Zu wissen, was eine Schnellladung kosten wird, bevor man einsteckt, bedeutet in Frankreich noch immer, die richtige App zu öffnen. Am 15. Oktober 2026 stellte die Regierung die zweite Phase ihres Elektrifizierungsplans vor: 17 Maßnahmen zu Wärmepumpen, Schiene und Wasserstoff, und Maßnahme 7 betrifft die Ladepreise: Schnelllader müssen den Preis in Euro pro Kilowattstunde und die tatsächlich abgegebene Leistung anzeigen, und jeder Ladepunkt muss einen detaillierten Beleg ausstellen.

Was verpflichtend wird

Verpflichtung Gilt für Ab
Angezeigter Preis in €/kWh Öffentliche Ladepunkte ab 50 kW, neue und bestehende April 2027 für neue Stationen, November 2027 für bereits in Betrieb befindliche Stationen
Anzeige der momentan abgegebenen Leistung am Ladepunkt Öffentliche Ladepunkte ab 50 kW Gleicher Zeitplan
Detaillierter Zahlungsbeleg, auf Papier oder elektronisch, mit dem Preis pro kWh sowie etwaigen Zeit- oder Standzeitgebühren Alle öffentlichen Ladepunkte, einschließlich solcher unter 50 kW April 2027

Das rechtliche Instrument ist ein Arrêté, den die Regierung nach eigenen Angaben bis zum 1. November 2026 zur Konsultation stellen wird. Der oben genannte Zeitplan wurde in der Maßnahmentabelle des Plans und in der Darstellung von Automobile Propre veröffentlicht; der Text selbst liegt noch nicht vor, daher steht die genaue Formulierung von „am Ladepunkt angezeigt“ noch aus.

Die Leistungsangabe ist der neue Teil. Ein 150-kW-Schild an einem Ladepunkt sagt nichts über die 40 kW aus, die ein Auto bei einem geteilten Schaltschrank oder kalter Batterie möglicherweise bezieht, und die Pflicht macht den Live-Wert an der Hardware sichtbar statt nur auf dem Dashboard. Die Belegpflicht betrifft die andere wiederkehrende Beschwerde: minutengenau berechnete Gebühren nach der Sitzung oder für das Belegen des Ladeplatzes, die ANWBs Sommerdaten als neue Falle für Fahrer im Ausland identifizierten, müssen als separate Posten erscheinen.

Was das EU-Recht bereits verlangt

Die seit April 2024 geltende AFIR-Verordnung der EU verlangt bereits, dass der Ad-hoc-Preis pro kWh dem Fahrer vor Beginn einer Sitzung bekannt gemacht wird – bei größeren Ladepunkten am Terminal und bei kleineren zumindest über eine App oder einen QR-Code – und dass Kartenzahlung an neuen Schnellladern möglich ist. Paris geht auf seinem eigenen Staatsgebiet einen Schritt weiter: eine Anzeige wie an der Zapfsäule an der Station, daneben die abgegebene Leistung und ein Beleg mit vorgeschriebenen Bestandteilen. Frankreich drängt das ganze Jahr über in diese Richtung; sein Autobahnplan vom April verlangte bereits, dass der Preis pro kWh an Raststätten von der Straße aus sichtbar ist.

Der Rest des Plans für Fahrer

Maßnahme Was sie bewirkt Ab
3. Elektrische Transporter für kleine Unternehmen Eine zusätzliche Kaufprämie für in Europa gebaute elektrische leichte Nutzfahrzeuge, wodurch die Förderung auf bis zu 11.000 € steigt 1. Januar 2027
4. Das europäische Kleinwagenmodell für 10.000 € Kaufhilfe für im EWR montierte elektrische Quadricycles der Klassen L6 und L7, für L7 auf 2.000 € erhöht 1. Januar 2027
5. Schwerere elektrische Transporter mit Führerschein B Umsetzung der EU-Richtlinie, die bis zu 4.25 t erlaubt 1. Januar 2027
6. Steuerbare Heimladestation €500 für eine intelligente Ladestation in einem Einfamilienhaus, innerhalb der CEE-Prämie für Elektroautos; die Regierung schätzt, dass intelligentes Laden das durchschnittliche jährliche Ladebudget von rund €420 auf €270 senkt 1. Januar 2027

Was das für einen Tesla-Besitzer in Frankreich bedeutet

Im eigenen Netzwerk von Tesla ist die Änderung größtenteils unsichtbar. Supercharger haben keinen Bildschirm; der Preis pro kWh, der je nach Standort und Tageszeit variiert, wird vor der Sitzung im Auto und in der App angezeigt, und ob dies als Anzeige „am Ladepunkt“ gilt, muss der Arrêté entscheiden. Tesla-Besitzer werden die Regel auf den Drittanbieternetzen bemerken, die Lücken schließen, etwa Ionity, TotalEnergies, Electra und den Supermarkt-Ladepunkten, deren AC-Preise von 17 bis 18 Cent die meisten Schnellladepreise bereits unterbieten. Ab November 2027 wird der Ladeplatz selbst angeben, was eine Kilowattstunde kostet und wie viele Kilowatt das Auto tatsächlich erhält, und der Beleg wird zeigen, ob die Rechnung Energie oder Zeit berechnete.