Laden

XPeng und Halo Energy haben am 22. September 2026 in Hongkong einen X-Energy-Standort mit vier Ladeplätzen eröffnet, darunter ein flüssigkeitsgekühlter Lader mit 1.000 kW, gestützt von einem 400-kWh-Speicher, mit dem der Standort aus einem Netzanschluss von 120–240 kW eine Spitzenleistung von 1.040 kW erreicht. Die Leistung pro Ladepunkt liegt je nach Fahrzeug bei bis zu 250 kW, und XPengs schnellste Modelle erreichen Spitzenwerte von 619,6 kW. He Xiaopeng spricht von mehr als 1.000 geplanten XPeng-Stationen in 13 europäischen Ländern — ohne Zeitplan.

Tesla hat am Montag, dem 21. September, einen Supercharger mit vier Ladepunkten in Vanderhoof und am Dienstag, dem 22. September, einen Standort mit acht Ladepunkten in Terrace in Betrieb genommen – beide in V4-Ausführung mit bis zu 325 kW und beide zu CAD 0,24 $/kWh für Tesla-Fahrer gegenüber 0,32 $/kWh für andere Marken. Sie sind Teil eines geplanten 720 km langen Korridors von Prince George nach Prince Rupert, der noch nicht durchgehend ist.

Verivox hat am 17. September 2026 eine Analyse veröffentlicht, die das Laden zu Hause mit 5,44 Euro pro 100 km gegenüber 18,02 Euro für Benzin und 12,47 Euro für Diesel ansetzt — ein Rekordabstand von 70 % beziehungsweise 56 %. Die Schlagzeile gilt jedoch nur für das Laden an der Wallbox, und die Preise für öffentliches Laden, mit denen verglichen wird, stammen aus dem März 2025.

EnBW hat begonnen, XCharge-C7-Ladeschränke mit bis zu 480 kW in seinem deutschen Netz zu installieren — den Anfang machen der Standort an der Karlsruher Konzernzentrale und der Ladehub in Nettetal nahe der niederländischen Grenze. Bis Ende 2026 soll eine zweistellige Zahl an Ladeparks folgen. Kein Tesla kann 480 kW aufnehmen, und darum geht es auch nicht: Die Leistungsreserve sorgt dafür, dass zwei Fahrzeuge an einem Schrank beide mit voller Geschwindigkeit laden können, statt sich ein kleineres Budget zu teilen.

E.ON Drive Infrastructure hat in Dolní Dvořiště an der österreichischen Grenze Tschechiens ersten öffentlichen 600-kW-Ladepunkt eröffnet, an der Transitroute E55 Richtung Süden. Der ausgebaute Standort bietet 300, 400 und 600 kW und ist der dritte tschechische Standort des Betreibers, der auch für Elektro-Lkw und -Busse ausgelegt ist. Tesla-Pkw erreichen maximal 250 kW, der Nutzen für Tesla-Fahrer liegt also im Leistungspolster an einem stark frequentierten Standort und nicht in einer schnelleren Ladung.

Ab dem 1. Januar 2027 greift die EU-Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe erstmals rückwirkend und schreibt Kartenlesegeräte oder kontaktlose Terminals für öffentliche Ladepunkte ab 50 kW vor, die vor dem 13. April 2024 errichtet wurden – aber nur für solche am TEN-T-Straßennetz oder auf sicheren und gesicherten Parkflächen. Ältere Ladepunkte an anderen Standorten unterliegen überhaupt keiner Nachrüstpflicht, weshalb „Kartenzahlung überall ab Januar” die falsche Lesart ist.

Lidl Frankreich hat den Lidl-Plus-Tarif für AC-Laden am 18. September von 0,29 € auf 0,18 €/kWh gesenkt – ein Minus von 38 % an mehr als 5500 Ladepunkten in über 1000 Filialen; DC bleibt mit der App bei 0,29 €. Europäische Model 3 und Model Y sind an einer 22-kW-AC-Säule bei 11 kW gedeckelt, ein halbstündiger Einkauf bringt also rund 5,5 kWh für einen Euro – günstig, aber eher nebenbei als Ersatz für einen Supercharger. Ein früherer Rabatt von Lidl Frankreich lief nur für ein festes Zeitfenster und endete dann.

