Flottdata

De italienska registreringarna av rena elbilar steg cirka 36 % jämfört med föregående år i augusti 2026, till omkring 4 400–4 500 bilar, en andel på 6,4 % och landets svagaste BEV-penetration bland Europas stora marknader. Tesla rörde sig i motsatt riktning: Model 3 och Model Y klarade tillsammans 265 registreringar, och märket backade nästan 36 %.

Norge registrerade 13 451 nya personbilar i augusti 2026 och 98,7 % av dem var helt batterielektriska, vilket är ett månadsrekord. Tesla tog 627 av dem, en nedgång med 2 387 jämfört med samma månad i fjol, vilket lämnar märket på fjärde plats för månaden bakom Volkswagen, Toyota och Xpeng. Tesla leder fortfarande 2026 totalt med 15 040 bilar, men marginalen till Toyota har krympt från 9 173 till 3 740.

Batterielektriska bilar tog 48,9 % av nybilsregistreringarna i Nederländerna i augusti 2026 — 12 925 av 26 455 — samtidigt som hybriderna backade 6,1 procentenheter och gasol för första gången sålde bättre än diesel under en hel månad. Kia ledde alla märken med 2 835 bilar. Tesla hamnade nia på 1 023 bilar men växte 31,8 % jämfört med i fjol, den största ökningen bland topp tio-märkena, tillsammans med BMW och Mercedes-Benz — medan Volkswagen Group och de koreanska volymmärkena föll 18–25 %.

Frankrike registrerade 36 159 elbilar i augusti 2026, vilket gav en rekordhög marknadsandel på 38 procent – en ökning med 113 procent jämfört med året innan. Tesla Model Y ledde med 4 622 registreringar, exakt dubbelt så många som Renault 5 med 2 316. Hittills i år har Frankrike registrerat 322 097 elbilar för en andel på 30 procent, med draghjälp från social leasing och ett CEE-bidrag på upp till 5 700 euro.

Dataforce sätter registreringarna för kinesiska märken i Europa till 813,096 för januari till juli 2026, knappt före de 812,452 de klarade under hela 2025, med en rekordandel på 11.2% av marknaden i juli. Tillväxten kommer från laddhybrider snarare än elbilar, och det är just där EU:s tullar inte når.

BMW levererade sin tvåmiljonte helelektriska bil i augusti 2026, en i5 M60 xDrive byggd i Dingolfing och levererad i Spanien. Den europeiska BEV-försäljningen växte 38 % till 81 445 under det andra kvartalet, och BEV:ar stod för omkring 28 % av BMW:s europeiska försäljning under första halvåret, samtidigt som iX3 tar hälften av alla nya X3-ordrar.

Data från Focus2Move för de första sju månaderna 2026 håller Tesla Model Y kvar på förstaplatsen i den globala fordonsförsäljningen, upp 19,6 % jämfört med förra året, före Toyota Corolla. RAV4 är ned runt 25 % under samma period, vilket lämnar ett gap på ungefär 200 000 bilar. Japan är den tydligaste tillväxtmarknaden; Europa är undantaget.

Data från S&P Global Mobility visar 6 876 registrerade Model S i USA under första halvåret 2026, en uppgång på 64 procent, och 10 575 Model X, upp 62 procent — båda rekord mot 2025 års nivå, och båda uppnådda under de sex månader som föregick att Tesla slutade bygga dem i början av maj. Model 3 och Cybertruck backade, och Model Y stod för nästan 70 procent av allt Tesla registrerade.

En analys från Leboncoin av tio elbilsmodeller med höga volymer visar att den genomsnittliga värdeminskningen på fem år i Frankrike är 59 %. Tesla Model 3 tappar 56 % — 52 136 euro ny, cirka 23 180 euro begagnad — näst bäst i gruppen, medan Renault Zoé tappar 65 %. Samtidigt skjuter efterfrågan på begagnade elbilar i höjden när lagret faller 30 %.

Österrikes elbilsflotta nådde 304 328 bilar i slutet av juli 2026, och 27,39 % av månadens nyregistreringar var helelektriska. Batterielektriskt har kommit i kapp bensin för halvåret, och Tesla toppar märkesrankingen med 10,6 % — en tiondels poäng före Škoda.

Europa registrerade 277 006 elbilar i juli 2026, en ökning med 51,4 procent, vilket motsvarar en fjärdedel av marknaden för nya bilar. Škoda Elroq ledde med 10 015 exemplar; Tesla Model Y stannade på 5 094, ned 3,8 procent, och föll ur tio-i-topp — men leder fortfarande året hittills med 48 000 bilar.

