Frankreichs öffentliches Ladenetz wächst weiter, arbeitet jedoch weniger zuverlässig. Das Barometer vom September 2026, das Avere-France gemeinsam mit dem Ministerium für den ökologischen Wandel veröffentlicht und das von Gireve erstellt wird, zeigt, dass Ladepunkte mit mindestens 150 kW im September zu 88,3 % der Zeit technisch verfügbar waren. Im September 2025 bezifferte dasselbe Barometer diesen Wert auf 95,7 %. Die Ausfallzeit der schnellsten Ladepunkte stieg damit von 4,3 % auf 11,7 % der Zeit, also auf nahezu das Dreifache.
Wie die Verfügbarkeit gemessen wird
Das Barometer zählt einen Ladepunkt als verfügbar, wenn er weder gewartet wird noch außer Betrieb ist. Belegte Ladepunkte gelten weiterhin als verfügbar. Die Quote wird über 24 Stunden am Tag und sieben Tage die Woche berechnet, weshalb die wenigen nicht rund um die Uhr geöffneten Standorte die Werte leicht senken. Die Methode ist in beiden Jahren dieselbe.
| Indikator | September 2025 | September 2026 |
|---|---|---|
| AC-Verfügbarkeit | 92,0 % | 89,9 % |
| DC-Verfügbarkeit, unter 150 kW | 92,2 % | 85,2 % |
| DC-Verfügbarkeit, 150 kW und mehr | 95,7 % | 88,3 % |
| Punkte, die zu 99 % der Zeit verfügbar sind | 69 % | 63 % |
| Punkte, die mehr als 7 Tage in Folge ausgefallen sind | 7 % | 9 % |
Das Barometer misst zudem, wie häufig ein Fahrer sofort einstecken kann, also mindestens ein Ladepunkt an einem Standort frei und funktionsfähig ist. Diese Quote lag im September 2026 bei 93 %, nach 96 % im Oktober 2025, und ist in den vergangenen zwölf Monaten schrittweise gesunken.
Automobile Propre, das am 17. Oktober über die Zahlen berichtete, erklärt, Betreiber seien von einer Welle von Ladekabeldiebstählen betroffen, bei denen Kabel wegen ihres Kupfers durchtrennt werden. Das Barometer selbst nennt keine Ursache für den Rückgang.
Das Netz wächst weiterhin, aber langsamer
Frankreich verfügte zum 30. September über 202.804 öffentliche Ladepunkte, 13 % mehr als ein Jahr zuvor und mit 301 pro 100.000 Einwohner erstmals über 300. Das Wachstum hat sich jedoch verlangsamt. Seit Januar wurden 17.301 Punkte errichtet, doch die Nettozahl stieg zwischen Ende Juli, als sie 200.000 überschritt, und Ende September nur um 2.759. Frankreichs Ziel sind bis 2030 400.000 öffentliche Punkte.
Das schnelle Segment wächst zügiger. Frankreich hatte 26.803 Punkte mit mehr als 150 kW, gegenüber 20.908 ein Jahr zuvor, ein Plus von 28,2 %. Jeder öffentliche Punkt wurde im September durchschnittlich für 32,7 Ladevorgänge genutzt, gegenüber 25,2 ein Jahr zuvor, und die von öffentlichen Ladepunkten abgegebene Strommenge stieg binnen eines Jahres um mehr als 72 %. Das Barometer erfasst nun auch Autobahnstandorte getrennt: 4.471 Punkte beziehungsweise 2 % des Netzes.
Was das für Tesla-Fahrer bedeutet
Das Barometer schlüsselt die Verfügbarkeit nicht nach Betreibern auf und zeigt daher nicht, wie Teslas Supercharger im Vergleich abschneiden. Besonders relevant ist dies dort, wo eine Tesla-Reise in Frankreich von anderen Netzen abhängt, etwa auf Routen mit geringer Supercharger-Abdeckung oder wenn ein Supercharger-Standort voll ist. Im September war der durchschnittliche Ladepunkt mit mindestens 150 kW zu 11,7 % der Zeit außer Betrieb, gegenüber 4,3 % ein Jahr zuvor, und ein großer Teil dieser Ausfallzeit entfällt auf lange Störungen: 9 % aller Punkte waren mehr als eine Woche in Folge ausgefallen. Einen zweiten Ladestopp einzuplanen, ist nun sinnvoller als früher. Ab April 2027 müssen neue Schnellladestationen außerdem den Preis pro kWh sowie die tatsächlich abgegebene Leistung anzeigen.