R.R. Plett Trucking aus Langley in British Columbia beginnt im Oktober 2026 mit dem Bau von Kanadas ersten Tesla Megachargern: zwei MCS-Einheiten mit je 1,2 MW, am Firmensitz in Langley und in Kamloops, wobei BC Hydro die elektrische Leistung bereitstellt. Sie entstehen neun Monate vor den 12 Tesla Semis, die im Juni 2027 erwartet werden. Trevor Plett sagt, die Ladestationen verkürzten die Standzeit von drei Stunden auf dreißig Minuten und ermöglichten so den Zweischichtbetrieb. Das Unternehmen betreibt seit 2024 acht Volvo VNR Electric Sattelzugmaschinen; der Semi wiegt unter 19.000 lb gegenüber rund 23.000 lb und bietet etwa 500 km Reichweite gegenüber 300–350 km. Der Semi ist nicht für die Go-Electric-Zuschüsse für Nutzfahrzeuge in British Columbia qualifiziert, soll in der Anschaffung aber dennoch günstiger sein als die subventionierten Volvo. Weitere Standorte in Golden, B.C. und Calgary werden für die nächsten drei bis fünf Jahre geprüft.

Tesla hat am 18. September 2026 erneut den Preis seiner Ladehardware für zu Hause angehoben. In Kanada erreichte der Wall Connector CA$815 und der Universal CA$945 – die fünfte Erhöhung seit Anfang Juni und 75 % über dem früheren Tiefstand von CA$465. Die US-Preise stiegen in derselben Woche auf $585 und $660. Tesla hat für nichts davon einen Grund genannt, und die europäischen Preise werden separat und für ein anderes Gerät festgelegt.

Am 16. September 2026 hat Tesla Charging die prognostizierte Verfügbarkeit von Supercharger-Stellplätzen für Android Auto freigeschaltet und damit über die Einführung vom Juni hinaus auf Elektrofahrzeuge mit integriertem Google Maps ausgeweitet. Die Funktion schätzt, wie viele Stellplätze bei Ihrer Ankunft frei sein werden, und nicht, wie viele gerade frei sind. Sie ist optional: Wer teilnimmt, teilt Navigationsdaten, die die Prognose verbessern.

Forum Mobility hat am 17. September 2026 vier neue kalifornische Ladedepots für den Schwerlastverkehr angekündigt und erweitert damit die Kapazität um 30 MW. Tesla wird an drei von ihnen öffentliche Megacharging-Standorte betreiben — ein Schritt hin zu einem partnergebauten Semi-Netz statt Tesla-eigener Stationen. Im gesamten Netz von Forum sind mehr als 330 Tesla Semi unter Vertrag.

Eine von EIT Urban Mobility, ACEA und dem europäischen Branchenverband der Ladeinfrastruktur beauftragte Siemens-Studie kommt zu dem Ergebnis, dass Europa bis 2030 rund 24,7 Milliarden Euro an Investitionen in die Stromverteilnetze benötigt, um das Wachstum der Elektromobilität aufzunehmen — bei aktiv gesteuertem Laden sinkt der Betrag auf rund 14,1 Milliarden Euro. Der größte Teil entfällt auf Niederspannungskabel auf Straßenebene, und die zugrunde liegenden nationalen BEV-Anteile reichen von 4,6 % in Italien bis 27,3 % in Schweden.

Ein unabhängiger Ladetest des Mercedes CLA 350 4MATIC ergab einen Spitzenwert von 349 kW, rund 29 kW über der von Mercedes angegebenen Zahl von 320 kW, sowie 10-80 % in 26 Minuten statt der angegebenen 22. Der Durchschnitt über dieses Fenster lag bei 193 kW. Der 85-kWh-Akku ist derselbe wie im europäischen CLA 250+, und die 800-Volt-Architektur ist der Grund dafür, dass die Spitze dort liegt, wo ein Tesla nicht hinkommt.

Porsche hat am 16. September 2026 die Bestellbücher für ein induktives Ladesystem mit 11 kW im Cayenne Electric geöffnet, erhältlich in Deutschland und weiteren europäischen Märkten. Die fahrzeugseitige Ladeplatte und die Bodenplatte stehen zusammen mit 6.961,49 Euro in der Liste — bei einem Auto, das bei 105.200 Euro beginnt. Es lädt nicht schneller als eine Wallbox und verliert dabei mehr Energie — aber es ist das erste ab Werk verbaute kabellose Laden, das ein europäischer Käufer tatsächlich bestellen kann, und es kommt, während Teslas eigene Induktionsarbeit noch auf Fahrzeuge ohne Insassen zielt.

Ionitys Direktzahlungspreis steigt in Italien auf 0,91 Euro pro kWh, in Frankreich auf 0,62 Euro, und der günstigste Abo-Tarif liegt bei 0,48 gegenüber 0,31 Euro. Ionity verweist auf Energie- und Betriebskosten; den Rest erklärt die Auslastung – batterieelektrische Autos kommen in Italien auf 8 % der Neuwagenverkäufe, in Frankreich auf 29 %. Das Power-Abo rechnet sich bei einer einzigen Autobahnladung.

