Der niederländische Automobilclub ANWB hat seine Sommerstudie 2026 zu Ladekarten veröffentlicht, die auf mehr als 600.000 ANWB-Ladekarten basiert, mit denen in diesem Sommer über 4,8 Millionen Ladevorgänge gestartet wurden. Die wichtigste Erkenntnis: Das Laden im Ausland ist berechenbarer geworden. Kosten, die Fahrer weiterhin überraschen, entstehen neben dem Strompreis: Blockier- und Parkgebühren.
Weniger extreme Preise
In der Schweiz kosteten 2024 25% der Ladevorgänge mit ANWB-Karten mehr als €1 pro kWh. In diesem Sommer waren es 9%. In Österreich sank der Anteil von 16% auf 9%. Die Blockierkosten, die berechnet werden, wenn ein Auto nach Abschluss des Ladevorgangs weiter angeschlossen bleibt, fielen in Österreich gegenüber 2024 um 98%.
| Kennzahl | 2024 | 2026 |
|---|---|---|
| Schweizer Ladevorgänge über €1 pro kWh | 25% | 9% |
| Österreichische Ladevorgänge über €1 pro kWh | 16% | 9% |
| Aktive Kunden mit ANWB-Ladekarte | 121.000 | 263.000 |
Wo die Rechnungen weiterhin wehtun
Laut ANWB sind Blockiergebühren in Frankreich weiterhin vergleichsweise verbreitet. In Italien und Polen schlagen Betreiber zunehmend zusätzlich zur Laderechnung Parkgebühren auf. Der teuerste Ladevorgang dieses Sommers fand in Paris statt: Ein Fahrer zahlte für drei Tage an einer Ladesäule mehr als €400, größtenteils an Blockiergebühren. ANWB sah am selben Standort weitere ähnliche Rechnungen.
Wohin die Autos fuhren
Deutschland, Frankreich und Belgien bleiben die häufigsten ausländischen Länder zum Laden, weil niederländische Fahrer durch sie hindurchfahren. Das Wachstum findet weiter entfernt statt. Die Zahl der ANWB-Kartenkunden, die in Italien luden, stieg in zwei Jahren um 185% auf etwas mehr als 9.500, in Österreich stieg sie um 231%. Portugal und Nordmazedonien tauchen inzwischen häufiger in den Daten auf. ANWB wertet dies als Zeichen dafür, dass Reichweiten- und Ladesorgen weniger EV-Fahrer bei der Wahl ihres Reiseziels zurückhalten; die eigene Kartenbasis wuchs mit ihnen: Die Zahl aktiver Kunden stieg in zwei Jahren um 118%. Für die Herbstferien hat Belgien Deutschland als beliebtestes ausländisches Ladeziel überholt, und ANWB erwartet, dass die Herbstpreise etwa auf Sommerniveau bleiben.
Was das für Tesla-Fahrer bedeutet
An Superchargern fallen Leerlauf- und Auslastungsgebühren nur an, wenn mindestens die Hälfte der Stellplätze belegt ist; sie entfallen, wenn das Auto innerhalb von fünf Minuten bewegt wird, wie unser Leitfaden zu Supercharger-Leerlaufgebühren erklärt. Im Ausland besteht das Risiko bei Ladesäulen von Drittanbietern, die mit Roaming-Karten wie denen von ANWB genutzt werden, typischerweise in Hotels, Parkhäusern und am Straßenrand. Dort kann aus einem langen Halt eine hohe Rechnung werden, wie in diesem Sommer in Paris und als ein zweitägiger Ladevorgang am Flughafen Graz einen österreichischen Fahrer mehr als €2.000 kostete.
Der ANWB rät, vor dem Anschließen in der App die Park- und Blockiergebühren zu prüfen, nicht nur den Preis pro kWh.