Dane flotowe

W lipcu 2026 roku w Rumunii zarejestrowano 825 samochodów elektrycznych, o 57% więcej rok do roku, przy całym rynku, który spadł o 28.2%. BYD osiągnął rekordowe piąte miejsce w klasyfikacji ogólnej z wynikiem 672 sztuk, a Dolphin Surf został pierwszym chińskim modelem na czele krajowego rankingu aut elektrycznych, podczas gdy nie zarejestrowano ani jednego egzemplarza modelu Dacia Spring.

Raport Global EV Outlook 2026 agencji IEA szacuje ilość ropy, której światowa flota pojazdów elektrycznych nie spaliła w 2025 roku, na około 1,7 miliona baryłek dziennie — czyli tyle, ile wynosi całe zapotrzebowanie Indonezji — i przewiduje wzrost tej wartości do około 5 mb/d w 2030 roku. Największy udział mają Chiny i Unia Europejska.

Dopravní podnik Ostrava podpisał z Solarisem umowę ramową na maksymalnie 70 autobusów elektrycznych Urbino 12, dostarczanych w latach 2027 i 2028 w dwóch wariantach zasięgu — pięć lat po tym, jak miasto odebrało pierwsze elektryczne autobusy Solaris w Czechach.

Samochody bateryjne zdobyły w lipcu 2026 roku 35% francuskiego rynku — 44,378 rejestracji, o 126.7% więcej rok do roku — podczas gdy benzyna i diesel razem osiągnęły 13.2%. Renault zajął aż trzy z dziewięciu czołowych miejsc, a Tesla Model Y spadła na dwunastą pozycję.

Sierpniowa edycja Used Car Tracker firmy Startline Motor Finance pokazuje, że o elektryfikację martwi się jeden na trzech dilerów samochodów używanych — to najniższy poziom od października 2022 roku. Połowa ankietowanych poparła dopłatę do używanego samochodu elektrycznego, a niemal dwie trzecie — bezpłatne lub tańsze ładowarki domowe jako zachętę do zakupu.

Kia przekroczyła w Niemczech granicę 100,000 sprzedanych łącznie samochodów w pełni elektrycznych, licząc od premiery Soul EV w 2014 roku. W pierwszej połowie 2026 roku sprzedaż pojazdów elektrycznych marki wzrosła o 87% rok do roku, a elektryki odpowiadały za 41.9% niemieckich rejestracji Kii przy średniej rynkowej na poziomie 24.8%. Osobne badanie oparte na 9,953 diagnostykach akumulatorów stawia Kię na pierwszym miejscu pod względem zachowania pojemności po 100,000 km.

Dane ACEA pokazują, że Kia PV5 po 13,166 rejestracjach w pierwszej połowie 2026 roku ma 37 procent europejskiego segmentu małych elektrycznych samochodów dostawczych. Jest bestsellerem w dwunastu krajach, a w pięciu z nich odpowiada za ponad połowę segmentu, w tym 63 procent w Danii i 54 procent w Wielkiej Brytanii — startując od zera niecały rok temu.

Electric Vehicle Intelligence Report z lipca 2026 objął 1,861 konsumentów ze wszystkich 27 państw członkowskich UE i pokazał, że Tesla zajmuje ostatnie, 28. miejsce pod względem wyniku netto, z rezultatem -4. Własny wynik Muska spada z -31 do -47, gdy respondentom przypomni się o jego wpłatach na kampanię Donalda Trumpa — to większy balast dla Tesli niż powiązania BYD z chińskim państwem dla samego BYD.

Dane ACEA za pierwszą połowę 2026 roku dają autobusom elektrycznym 27.7% rynku autobusowego w UE, podczas gdy ciężarówki ładowane z zewnątrz doszły do 4.8% z 3.6% rok wcześniej. Oba segmenty wzrosły, a ciężarówki procentowo szybciej — ale różnica między nimi jest strukturalna, a nie kwestią entuzjazmu.

Światowy rynek baterii do samochodów elektrycznych i hybrydowych urósł w pierwszej połowie 2026 roku o 20%, a CATL zgarnął z niego około 40%. Razem z BYD dwaj chińscy producenci odpowiadają dziś za ponad połowę wszystkich baterii montowanych w elektrykach na świecie.

Dane KBA pokazują 367 nowych rejestracji Tesli w Niemczech w lipcu 2026 roku, czyli spadek o 66.9% rok do roku i o 95% względem czerwca. Kończy to pięciomiesięczną serię trzycyfrowych wzrostów, a stało się to w miesiącu, w którym sam niemiecki rynek BEV urósł o 61.7%.

