Sprzęt

Tesla potwierdziła, że asystent głosowy z Summer Update działa na modelu Grok Voice Think Fast 2.0 — kompleksowym modelu mowy, który skraca czas do pierwszego dźwięku z około 1,25 do około 0,70 sekundy i potrafi teraz sterować temperaturą w kabinie, prędkościami nawiewu, odmrażaniem szyb oraz ustawieniami ukrytymi głęboko w menu. Wymaga firmware'u 2026.26 lub nowszego oraz komputera infotainment AMD Ryzen.

Tesla 31 sierpnia 2026 r. wprowadziła do oferty w Hongkongu i Makau uproszczony Model 3 z napędem na tylną oś, w cenie 205 000 HK$ i 252 000 MOP — czyli około 8,5% poniżej dotychczasowej ceny wejściowej w Hongkongu. Zasięg rośnie do 572 km, ale moc ładowania na Superchargerach jest ograniczona do 175 kW zamiast 250 kW.

Bison Transport z siedzibą w Winnipeg, jeden z największych przewoźników w Kanadzie, rozpoczął testy Tesli Semi klasy 8 z własnymi kierowcami w rejonie Chicago — to druga flota prowadząca tego lata pilotaż w Chicago, na dwa tygodnie przed opublikowaniem przez Teslę europejskiej specyfikacji Semi na IAA w Hannoverze.

Tesla dodała do swojego sklepu internetowego dziewięcioelementową kolekcję Dog Mode Collection — od bandany za 15 dolarów po wodoodporne maty dla zwierząt za 145 dolarów do Modeli S, 3, Y i Cybertrucka. Ceny podano w dolarach amerykańskich, a Tesla nie ogłosiła dostępności w Europie.

Węgierski inspektorat bezpieczeństwa pracy zakazał prac w trzech obszarach budynku ogniw w zakładzie CATL w Debreczynie po tym, jak u dziewięciu pracowników stwierdzono podwyższony poziom niklu. Inspektorzy ustalili, że pracownicy nie zostali odpowiednio wyposażeni w środki ochrony. Produkcja ogniw w zakładzie wciąż się nie rozpoczęła.

Europejski konfigurator Tesli usunął wnętrze Black and White z Modelu Y Premium i zastąpił je barwą Zen Grey w tej samej cenie 1 200 EUR. Model Y Performance zachowuje biel jako płatną opcję, dzięki czemu pozostaje jedynym dwukolorowym Modelem Y w Europie. Kolor nie jest nowy — zadebiutował w Chinach w kwietniu 2026 roku.

Tesla powiadamia amerykańskich abonentów, że stawki Wheel and Tire Protection Plan wzrosną 1 października 2026 roku — Model 3 Performance z 16 do 24 dolarów miesięcznie, Model Y Performance z 20 do 24 dolarów — natomiast plan obejmujący szybę przednią Cybertrucka tanieje z 35 do 25 dolarów. Planów nie ma w ofercie europejskiej.

Xiaomi Auto uruchomiło 26 sierpnia 2026 roku międzynarodową witrynę internetową oraz zagraniczne kanały w mediach społecznościowych, oświadczając, że formalnie wejdzie do Europy w 2027 roku i zapraszając do współpracy dealerów oraz partnerów dystrybucyjnych. Zadeklarowana kolejność stawia rynki z kierownicą po prawej stronie przed rynkami z kierownicą po lewej.

Model 3 z napędem na tylne koła przeszedł z 534 na 572 km WLTP bez nowej baterii, nowego silnika i bez aktualizacji oprogramowania. Zysk bierze się ze zmiany standardowej opony na Giti o niskim oporze toczenia i utrzymuje się tylko wtedy, gdy auto zostanie przy 18-calowych felgach.

Bjørn Nyland przetestował tylnonapędową Model Y i zmierzył 360 km przy stałych 120 km/h oraz 500 km przy 90 km/h, z pakietu, który BMS raportował jako około 62 kWh wraz z buforem 2,8 kWh. Samochód utrzymywał moc ładowania bliską szczytowej aż do około 26% stanu naładowania, co pozwoliło mu pokonać 1000 km w tym samym łącznym czasie co Model Y Long Range, a przy tym zużył mniej energii niż Model 3 Standard. Europejskie egzemplarze powstają w Berlinie i mają ogniwa LFP od BYD; auta z Szanghaju korzystają z CATL.

Univé, jeden z największych ubezpieczycieli w Holandii, nie wystawi żadnych nowych polis dla marek Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero i Omoda, a dla Dongfeng, Lucid, Firefly, NIO i Zeekr oferuje wyłącznie ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej. Kryterium jest to, czy uszkodzony samochód da się naprawić w przewidywalny sposób — części, instrukcje naprawcze, przeszkolone warsztaty blacharskie. Tesli nie ma na żadnej z tych list.

Tesla podniosła 25 sierpnia cenę Cybertrucka Dual Motor do 74 990 dolarów, a wersji Premium All-Wheel Drive do 84 990 dolarów — po 5000 dolarów na każdej, bez żadnych zmian w specyfikacji i bez wyjaśnienia. Cyberbeast pozostał w cenie 99 990 dolarów. Dostawy są o około czwartą część niższe niż rok wcześniej.

Tesla obiecała, że Powershare zacznie współpracować z Powerwall latem 2026 roku, po przesunięciu terminu z 2025 roku. Lato prawie się kończy, główny inżynier Cybertrucka nie podaje nowej daty, a przyczyną jest naprawdę trudny problem: dwa urządzenia tworzące sieć muszą uzgodnić, które z nich zasila dom.

