Ford sålde 6 047 elfordon i USA under tredje kvartalet 2026, ned 80,2% jämfört med samma kvartal året före. Tre modeller står för hela försäljningen.

Modell Q3 2026 Jämfört med året före
Mustang Mach-E 5 574 −72,4%
F-150 Lightning 289 −97%
E-Transit 184 −57%
Totalt 6 047 −80,2%

Fords totala försäljning i USA föll 6,6% till knappt 510 000 bilar. Den elektriska modellserien föll procentuellt sett ungefär tolv gånger snabbare än bolaget i övrigt, och den elektrifierade försäljningen totalt — batteribilar och hybrider tillsammans — föll 41,3% till 50 355.

Jämförelsekvartalet gör större delen av jobbet

Ett fall på 80% ser ut som en kollaps, och utgångsläget förtjänar att nämnas innan någon drar en kurva genom det. Det federala köpbidraget på $7 500 upphörde den 30 september 2025. Q3 2025 var det sista kvartalet då en amerikansk köpare fortfarande kunde få det, och det blev ett rekordkvartal för Ford på elbilssidan just därför: efterfrågan som annars skulle ha kommit senare drogs fram till det kvartalet.

Mätt mot ett artificiellt fyllt kvartal ser nästan varje efterföljande kvartal ut som ett stup. Siffran visar hur stor denna framflyttning av efterfrågan var. Den visar inte en ny nedgångstakt.

Det är inte ett Ford-problem

Varje tillverkare som sålde bilar med bidraget rapporterar samma mönster.

Modell, USA Q3 2026 Enheter Jämfört med året före
Chevrolet Equinox EV 1 905 −92%
Chevrolet Blazer EV 5 199 −84%
Ford Mustang Mach-E 5 574 −72,4%
Hyundai Ioniq 5 2 928 −65%
Chevrolet Silverado EV 1 655 −58%
Cadillac Lyriq 3 617 −50%

Bakom dessa siffror har marknaden hittat ett golv snarare än ett hål. Edmunds och Cox Automotive placerar elbilar på 5-6% av USA:s nybilsförsäljning under 2026, ungefär där de låg innan Inflation Reduction Act utvidgade bidraget i augusti 2022.

De 289 Lightning-bilarna kräver ytterligare en reservation. Ford fasar ut den nuvarande pickupen, så siffran speglar en utförsäljning snarare än efterfrågan. Ersättaren, Fathom-pickupen för $28 350, väntas inte förrän i början av 2027.

Här kopplas det till Tesla

Teslas Q3-rapport lämnade en öppen fråga: leveranserna föll 2,1% globalt samtidigt som de europeiska registreringarna steg kraftigt, vilket innebär att nedgången kom från någon annanstans. Fords och GMs amerikanska kvartal är det tydligaste offentliga måttet på hur långt den nedgången gick där.

Tesla redovisar inte leveranser i USA separat, så jämförelsen kan inte göras direkt. Det som kan sägas är att en global nedgång på 2,1% och en nationell nedgång på 80% inte är samma händelse, och att Tesla inte hade någon volymmodell som lades ned mitt under kvartalet.

Europa har inget bidrag att förlora

Fords svårigheter är inte bara amerikanska. ACEA:s tabeller för januari–augusti visar 244 938 registreringar för Ford i EU, EFTA och UK, ned 14,4%; enligt räkningen för enbart EU var siffran 171 670, ned 17,7%. Det är en marknad utan något bidrag att förlora. Ett politiskt stup förklarar det amerikanska kvartalet. Det förklarar inte Europa.

Update: 2026-10-04

En siffra i tabellen ovan är felaktig och korrigeras här. Chevrolet sålde 1 261 Blazer EV i USA under tredje kvartalet 2026, inte 5 199. Det högre antalet avser bensindrivna Blazer, vars försäljning föll med 52,9 % jämfört med samma kvartal; förändringen på −84% var korrekt, men antalet enheter bredvid den gällde bensinbilen. Siffran för Equinox EV på 1 905 står fast.

GM:s kvartalssiffror på företagsnivå har nu också räknats samman, och de visar den omfattning som tabellen per modell antyder utan att ange: 25 473 elbilar såldes i USA under Q3 2026, en minskning med 61,7 % från 66 501 året före, och 3,8 % av GM:s totalt 670 974 leveranser i USA jämfört med 9,4 % under Q3 2025. Källor: GM:s försäljning i USA på rött under tredje kvartalet 2026, GM:s försäljning av elbilar föll kraftigt förra kvartalet.