Teslas fabrik i Shanghai hade sin mest intensiva månad under 2026 i september, och uppgången från augusti kom från Kina snarare än från exportkajerna. Teslas kinesiska försäljning nådde sin högsta nivå för året — och låg fortfarande lägre än ett år tidigare.
Tesla sålde 95 366 Model 3- och Model Y-fordon byggda i Shanghai via grossistledet i september 2026, upp 5,01% jämfört med året före och 10,68% från augusti, enligt siffror från China Passenger Car Association som släpptes den 9 oktober och rapporterades av CnEVPost. Det överträffar julis 93 579 som fabrikens bästa månad under året, och Drive Tesla räknar det som den elfte raka månaden med tillväxt jämfört med året före.
Månaden i siffror
| Mått | September 2026 | Förändring |
|---|---|---|
| Grossistförsäljning | 95 366 | +5,01% på årsbasis, +10,68% på månadsbasis |
| Inhemsk försäljning i Kina | 64 837 | −9,35% på årsbasis, +29,55% på månadsbasis |
| Export | 30 529 | +58,29% på årsbasis, −15,48% på månadsbasis |
| Q3 grossistförsäljning | 275 111 | +13,73% på årsbasis |
| Q3 inhemsk försäljning i Kina | 142 133 | −16,04% på årsbasis |
| Jan–Sep grossistförsäljning | 743 060 | +22,54% på årsbasis |
Den inhemska försäljningen är grossistförsäljningen minus exporten, på samma grund som TeslAnts siffror för augusti.
Kinas bästa månad 2026 föll ändå
64 837 är den högsta inhemska månadssiffran Tesla har haft i Kina i år, klart över mars 56 107. Den följde Teslas kontanterbjudanden vid kvartalsslutet för lagerbilar, och den återhämtade sig kraftigt från julis låga nivå på 27 249. Den ligger fortfarande 9,35% under september 2025, och under det tredje kvartalet som helhet föll den kinesiska volymen med 16,04%.
Exportledningen varade i två månader
Shanghais export passerade den inhemska försäljningen på årsbasis i juli. När TeslAnt rapporterade augustis siffror ledde exporten med 331 443 mot 316 251. September vände på det. Efter nio månader uppgår den inhemska försäljningen till 381 088, ned 11,93%, och exporten till 361 972, upp 108,44%, så Kina är åter i ledningen med omkring 19 000 bilar.
Förskjutningen handlar främst om tidpunkten. Under varje kvartal 2026 har Shanghais export toppat under den första månaden — 50 644 i januari, 53 522 i april och 66 330 i juli — och den inhemska försäljningen under den sista: mars, juni och nu september. Septembers 30 529 exporter var den lägsta siffran sedan mars.
Vad det betyder i Europa
Shanghai bygger de Model 3 som säljs i Europa, så dess exportlinje — som även betjänar Asien-Stillahavsområdet och andra marknader — är den del av dessa siffror som når europeiska bilhallar. Den steg 83,18% under tredje kvartalet till 132 978 bilar. Om 2026 års rytm håller i sig är oktober månaden då den linjen toppar igen, med leveranserna som driver europeiska utlämningar senare under kvartalet.
Var Teslas globala nedgång kom ifrån
Kina är också huvuddelen av svaret på frågan som Teslas leveransrapport för tredje kvartalet lämnade öppen: de globala leveranserna föll 2,1% medan Europa steg. Enligt CPCA:s siffror föll Teslas kinesiska inhemska volym med ungefär 27 000 bilar jämfört med året före under kvartalet. Det är mer än dubbelt så mycket som nedgången på 10 567 bilar i de globala leveranserna, från 497 099 till 486 532. De två serierna mäter olika saker — fabriksförsäljning mot kundöverlämningar — men skillnaden i skala är för stor för att vara en räkneartefakt.