Kinesiska varumärken tog 10,7 % av nybilsförsäljningen på 18 västeuropeiska marknader under Q2 2026, upp från 5,7 %, och Tesla gick från 1,7 % till 2,6 % – tillsammans 13,3 %, omkring 0,44 miljoner bilar. Schmidt tillskriver Teslas uppgång priser som fallit mot 30 000 EUR.

Tesla levererade rekordhöga 115 Model Y i Indien i juli 2026, upp 203% från junis 38, efter en prissänkning på ₹9 lakh. Den kumulativa försäljningen sedan lanseringen nådde 578 och passerade 600 i början av augusti. Det räckte till tredjeplats på en lyxelbilsmarknad om 736 bilar, bakom BMW:s 390 och Mercedes-Benz 174.

Xiaomi uppger att SU7 har passerat 500 000 kumulativa leveranser på 28,5 månader, snabbast för någon kinesisk elbil över CNY 200 000. Men Xiaomi har levererat 216 322 bilar under 2026 så här långt, 39 % av målet på 550 000, och skulle behöva närmare 67 000 i månaden för att täppa till gapet — mot en rekordmånad på 50 212.

Tesla meddelade på Weibo att fabriken i Shanghai har producerat sitt sexmiljonte batteripaket, 279 dagar efter det femmiljonte den 12 november 2025. Det är omkring 3,580 paket per dag, eller 1.3 miljoner per år, från fabriken som exporterar Model 3 till Europa.

Auto Traders data visar att begagnade elbilar säljs på 25 dagar, mot 30 dagar för marknaden som helhet, och att elbilar som är tre till fem år gamla är det snabbaste lagret av alla drivmedelstyper med 20 dagar. Priserna stiger också: den gruppen är upp 10,2 % jämfört med föregående år, och Tesla står för tre av augusti månads tio snabbaste säljare.

Benchmark sätter den globala elbilsförsäljningen till 1.85 miljoner i juli 2026, upp 9%, där Europa steg 33% till 450,000 medan Nordamerika föll 27%. Teslas europeiska registreringar gick åt andra hållet på nästan varje stor marknad.

Carlas Elbilsindex för juli sätter Tesla Model Y överst på listan över begagnade elbilar i Sverige för första gången sedan september 2025 – samma månad som Tesla föll till 31:a plats bland nybilsmärkena med registreringar ned 60.1%.

SMMT-siffror visar 110 761 transaktioner med begagnade batterielektriska bilar i Storbritannien under andra kvartalet 2026, en ökning med 67 % jämfört med året innan och en rekordhög andel på 5,5 % av begagnatmarknaden. Det var drivlinans starkaste kvartalstillväxt sedan början av 2024, och den kom samtidigt som efterfrågan på bensin och diesel mattades av mot stigande bränslepriser.

En undersökning från Uranos och Dynata bland 1,031 tyska Tesla-ägare och tilltänkta elbilsköpare, genomförd för Der Spiegel, visar att Tesla har knappt 2% av den tyska marknaden mot en topp på 2.6% 2022 — samtidigt som nästan var fjärde ny bil är elektrisk. Hälften av dem som väljer bort märket anger Musks politiska uttalanden.

Siffror från AutoScout24 visar att det genomsnittliga utpriset för en begagnad elbil i Nederländerna sjönk 0.41% i juli till €37,293 — det första månadsfallet sedan mars, efter en uppgång på mer än €5,000. En månad är ingen trend, men det är den första sprickan i ett mönster där begagnade elbilar steg i pris medan begagnade bensinbilar sjönk.

En undersökning från Deutsche Automobil Treuhand visar att nästan varannan tysk ägare av en koreansk bil skulle överväga ett kinesiskt märke nästa gång, och att var femte tydligt är beredd att byta — långt över öppenheten bland ägare av tyska märken.

XPeng planerar att sälja över en miljon fordon utanför Kina till 2030, och utlandsverksamheten ska stå för mer än 70 % av vinsten. Tyskland går från cirka 70 till 110 återförsäljare före årsskiftet, Europa har 290 försäljningsställen i 28 länder och målet för 2026 är att fördubbla försäljningen utanför Kina till över 90 000 enheter — samtidigt som XPeng säljer sin körprogramvara VLA 2.0 till Volkswagen.

Tesla ökar antalet japanska leveransplatser med omkring 60% i år och mer än dubblar servicecentren från 14 till över 30, med målet att bli Japans största importmärke redan nästa år. Försäljningen i Japan landade på drygt 10,000 bilar 2025, ungefär 90% upp och rekord för märket, och första kvartalet 2026 låg redan på omkring hälften av det.