Tesla zapowiada, że w przyszłym miesiącu oficjalnie otworzy zakład produkcji Semi w Sparks w Nevadzie — mniej więcej pięć miesięcy po ogłoszeniu, że fabryka weszła w fazę produkcji seryjnej. Zakład zaprojektowano na 50 000 ciężarówek rocznie; analitycy szacują dostawy w 2026 roku na ułamek tej liczby.

BYD otworzył przedsprzedaż flagowej limuzyny Da Han na targach motoryzacyjnych w Chengdu: akumulator Blade o pojemności 102,3 kWh, architektura 1000 V, deklarowane 1008 km w cyklu CLTC i ładowanie 10–70% w pięć minut, od 249 900 juanów (około 36 850 dolarów). Zasięg podano według CLTC, a nie WLTP, i auto pozostaje na razie wyłącznie na rynek chiński, ale trafia dokładnie w segment dużych limuzyn, który Tesla opuściła wraz z zakończeniem produkcji Modelu S w maju.

Gartner Digital Automaker Index 2026 stawia Teslę na pierwszym miejscu z wynikiem 79,3% już czwarty rok z rzędu, a Nio, Xiaomi, XPeng, Li Auto i Rivian dopełniają niezmienioną czołową szóstkę. Mercedes jest najlepszym tradycyjnym producentem na 11. pozycji; europejskie marki mają średnio 33% wobec 53% w Chinach.

Dziesięcioletnie podsumowanie testów bezkluczykowych ADAC, opublikowane 18 sierpnia 2026 roku, obejmuje ponad 850 samochodów: niemal połowę udało się otworzyć przy użyciu przekazanego sygnału kluczyka, a około co trzecim można było odjechać. Oparły się tylko samochody z ultraszerokopasmową techniką — a Tesla jest jedną z siedemnastu marek, dla których ADAC nie znalazł ani jednego odpowiednio zabezpieczonego modelu, mimo że od 2024 roku dostarcza sprzęt UWB.

Tesla poinformowała swoich certyfikowanych instalatorów, że dachówek Solar Roof nie można już zamawiać i że od teraz będzie dostarczać wyłącznie konwencjonalne panele słoneczne. Po mniej więcej siedmiu latach i około 3000 instalacji w USA wobec obiecywanego 1000 tygodniowo dachówka znika; panele, Powerwall i Megapack zostają.

LG Energy Solution rozpoczęło 18 sierpnia 2026 roku produkcję w wartym 2 miliardy dolarów zakładzie w Lansing w stanie Michigan. Od sierpnia 2027 roku będzie dostarczać pryzmatyczne ogniwa LFP stanowiące podstawę Megapacka 3 Tesli w ramach kontraktu o wartości 4,3 miliarda dolarów, który rząd USA potwierdził w marcu — obowiązuje do 2030 roku z opcją przedłużenia do 2037.

Denza N8 marki BYD zapowiada 1,003 km zasięgu w cyklu CLTC i ładowanie od 10% do 70% w pięć minut z akumulatora Blade Battery 2.0 o pojemności 130.15 kWh. Rekord zasięgu bierze się z wielkości akumulatora, nie ze sprawności — Model Y na rynek chiński zużywa w tym samym cyklu 9.5 kWh/100 km wobec 13.0 u N8 — a pięciominutowy wynik zakłada średnią moc 940 kW, której nie dostarczy żadna europejska sieć.

Szwedzki Einride zamówił 500 ciężarówek Tesla Semi dla pięciu amerykańskich stanów – to największe zobowiązanie, jakie ten model kiedykolwiek dostał. W ciągu 24 miesięcy elektryczna flota firmy wzrośnie z około 250 do 750 pojazdów, a wskazanym klientem jest Amazon. Do Europy nie pojedzie ani jedna: harmonogram Tesli dla Semi wciąż wskazuje tu rok 2027, a własne prace Einride nad autonomią idą teraz przez DAF.

Tesla opublikowała wstępną procedurę doposażenia z PCS1 na PCS2 Lite, która daje egzemplarzom Model Y Premium wyprodukowanym przed czerwcem 2026 możliwość zasilania urządzeń z samochodu (V2L). Liczy 344 kroki, wymaga modułu konwersji mocy za $1,750 oraz wiązek przewodów i przewodów płynu chłodzącego, a przez port ładowania oddaje 2.4 kW. Adaptery innych producentów potrafią więcej za ułamek tej kwoty.

Tesla wyprzedaje nowe, nieużywane podzespoły do Modelu S i Modelu X na hurtowej platformie aukcyjnej B-Stock. Części są sprzedawane na palety, z ceną wywoławczą już od $100 przy wartości detalicznej przekraczającej $1,3 miliona. To wyprzedaż magazynu, a nie wycofanie się z dostaw części zamiennych — ale to właśnie stąd niezależny rynek napraw weźmie swój zapas.

Tydzień po tym, jak Tesla pokazała pierwszego Cybercaba ze zintegrowaną anteną Starlink, jeden z nich został sfilmowany podczas testów na drogach publicznych w Houston. Tesla podaje dwa powody: rozrywkę dla pasażerów i stałe łącze między firmą a flotą robotaxi — i zapowiada, że Cybercab jest tylko pierwszym pojazdem w gamie, który je otrzyma.