Model Y ponownie był najlepiej sprzedającym się samochodem w Norwegii. Udział Tesli w rynku mimo to spadł o siedem punktów.

We wrześniu Norwegia zarejestrowała 18 733 nowe samochody osobowe, o 31% więcej niż rok wcześniej, a 18 511 z nich było samochodami elektrycznymi na baterie — co dało udział 98,8%. Tesla Model Y była zdecydowanie najlepiej sprzedającym się samochodem z wynikiem 4 810 sztuk, ponad osiem razy większym niż model na drugim miejscu.

To był nagłówek, który podała większość mediów. Mniej korzystna dla Tesli jest liczba kryjąca się pod nim: marka zdobyła 26,3% rynku, wobec 33,7% we wrześniu 2025 r.

Tesla rosła. Rynek rósł szybciej.

Norweskie rejestracje Tesli wzrosły rok do roku o 2,2%, do 4 935 samochodów. Na płaskim rynku byłby to solidny miesiąc. Na rynku, który urósł o 31%, oznacza to utratę udziału o siedem punktów — Tesla sprzedała nieznacznie więcej samochodów na znacznie większym rynku.

Model Y odpowiada za niemal całość tego wyniku. Przy 4 810 z 4 935 rejestracji Tesli wszystkie pozostałe Tesle sprzedane w Norwegii w ubiegłym miesiącu dały łącznie 125 samochodów.

Wzorzec końca kwartału, po raz kolejny

Norwegia wygląda nietypowo w ujęciu miesięcznym, ponieważ Tesla dostarcza tam samochody falami. W sierpniu marka zarejestrowała 627 samochodów i zajęła czwarte miejsce w miesiącu. We wrześniu zarejestrowała niemal osiem razy więcej i zdecydowanie zajęła pierwsze miejsce.

Między tymi dwoma miesiącami nic nie zmieniło się w popycie. Wrzesień jest ostatnim miesiącem kwartału, przypływają statki, a samochody są wydawane klientom. Każdy, kto porównuje pojedynczy norweski miesiąc z tym samym miesiącem gdzie indziej, porównuje harmonogramy transportu w równym stopniu co sprzedaż.

Trwalszą liczbą jest flota

Rejestracje opisują, co kupiono w ubiegłym miesiącu. Park pojazdów opisuje, co faktycznie jeździ po drogach, i przekroczył próg wart odnotowania.

Na dzień 30 września w Norwegii zarejestrowanych było 1 043 983 samochodów osobowych elektrycznych na baterie — 35,3% krajowej floty. To sprawia, że napęd elektryczny jest największą pojedynczą grupą napędową w kraju, wyprzedzając diesle z 29,4% i samochody benzynowe z 22,9%.

Samochody elektryczne na baterie wyprzedziły diesle w norweskiej flocie pod koniec 2025 r.; we wrześniu różnica stała się bardziej wyraźna. Luka wynosi obecnie blisko sześć punktów, a przy nowych rejestracjach na poziomie 98,8% elektryków powiększa się co miesiąc wyłącznie z przyczyn arytmetycznych.

Co to oznacza dla reszty Europy

Norwegia nie jest zapowiedzią sytuacji na żadnym innym rynku — nikt inny nie ma jej struktury podatkowej i nikt inny nie osiągnął poziomu 98,8%. Jest jednak jedynym miejscem, gdzie pytanie „co dzieje się z marką, gdy wszyscy sprzedają samochody elektryczne?” ma odpowiedź, a odpowiedź widać w udziale Tesli w rynku.

Gdy niemal każdy sprzedawany samochód jest elektryczny, bycie producentem samochodów elektrycznych przestaje być wyróżnikiem. Wolumen Tesli się utrzymał. Jej udział nie, ponieważ Volvo, Mercedes-Benz, Toyota i reszta producentów wreszcie sprzedawali w tym samym segmencie. Model Y nadal jest zdecydowanie ulubionym samochodem w kraju. Teraz konkuruje o tę pozycję w sposób, w jaki nie robił tego dwa lata temu.

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. Norwegia zarejestrowała 115 196 nowych samochodów osobowych, z czego 97,8% stanowiły elektryki.