Lading

Teslas ladesjef Max de Zegher bekreftet 3. september 2026 at Tesla bygger Supercharger-anlegg reservert for robotaxi-flåten, valgt ut for sammenhengende ladeøkter, billig tomteareal nær etterspørselen og lave investeringskostnader. Inntil de finnes, kobles den førerløse flåten til for hånd på offentlige Superchargere, stort sett om natten.

Lidl GB kuttet hurtigladingen til 59p/kWh fra 62p for brukere av Lidl Plus-appen og satte av £10 millioner til rundt 100 nye hurtigladere i inneværende regnskapsår. Den årlige besparelsen på £529 er målt mot et markedsgjennomsnitt på 80p/kWh, ikke mot kjedens egen gamle pris — og ligger over Teslas britiske Supercharger-satser.

Innsynssvar fra 414 britiske kommuner, innhentet mai–juli 2026, viser at 50 % ikke tilbyr gateladning, mens 39 % nå gjør det, mot 31 % i 2023. Mer enn 70 % av Storbritannias gateladere står i London, og det er det egentlige funnet for alle som ikke har egen innkjørsel.

Bundesnetzagenturs laderegister telte 212 064 offentlig tilgjengelige ladepunkter i Tyskland 1. august 2026 — en økning på 15,6 % år over år — fordelt på 12 914 operatører og 9,22 GW installert effekt. Tesla er den tredje største operatøren med 3 951 punkter, og den raskest voksende effektklassen er en ingen Tesla kan utnytte fullt ut.

Shell har åpnet sine tre første delvis statsfinansierte 400 kW-ladestasjoner i Polen, i Marki, Poznań og Białystok, med 25 stasjoner innen slutten av 2026 og minst 60 innen slutten av 2028. Shell innrømmer at de polske anleggene er blant de dyreste på markedet, og har ikke offentliggjort noen prisliste.

Den femte BDEW-brukerundersøkelsen, gjennomført av UScale blant 1 009 tyske elbilister i juli og august 2026, viser at bruken av ladehuber i indre by steg fra 21 % til 39 %, mens lading langs motorveien falt fra 50 % til 34 %. Tre firedeler betaler maksimalt 59 ct/kWh på AC og 69 ct/kWh på DC.

Ionitys 200. tyske lokasjon åpnet i Karlsruhe 7. september med tolv hurtigladepunkter – åtte Alpitronic HYC1000-enheter med opptil 600 kW per bil og fire HYC400 på 400 kW – og nettverket passerte dermed 1 500 hurtigladepunkter i Tyskland. Ingen Tesla trekker mer enn 250 kW, men en solid effektreserve er det som hindrer en travel ladestasjon fra å strupe bilen din.

Teslas produksjonsklare Cybercab har ingen innebygd AC-lader, og kan derfor ikke kobles til en Wall Connector eller en vanlig stikkontakt. DC-hurtiglading gjennom en skjult NACS-port er den eneste kablede ruten. Kyle Conner fra Out of Spec Reviews meldte om utelatelsen etter å ha undersøkt bilen i Austin, og kalte det et kostnads- og holdbarhetsvalg for et kjøretøy laget kun for flåtebruk. Nyheten kommer få dager etter at Tesla åpnet et skjema som inviterer selskaper til å kjøpe Cybercab-flåter, og den slår fast hva disse kjøperne må bygge.

Tesla la Cybercab inn i 3D-kartene over Supercharger-stasjoner 4. september 2026. Funksjonen har vokst fra 18 pilotstasjoner til nesten hver eneste Supercharger i USA, men Europa har fortsatt bare Brugge og Heusden-Zolder i Belgia, og den krever en AMD Ryzen-datamaskin.

Avere-France talte 18,289 boligbygg med felles parkering som hadde lading ved utgangen av 2. kvartal 2026, opp 45 % på ett år, med til sammen 44,331 ladepunkter. Det er 7.2 % av Frankrikes rundt 252,000 kollektive bygg med parkering, og ytterligere 43,648 bygg er godkjent, men ennå ikke bygget.

Shell Recharge moderniserte 150 hurtigladepunkter på over 40 tyske lokasjoner innen slutten av august 2026, og minst 50 flere skal komme før årsskiftet – av et tysk nett på rundt 2 400 punkter. Shell sier målet er pålitelighet i hverdagen framfor imponerende antall, men oppgav ingen effekttall, ingen maskinvaredetaljer og ingen oppetidstall før og etter.

Schneider Electrics nye hjemmelader til $695 leveres med strømtransformatorklemmene som trengs for dynamisk lastbalansering. En Tesla Wall Connector krever en separat kjøpt Remote Meter til $210 for samme funksjon, noe InsideEVs anslår til rundt $745 totalt. Det er en nordamerikansk lansering, men Tesla selger måleutstyret separat i Europa også.

