Paren veröffentlichte am 13. Oktober 2026 seinen Bericht zum US-Schnelllademarkt für das dritte Quartal. Die Vereinigten Staaten überschritten im Quartal die Marke von 80.000 öffentlichen Schnellladepunkten, Tesla baute erneut mehr davon als jeder andere, und Tesla ist zugleich der Grund für den Anstieg des nationalen Durchschnittspreises. Die Preise aller anderen zusammen blieben unverändert.
Der Bericht zählt zwischen Juli und September 664 neue DC-Schnellladestationen und 4.106 neue Ladepunkte, womit das landesweite Netz auf 14.614 Stationen und 80.964 Ladepunkte wächst. Parens Bericht für Q3 2026 stützt sich auf den eigenen Infrastrukturdatenbestand, die bundesweite AFDC-Stationsliste und proprietäre Sitzungsmodelle; Paren erklärt, 98 % der US-Schnellladepunkte in Echtzeit zu überwachen.
Die Preisentwicklung
Der nationale Durchschnitt lag bei 540 $ pro kWh, 0,4 % über dem zweiten Quartal und 2,7 % über dem Wert des Vorjahres. Paren formuliert es direkt: „Tesla ist für den Anstieg verantwortlich.“ Teslas Preis für Nicht-Tesla-Fahrer ohne Mitgliedschaft stieg im Jahresvergleich um 15 % auf 569 $, und sein Mitgliedertarif, also der Preis, den ein Tesla selbst zahlt, stieg um 9 % auf 396 $. Der Durchschnitt der Nicht-Tesla-Netzwerke liegt seit fünf Quartalen bei rund 533 $.
| Preis pro kWh, Q3 2026 | Preis | Gegenüber Vorjahr |
|---|---|---|
| Tesla, Nichtmitglied | 569 $ | +15 % |
| Tesla, Mitglied | 396 $ | +9 % |
| Nicht-Tesla-Netzwerke, Durchschnitt | 533 $ | seit fünf Quartalen unverändert |
| Nationaler US-Durchschnitt | 540 $ | +2,7 % |
| Spitzenzeit | 637 $ | +4,3 % |
| Nebenzeit | 438 $ | unverändert |
Die Entwicklung in den USA steht im Gegensatz zu Europa. Am 11. September senkte Tesla die deutschen Supercharger-Preise über Nacht auf bis zu 20 Cent außerhalb der Spitzenzeit, während es am selben Tag sie an mehr als 200 kanadischen Standorten erhöhte. Parens Zahl bezieht sich auf ein Jahr statt auf einen Tag, bestätigt aber, wo Teslas Preise steigen: in Nordamerika. J.D. Powers Studie von 2026 hatte das Supercharger-Netz bereits bei Zahlungs- und Kostenfaktoren vom ersten auf den vierten Platz zurückgestuft.
Tesla baut am meisten, doch sein Anteil fällt weiter
Tesla fügte im Quartal 1.287 Ladepunkte hinzu, 31,3 % aller neuen Ladepunkte, beziehungsweise 1.411 und 34,4 % einschließlich der 124 an Supercharger-for-Business-Standorten, an denen ein Gastgeber die Hardware kauft und den Preis festlegt. Ein Jahr zuvor waren es 1.744 beziehungsweise 37,4 % der Gesamtsumme jenes Quartals. Sein Anteil an allen US-Schnellladepunkten ist binnen zwölf Monaten von 54,3 % auf 49,3 % gesunken, nachdem Paren ihn im zweiten Quartal erstmals unter 50 % fallen sah. Tesla fügte im Jahresverlauf rund 5.700 Ladepunkte hinzu. Der Rest des Marktes fügte mehr als doppelt so viele hinzu.
| Neue Ladepunkte, Q3 2026 | Ladepunkte |
|---|---|
| Tesla | 1.287 (1.411 einschl. Supercharger for Business) |
| Ionna | 378 |
| Walmart | 344 |
| Red E | 202 |
| Electrify America | 186 |
| ChargePoint | 169 |
Teslas Standorte werden größer. Neue Supercharger hatten im Schnitt 13,1 Ladepunkte, nach 12,1 im zweiten Quartal. Elf verfügten über 24 oder mehr Stellplätze, nahezu dreimal so viele wie ein Quartal zuvor, angeführt von einem Standort mit 48 Stellplätzen in Fort Lauderdale, Florida. Tesla fügte an 26 Standorten mit seinen 500-kW-V4-Schränken 303 Ladepunkte mit mehr als 400 kW hinzu und verfügt nun über 42 solcher Standorte mit 487 Ladepunkten.
Nachfrage, Nutzung und Zuverlässigkeit
Die Ladesitzungen erreichten im Quartal 50,4 Millionen, 26 % mehr als 39,9 Millionen, mit einem Rekordwert von 17,6 Millionen im Juli. Da auch das Netz um 26 % wuchs, blieb die Auslastung, also der Anteil der Zeit, in der ein Ladepunkt ein Auto lädt, bei 15,9 % und damit innerhalb der Spanne von 15,7 % bis 16,5 %, die sie seit fünf Quartalen hält. Die 30 größten Metropolregionen erreichten 21,1 %, der Rest des Landes 11,0 %; Los Angeles führte die Metropolregionen mit 31,8 % an.
Zum Vergleich: Teslas eigenes Update für das dritte Quartal, über das TeslAnt am 2. Oktober berichtete, zählte weltweit 69 Millionen Supercharger-Ladesitzungen.
Was das bedeutet
Die Verlangsamung betrifft die Standorte, nicht die Ladepunkte. In jedem Quartal 2026 wurden weniger Stationen eröffnet als im jeweiligen Quartal 2025, bislang dieses Jahr 2.158 gegenüber 2.696, während die Zahl der Ladepunkte nur um 9 % sank, weil jeder Standort größer ist. Paren erwartet den üblichen Schub im vierten Quartal; im Vorjahr brachte er 6.191 Ladepunkte.
Für einen Tesla-Fahrer in den USA ist die praktische Veränderung der Mitgliedertarif: 396 $ sind 9 % mehr als vor einem Jahr, und die Differenz zu dem, was andere Marken ohne Mitgliedschaft zahlen, hat sich auf etwa 17 Cent vergrößert. Für einen europäischen Besitzer lautet die Erkenntnis, dass Tesla die Preise Markt für Markt gestaltet. Dasselbe Quartal brachte einen Mindestpreis von 20 Cent in Deutschland und einen jährlichen Anstieg von 15 % in den USA.