Tesla zajęła we wrześniu dwa czołowe miejsca wśród EV we Włoszech. Leapmotor nadal prowadzi w skali roku.

We Włoszech zarejestrowano we wrześniu 2026 roku 10 782 samochody elektryczne bateryjne, czyli 7,6% rynku liczącego 139 356 aut — i po raz pierwszy w tym roku dwa najlepiej sprzedające się samochody elektryczne w kraju były Teslami. Model 3 uzyskał 1 142 rejestracje, a Model Y 990, zajmując pierwsze i drugie miejsce w tabeli BEV.

To gwałtowny zwrot. W sierpniu Tesla zarejestrowała zaledwie 265 samochodów we Włoszech. We wrześniu zarejestrowała ich 2 132.

Wrzesień według UNRAE

Od stycznia do września we Włoszech zarejestrowano 1 268 964 samochody, o 8,7% więcej. Rejestracje BEV osiągnęły 102 257, co oznacza udział 8,0% — wzrost o 66,33% względem tego samego okresu 2025 roku i pierwszy raz, gdy Włochy przekroczyły 100 000 samochodów elektrycznych w jednym roku kalendarzowym.

Efekt końca kwartału jest tu kluczowy

Marka, która przechodzi z 265 samochodów do 2 132 w ciągu miesiąca, nie odzwierciedla zmiany nastawienia konsumentów. Wrzesień kończy kwartał, a europejskie rejestracje Tesli podążają za cyklem dostaw: samochody docierają masowo pod koniec kwartału i są rejestrowane w pośpiechu. Ten sam wzorzec ukształtował wrześniowe wyniki Tesli we Francji i w Holandii.

Wrzesień pokazuje jednak, że gdy samochody są fizycznie dostępne, włoski popyt wystarcza, by wynieść je na szczyt tabeli samochodów elektrycznych. Ograniczeniem w lipcu i sierpniu była podaż, a nie zainteresowanie.

Dziesięć najpopularniejszych samochodów elektrycznych we wrześniu

Leapmotor na czwartym miejscu to szczegół, który sprawia, że nie jest to jednoznaczne zwycięstwo Tesli. T03 — mały, tani samochód miejski sprzedawany przez dealerów Stellantis — przez większość 2026 roku prowadził na włoskim rynku samochodów elektrycznych i nadal prowadzi w skali roku. Jeden mocny miesiąc Tesli nie przekreśla dziewięciu pozostałych.

Włochy nadal pozostają europejskim maruderem elektromobilności

Udział BEV na poziomie 7,6% to liczba, którą warto zapamiętać. W tym samym miesiącu Holandia osiągnęła 52,8%, Francja ustanowiła rekord na poziomie 41,6%, a Norwegia była blisko pełnej elektryfikacji. Udział samochodów elektrycznych we Włoszech wzrósł rok do roku o pełne dwa punkty procentowe, co jest realnym postępem, ale postępem startującym z bardzo niskiej bazy na czwartym co do wielkości rynku samochodowym Europy.

Wyjaśnia to struktura napędów. We wrześniu hybrydy wszelkiego rodzaju stanowiły 50,7% włoskiego rynku — 32,2% stanowiły mild hybrid, a 18,5% pełne hybrydy — podczas gdy benzyna miała 17,6%, hybrydy plug-in 11,1%, a LPG 8,1%. Diesel zajął ostatnie miejsce z wynikiem 4,9%.

Transformacja Włoch przebiega przez hybrydy, a nie bezpośrednio ku samochodom elektrycznym bateryjnym, i tego strukturalnego faktu nie zmienia kamień milowy 100 000 samochodów. Dla Tesli praktyczny wniosek jest węższy: Włochy są rynkiem, na którym może ona zajmować szczyt tabeli samochodów elektrycznych, gdy tylko pojawią się zapasy, i na którym ta tabela nadal jest niewielka.