Nästan 35% av de nya bilar som registrerades i Tyskland förra månaden var helelektriska. Kraftfahrt-Bundesamt räknade 88 599 nya batterielektriska bilar i september 2026, en andel på 34,5% av en marknad på 256 774 bilar och 94,7% fler än de 45 495 som registrerades i september 2025.
Det är det andra rekordet i rad, och med god marginal över de 32,4% som först passerade 30% i augusti. Totalmarknaden växte med 9,0%. Elbilsregistreringarna ökade mer än tio gånger så snabbt.
Varje drivlina, september 2026
| Bilar | Andel | Jämfört med föregående år | |
|---|---|---|---|
| Batterielektrisk | 88 599 | 34,5% | +94,7% |
| Hybrid (inkl. laddhybrid) | 98 871 | 38,5% | +1,7% |
| varav laddhybrid | 27 861 | 10,8% | +0,0% |
| Bensin | 44 632 | 17,4% | −29,2% |
| Diesel | 23 058 | 9,0% | −20,1% |
| Totalmarknad | 256 774 | — | +9,0% |
Genomsnittliga CO2-utsläpp från nyregistreringar föll med 19,6% till 82,7 g/km.
Laddhybriden rörde sig inte
Rubriken är bensinens kollaps — nästan 30% av volymen försvann på ett år, på en marknad som växte. Men den mer avslöjande raden är den som inte förändrades alls. Laddhybrider landade på +0,0%, helt oförändrade, medan den batterielektriska bilen intill nästan fördubblades.
Tysklands köpbidrag är den uppenbara förklaringen. DIW Berlins granskning av programmet visade att 91% av godkännandena gick till batterielektriska bilar och bara 9% till laddhybrider, med ett genomsnittligt bidrag på 4 380 euro viktat mot billigare modeller. En subvention som överväldigande finansierar en teknik och knappt berör den andra har gett exakt den uppdelningen i registreringsdatan.
Batterielektriska bilar och laddhybrider tog tillsammans 45,4% av den tyska marknaden i september. Bensin och diesel tog tillsammans 26,4%.
Var Tesla står på Europas största marknad
KBA har publicerat uppdelningen per drivlina men inte uppgifter per märke, så det finns ännu ingen Tesla-siffra för september — ecomentos tabell märke för märke har i år publicerats omkring mitten av följande månad. Den som i dag anger en tysk Tesla-siffra för september citerar inte KBA.
Det som finns dokumenterat är riktningen. Tesla registrerade 3 034 bilar i Tyskland i augusti, upp 110,5% efter en svag juli, och DIW anger Tesla som den enskilt största mottagaren av bidraget bland märkena med 16% av alla subventionerade batterielektriska bilar — före Škoda på 9%. September är också en kvartalsavslutande månad, då Teslas europeiska leveranser koncentreras.
Utbudssidan är den öppna frågan. Grünheide bygger Model Y för Europa, och i början av september låg fabriken omkring 1 000 bilar i veckan under målet på 7 500 för mitten av oktober, med obligatoriska extraskift överenskomna för att minska gapet.
En marknad som tar emot 88 599 elbilar i månaden är den efterfrågemiljö som Teslas tyska fabrik byggdes ut för. Om den kan leverera till den är en separat fråga, och märkesstatistiken kommer att börja ge svaret.
Update: 2026-10-05
Den 5 oktober 2026, några timmar efter att denna artikel publicerades, offentliggjorde Kraftfahrt-Bundesamt den märkesvisa detaljredovisning som avsnittet ovan angav fortfarande saknades. Tesla registrerade 12 552 bilar i Tyskland i september, upp 268,7 % jämfört med året före och 4,9 % av den totala marknaden — ungefär en av sju av månadens 88 599 batterielektriska bilar, och mer än fyra gånger de 3 034 som märket nådde i augusti. Teslamag rapporterar att det var en av Teslas starkaste månader någonsin i Tyskland. Under de första nio månaderna av 2026 uppgår märket till 44 810 registreringar, upp 201,9 %. Uppgiften ovan om att någon Tesla-siffra för september ännu inte fanns tillgänglig avsåg ecomentos märkestabell, som fortfarande inte har publicerats; KBA:s egen publicering har hunnit före den.