Tesla hat am 15. September 2026 einen vorkonfektionierten Accordion Supercharger vorgestellt, der sich entlang eines Grabens zwischen gegenüberliegenden Parkreihen ausdehnt — dort, wo eine herkömmliche Installation an der Bordsteinkante keinen Platz findet. Die dazu genannten Zahlen von 20 % geringeren Installationskosten und 16 Ladeplätzen pro Lkw sind dieselben Werte, die Tesla im März für den faltbaren Supercharger veröffentlicht hat.

Der slowakische Betreiber ejoin gibt an, an einer Autobahnraststätte erfolgreich eine 1-MW-Ladestation für Personenwagen getestet zu haben; ein Foto zeigt 918 kW. Die Hardware kommt an rund einem Dutzend Standorten der transeuropäischen Korridore mit CCS2- und MCS-Steckern zum Einsatz, die Öffnung für die Öffentlichkeit ist bis Ende September 2026 geplant. Am bestehenden 600-kW-Hub desselben Betreibers erreichte ein Cybertruck eine Spitze von 405 kW und danach 113 kW im Schnitt.

AEDIVE zählte am 1. September 2026 in Spanien 52.746 betriebsbereite öffentliche Ladepunkte und damit weniger als die 52.985, die der Verband im März gemeldet hatte. Der Rückgang ist eine Änderung der Zählweise, kein Verlust an Hardware: Der Verband streicht nun Doppeleinträge, stillgelegte Anlagen und ältere Geräte, die die Vorgaben zu Bezahlung und Interoperabilität nicht erfüllen.

Am 14. September 2026, dem Pressetag der IAA Transportation in Hannover, hat Tesla Semi Charging for Business in Deutschland, den Niederlanden, Belgien, Frankreich und dem Vereinigten Königreich gestartet. Flotten können einen Megacharger oder einen Basecharger mit 125 kW für ihre eigenen Depots bestellen. Tesla hat keine europäischen Preise veröffentlicht, und europäische Semi-Auslieferungen sind erst für Anfang 2027 vorgesehen.

Tibber hat Grid Rewards am 11. September 2026 in Deutschland gestartet: E-Auto-Fahrer erhalten Gutschriften dafür, dass Ladevorgänge mit weniger als einer Stunde Vorlauf verschoben und diese Flexibilität am Intraday-Strommarkt verkauft werden darf. Tibber nennt bis zu 150 EUR pro Jahr aus Grid Rewards, bis zu 440 EUR zusammen mit Smart Charging und bis zu 630 EUR inklusive reduzierter Netzentgelte, bei 10.000 km im Jahr.

Tesla Charging zufolge bewältigte der netzunabhängige Oasis Supercharger in Lost Hills am Labor-Day-Wochenende 2026 insgesamt 6.038 Ladevorgänge an 164 Ladepunkten – ohne Warteschlangen, mit einem Spitzenwert von 11,2 Ladevorgängen pro Ladepunkt und 116 Autos, die gleichzeitig 11,4 MW bezogen. Der Standort läuft mit einer 11-MW-Solaranlage und 39 MWh Megapacks.

Tesla hat am 11. September 2026 die Supercharger-Preise in ganz Kanada geändert, ohne dies anzukündigen: Erhöhungen an mehr als 200 Standorten, Senkungen an 65, unverändert an 10. Die meisten Erhöhungen betragen 1 bis 3 kanadische Cent pro kWh, doch in Alberta stiegen die Preise von 0,51 CA$ auf 0,57 CA$. Am selben Tag senkte Tesla die deutschen Preise.

Tesla hat in der Nacht zum 11. September 2026 die Supercharger-Preise an vielen deutschen Standorten gesenkt, teils um mehr als 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee ist mit 20 ct/kWh außerhalb der Spitzenzeiten jetzt der günstigste Standort des Landes, und die Spitzentarife liegen an vielen Standorten zwischen 36 und 39 ct. Tesla hat sich weder zum Grund geäußert noch dazu, ob die Senkung dauerhaft ist.

Audi hat das bidirektionale Laden für den A2 e-tron und den überarbeiteten Q4 e-tron in Deutschland freigegeben, gekoppelt an einen V2G-Tarif von Octopus Energy, der 18 ct/kWh unter dem Standardtarif abrechnet und einen Monatsbonus von EUR 30 zahlt. Der Bonus setzt voraus, dass das Auto 300 Stunden im Monat am Kabel hängt, Audi hat nicht gesagt, welche Wallbox infrage kommt, und ein Starttermin fehlt bislang.