Großbritannien hat drei große Betreiber von Autobahnraststätten, und bislang hatte jeder von ihnen faktisch einen Ladepartner. Diese Konstellation hat Roadchef nun verändert.
Am 30. September 2026 gaben Roadchef und bp eine Vereinbarung bekannt, die Laden, Kraftstoffe und Convenience-Einzelhandel umfasst. Ab 2027 soll ultraschnelles Laden mit bp pulse an mehr als 30 Roadchef-Autobahnraststätten installiert werden. Im Gegenzug übernimmt Roadchef den Betrieb von 12 bp-Tankstellen, verkauft dort weiterhin Kraftstoff der Marke bp und betreibt bp's Wild Bean Cafe.
Die veröffentlichten Zahlen – und die eine, die fehlt
| Posten | Angabe |
|---|---|
| Roadchef-Standorte mit bp-pulse-Laden | mehr als 30 |
| Beginn der Einführung | 2027 |
| bp-Tankstellen, die Roadchef betreiben wird | 12 |
| Ziel von Roadchef bei Ladeplätzen | 1.000 bis 2030 |
| Ladeleistung | nicht genannt |
Die fehlende Zeile ist die entscheidende. Keine der beiden Firmen nannte für „ultraschnell“ eine Kilowattzahl, und keine veröffentlichte, wie viele Ladeplätze die mehr als 30 Standorte zusammen haben werden – die Zahl von 1.000 Ladeplätzen bis 2030 ist daher ein Unternehmensziel ohne ausgewiesenen bp-Beitrag.
Die 12 Tankstellen wurden benannt: Strensham in Fahrtrichtung Süden, Northampton Nord und Süd, Watford Gap Nord und Süd, Clacket Lane Ost und West, Sandbach Nord und Süd, Rownhams Ost und West sowie Norton Canes.
GRIDSERVE baut seit 2023 an diesen Standorten
Roadchefs Ladepartner ist GRIDSERVE. Grundlage ist eine Vereinbarung aus dem Jahr 2023, nach der an jeder Raststätte mindestens sechs 350-kW-fähige Ladegeräte als Electric Super Hubs installiert werden sollen. Die ersten beiden eröffneten an Watford Gap Nord und Süd an der M1 – zwei der Standorte aus der obigen Tankstellenliste. GRIDSERVE hat den Hub in Magor seitdem auf 12 ultraschnelle Ladeplätze erweitert und an Strensham High Power-Ladeplätze ergänzt. Neben den Hubs verfügt Roadchef an 29 Standorten über mehr als 40 GRIDSERVE-Ladegeräte mittlerer Leistung und 24 eigenständige AC-Einheiten.
Weder die Ankündigung von Roadchef noch die von bp erklärt, was mit diesem Bestand geschieht. Es handelt sich nicht um dieselbe Vereinbarung – die Übertragung der Tankstellen betrifft den Kraftstoffeinzelhandel, der Ladeausbau betrifft Ladeplätze –, doch die Standortlisten überschneiden sich, und „mehr als 30“ kommt dem gesamten Roadchef-Netz sehr nahe. Ob bp pulse zusätzlich zu GRIDSERVE oder an dessen Stelle installiert wird, beantwortet die Ankündigung nicht. Genau diese Frage entscheidet jedoch darüber, ob das Laden an britischen Autobahnen wettbewerbsintensiver wird oder lediglich eine andere Marke erhält.
Was ein Tesla-Besitzer in Großbritannien tatsächlich bekommt
Vor 2027 nichts, und nichts, was das Supercharger-Netz betrifft. Teslas eigene Standorte an britischen Autobahnraststätten konzentrieren sich bei Welcome Break. Roadchef ist daher ein Ort, an dem ein Tesla an CCS-Ladepunkten anderer Anbieter lädt statt an Teslas eigener Hardware – weshalb die dortige Betreibermischung für das Auto am nächsten Ladeplatz genauso wichtig ist wie für jedes andere EV.
Der Kontext ist ein Markt, der seine Infrastruktur weiterhin überholt. Großbritannien registrierte im September 2026 einen Rekord von 99.199 Elektroautos, angeführt vom Model 3, und die Regierung investiert separat £190 million in Netzanschlüsse für das Laden an Autobahnen. bp konsolidiert auch andernorts in Europa und hat im September über Sorégies Schnellladestandorte in Frankreich übernommen.
Vorerst ist dies eine kommerzielle Vereinbarung mit Starttermin 2027 und ohne veröffentlichte Kapazität. Bewerten Sie sie, wenn die Zahlen zu den Ladeplätzen vorliegen.