Tesla Model Y sprzedała się w Korei Południowej w liczbie 8705 egzemplarzy w lipcu 2026 roku, wyprzedzając Hyundaia Grandeura i zostając najlepiej sprzedającym się samochodem w kraju wśród wszystkich marek. Tesla prowadziła na rynku importu szósty miesiąc z rzędu z 10 237 samochodami.

Royal Mail wprowadziła do służby swój 9000. elektryczny samochód dostawczy w centrum doręczeń w Colchester, niespełna osiem miesięcy po osiągnięciu poziomu 8000. Blisko jedna trzecia brytyjskich tras doręczeń jest już bezemisyjna, a 44 centra doręczeń jeżdżą wyłącznie na prądzie.

Niemcy zarejestrowały w lipcu 2026 roku 78,609 nowych samochodów bateryjnych, o 61.7% więcej rok do roku, co dało udział 29.3%, podczas gdy benzyna spadła o 29.7%, a diesel o 21.8% na rynku rosnącym zaledwie o 1.2%.

Samochody bateryjne odpowiadały za 11,672 z 14,562 nowych rejestracji w Danii w lipcu 2026 roku, co daje udział 80.2%, a rekordowe 97% klientów indywidualnych wybrało napęd elektryczny po obniżeniu przez kraj podatku rejestracyjnego.

Udział samochodów w pełni elektrycznych w Norwegii sięgnął w lipcu 2026 roku rekordowych 97,6%, ale zestawienie marek stanęło na głowie: Toyota prowadziła z 1260 rejestracjami, a Tesla zamknęła miesiąc na 24 autach — to spadek o 97% rok do roku, wynikający z harmonogramu dostaw, a nie ze słabnącego popytu.

Rejestracje samochodów w pełni elektrycznych w UK wzrosły w lipcu 2026 roku o 44,5% do rekordowych 43 106 sztuk, co dało 27,5% udziału w rynku. SMMT wciąż jednak spodziewa się, że cały rok zakończy się na poziomie 27,4% wobec celu 33% wyznaczonego przez mandat ZEV.

Wolumen hurtowy Tesli w Chinach wyniósł w lipcu 93,579 samochodów, najwięcej w 2026 roku i o 37.9% więcej niż rok wcześniej, ale wzrost pochodzi z eksportu z Giga Shanghai, podczas gdy sprzedaż krajowa dalej spada.

Tesla wyprodukowała swój dziesięciomilionowy pojazd — Model Y w kolorze Diamond Black, który zjechał z linii w Fremont 30 lipca 2026 roku. Czyni to Teslę pierwszym producentem czysto elektrycznych aut, który osiągnął ten pułap — choć kamień milowy przypada dokładnie wtedy, gdy wzrost firmy wyhamował.

Grupa Schwarz, właściciel Lidla i Kauflandu, tymczasowo usunęła samochody w pełni elektryczne ze swojej niemieckiej listy samochodów służbowych, wskazując na niestabilny rynek, zmieniające się regulacje i słabe wartości rezydualne po trzech latach.

Samochody w pełni elektryczne odpowiadały w czerwcu 2026 roku za 25,6 proc. sprzedaży nowych samochodów w Europie, co jest najlepszym miesiącem w historii. W pierwszym półroczu w UE, EFTA i Wielkiej Brytanii zarejestrowano 1,6 mln pojazdów elektrycznych.

Globalna sprzedaż EV wzrosła o 35 % w II kwartale 2026 w porównaniu z I kwartałem, a 50 krajów ustanowiło rekordy kwartalne, informuje IEA. Europa dotrzymała kroku z około jedną czwartą rynku, podczas gdy popyt w USA spadł po cięciach zachęt.

Dane rejestracyjne za pierwszą połowę 2026 roku pokazują, że BYD i Tesla zakończyły ten okres z identycznym udziałem 2,4% w rynku europejskim — po raz pierwszy BYD dorównał Tesli — choć oba marki rosną szybko, a porównanie nie jest bezpośrednie.

Tesla ogłosiła 22 lipca rekordowe przychody za II kwartał 2026 w wysokości 28,2 miliarda dolarów, o 26 % więcej niż rok wcześniej, ale rentowność załamała się: marża operacyjna spadła z 4,1 % do 1,4 %, skorygowany zysk na akcję w wysokości 0,33 dolara nie osiągnął konsensusu na poziomie około 0,53 dolara, a zysk netto obniżył się do około 1,1 miliarda dolarów, ponieważ wydatki na rozwój AI i robotaxi skoczyły o 47 %. Akcje spadły w handlu po zamknięciu giełdy.