Chargecloud og Hubject har kunngjort på icnc26 i Berlin at de integrerer Hubjects public key-infrastruktur i chargeclouds programvare for ladepunkter, og dermed utvider sertifikatbasert Plug&Charge fra DC-hurtigladere til AC-ladepunkter. Operatører på plattformen får funksjonen uten ekstra integrasjonsarbeid. Tre ting må fortsatt være på plass: et ISO 15118-2-ladepunkt, en bil som er utstyrt for det, og et kontraktsertifikat som er lagt inn i bilen.

Det østerrikske ladeselskapet Volterio har demonstrert en automatisk konduktiv dokk som lader en Tesla som rygger inn, med opptil 250 kW og uten at noen kobler til noe. Tesla har i stedet satset på induktiv trådløs lading, som fikk en FCC-dispensasjon i februar, men som ennå ikke er lansert – så de første Cybercab-ene ventes å bli koblet til for hånd.

Bk World har åpnet en ladelounge i Munster med 20 ladepunkter: 12 EnBW-ladere på opptil 400 kW og 8 Tesla V4 Superchargere på opptil 250 kW. Det er det første Bk World-anlegget som kombinerer begge nettverkene, og det ligger noen minutter fra A1 med en klimatisert lounge, toaletter og fylte kjøleskap.

Orlen Charges sommerkampanje utløp klokken 09 den 1. september 2026, og gjenoppretter en flat pris på 2,69 zł/kWh på DC og 1,95 zł/kWh på AC uten abonnement. GreenWay gir fortsatt rabatt på utvalgte stasjoner til 1,79–2,09 zł/kWh fram til 30. september. Målt mot de gjenopprettede tariffene ligger Tesla Superchargere på rundt 1,60 zł/kWh i snitt for Tesla-eiere — omtrent 40 % under Orlen og det billigste DC-alternativet i landet.

Clever Tanken, Tysklands ledende portal for drivstoffpriser, har gjort Clever Laden-delen om til en fullverdig ladeplattform gjennom Berlin-oppstarten Cariqa. Sjåfører kan nå starte og betale for en ladeøkt i appen til operatørens egen pris, uten at et roaming-mellomledd tar sin del.

BYD sier selskapet har installert 10 000 av sine 1 500 kW Flash Chargers i Kina, halvparten av målet for 2026, og setter opp den samme maskinvaren i Storbritannia med 200-300 stasjoner lovet innen årsslutt. Nettverket er åpent for andre merker, men ingen Tesla kan trekke mer enn 325 kW.

Tyskland har nå mellom 209 605 og 233 000 offentlige ladepunkter, avhengig av hvilket register du leser, og antallet hurtigladere vokser med rundt 40 % i året. Ad hoc-lading koster fortsatt 57 cent per kWh på AC og omtrent fem cent mer på DC, holdt flatt av hurtigladere som i snitt har over 2,5 ladeøkter om dagen.

Geely Holding Group sier at de utvikler en elektrisk arkitektur på 1 000 volt, slik at bilene deres kan trekke de fulle 1 500 kW som Zeekr-ladenettverket allerede reklamerer med. Dagens 800-volts Geely-biler topper seg rundt 1 100 kW; Lynk & Co 10 lader 10–80 % i 5 minutter og 32 sekunder, og Geely vil slå 5,5 minutter. Ingen produksjonsdato er oppgitt, og BYD kom til 1 000 volt først.

Tesla har kunngjort 36 vinnerlokasjoner fra den siste runden med Supercharger-avstemning blant eiere — 16 i USA, tre i Canada og ni i Europa, fra Ullapool i det skotske høylandet til Šibenik i Kroatia og Obstalden i Sveitsiske Alper. Avstemningen er allerede åpnet igjen, angivelig med 84 kandidatsteder.

Walmart passerte 100 egendrevne hurtigladestasjoner i 20 amerikanske delstater 24. august, og hver eneste stasjon har både CCS og NACS med opptil 400 kW. Selskapet tar rundt 23 % mindre per kWh enn Tesla, og Ionna rundt 34 % mindre — i samme kvartal falt Teslas historiske andel av amerikanske hurtigladeuttak under 50 % for første gang.

Med IF Metalls konfliktaksjoner suspendert setter Tesla 264 nye Supercharger-plasser i drift på 20 svenske steder — omtrent 20 % nettverksvekst, fra rundt 1 350 til over 1 600 ladepunkter. Alle nye og eksisterende steder er åpne for alle bilmerker.

En ingeniør i BYD France målte 721,85 kW under lading av en Denza Z9 GT på en Atlante-lader i Saint-Flour som er klassifisert til 600 kW, og gikk fra 47 % til 80 % på fire minutter. Europas ladeutstyr ligger nå rundt tre ganger foran det noen Tesla kan ta imot.