +15% ggü. Vorjahr
Energie für die Robotaxi-Flotte 7,0 GWh —
Insgesamt abgegebene Energie 28,9 TWh —

Tesla beziffert die Leistung des Quartals außerdem auf 1,1 Milliarden Liter verdrängtes Benzin und 4,4 Milliarden Kilogramm vermiedene CO2-Äquivalente.

Zwei Berechnungen lohnen sich. Energie geteilt durch Ladevorgänge ergibt einen durchschnittlichen Supercharger-Stopp von etwa 35 kWh – ein Nachladen, keine vollständige Ladung. Ladevorgänge geteilt durch Ladepunkte geteilt durch die 92 Tage des Quartals ergeben rund neun Ladevorgänge pro Ladepunkt und Tag – die höchste Auslastung, die das Netz bisher erreicht hat.

Auf dieser zweiten Zahl baute Teslas Ladechef Max de Zegher seinen Kommentar auf: „Hohe Auslastung = erschwingliches Supercharging. Seltene Wartezeiten = verlässliches Reisen.“ Dieses Argument sah diese Website am Lost Hills Oasis-Standort über das US-Labor-Day-Wochenende bestätigt – 6.038 Ladevorgänge in vier Tagen, ohne dass jemand warten musste. Tesla sagt, der Anteil wartender Fahrer sei niedrig geblieben und in diesem Quartal erneut gesunken, ohne eine konkrete Zahl zu nennen.

Die Robotaxi-Zeile ist klein, und Tesla nannte sie bedeutsam

Tesla wies die im Quartal an seine autonome Flotte abgegebene Energie separat aus: 7,0 GWh, die das Unternehmen als „einen bedeutsamen Teil“ der Netznutzung beschrieb.

Gegenüber 2,4 TWh entsprechen 7,0 GWh 0,29%. Das ist heute kein bedeutsamer Anteil von irgendetwas, und das Wort blickt eher nach vorn, als dass es das Quartal beschreibt. Berichtenswert ist es, weil Tesla diese Position überhaupt separat auswies – einen Rundungsfehler legt man offen, wenn man erwartet, dass er keiner bleiben wird.

Eine Zahl, die Tesla nie veröffentlicht hat, wird angedeutet

Tesla veranschaulichte die 7,0 GWh mit der Aussage, sie reichten aus, um „rund 146.000 Cybercab-Akkus“ zu laden.

Teilt man das eine durch das andere, ergibt sich für den Cybercab-Akku eine Kapazität von etwa 48 kWh. Tesla hat für das Fahrzeug nie eine Kapazität veröffentlicht, und dies ist die erste Zahl, die sie eingrenzt.

Als Schätzung behandeln: 146.000 ist gerundet, und Tesla hat nicht gesagt, ob damit eine vollständige Ladung von leer gemeint ist. Die Größenordnung sagt dennoch etwas aus. Ein 48-kWh-Zweisitzer liegt deutlich unter dem kleinsten Akku des Model 3 – ein Auto für kurze Stadtfahrten in einem dichten Ladenetz, nicht für Reichweite.

Zur Einordnung dessen, was diese 7,0 GWh erzeugte: Teslas Flotte in Austin umfasste Ende September 125 Cybercabs und etwa 420 Model Y Robotaxis, nachdem sie sich innerhalb von vier Tagen verdoppelt hatte.

Was ein europäischer Besitzer daraus mitnimmt

Leider keinen Preis. Tesla schlüsselt Europa in diesen Zahlen nicht separat auf, die Robotaxi-Energie entfällt vollständig auf die USA, und nichts hier verrät, was eine kWh diesen Winter in Deutschland oder Norwegen kosten wird.

Was es zeigt, ist, worin Tesla den Hebel sieht. Das Unternehmen verknüpft ausdrücklich, was Sie bezahlen, mit der Auslastung der Ladepunkte – und fügte in einem Quartal etwa 2.700 davon hinzu, obwohl die Auslastung dennoch stieg. Nach Teslas eigener Logik bleibt ein europäisches Netz, das sich füllt, günstig. An diesem Anspruch muss es sich messen lassen.

Update: 2026-10-03

Am 2. Oktober 2026, einen Tag nach den obigen Quartalszahlen, veröffentlichte Teslas Ladeteam einen Meilenstein für das Netzwerk, der die Dimension ergänzt, die der Tabelle fehlte: mehr als 85.000 Ladepunkte an mehr als 9.000 Standorten. Die Wachstumsrate ist die aussagekräftigere Zahl. Tesla zählt 15.000 Ladepunkte, die in 15 Monaten hinzugekommen sind, ausgehend von 70.000 im Juni 2025 — das entspricht etwa 1.000 pro Monat über mehr als ein Jahr hinweg. So sieht die obige Steigerung von 15 % gegenüber dem Vorjahr von der Bau- statt von der Nutzungsseite aus. Europa bildet den Mittelpunkt dieses Zeitraums: Der 80.000. Ladepunkt wurde im April 2026 am erweiterten Standort Saint-Saturnin nahe Le Mans in Betrieb genommen, der mit Solarüberdachungen und Toiletten eröffnet wurde. Tesla wies erneut keinen europäischen Anteil an den 85.000 Ladepunkten aus, sodass die Aufteilung nach Kontinenten weiterhin unveröffentlicht bleibt. Quelle: Tesla fügt in 15 Monaten 15.000 Supercharger-Ladepunkte hinzu.

Update: 2026-10-06

Am 5. Oktober 2026 veröffentlichte der Community-Tracker supercharge.info die kontinentale Aufteilung, die dieser Artikel noch als unveröffentlicht bezeichnet hatte. Von rund 85.000 Ladepunkten entfallen 43.158 auf Nordamerika (51,1%), 22.574 auf Europa (26,7%), 18.651 auf den asiatisch-pazifischen Raum (22,1%) und 20 auf Südamerika. Tesla selbst hat das Netzwerk weiterhin nicht aufgeschlüsselt, doch sein Ladechef Max de Zegher teilte dem Tracker am 2. Oktober mit, dass „eure Zahlen sehr nahe an unseren liegen“. Bei diesen Zahlen sind zwei Vorbehalte zu beachten: Die regionalen Zahlen summieren sich auf 84.403, sodass die Angabe von 85.000 aufgerundet ist, und „Europa“ meint hier den Kontinent statt der EU. Dieselbe Zählung weist 5.622 Standorte (62,5%) aus, die für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller geöffnet sind — 61.071 Ladepunkte, ein größerer Anteil der Ladepunkte als der Standorte — sowie 365 Standorte im Bau und weitere 1.412 in Planung. Quelle: Tesla erreicht weltweit 85.000 Supercharger an 9.000 Standorten.