Lading

XPeng og Halo Energy åpnet et X-Energy-anlegg med fire ladeplasser i Hongkong 22. september 2026, med én væskekjølt lader på 1 000 kW, støttet av et batteri på 400 kWh som lar anlegget nå 1 040 kW i topp fra en nettilkobling på 120–240 kW. Effekten per pistol er opptil 250 kW avhengig av bilen, og XPengs raskeste modeller topper på 619,6 kW. He Xiaopeng sier at mer enn 1 000 XPeng-stasjoner er planlagt i 13 europeiske land, uten noen tidsplan.

Tesla satte strøm på en Supercharger med fire ladeplasser i Vanderhoof mandag 21. september og et anlegg med åtte plasser i Terrace tirsdag 22. september, begge V4 med opptil 325 kW og begge priset til CAD $0,24/kWh for Tesla-førere mot $0,32/kWh for andre merker. De inngår i en planlagt 720 km lang korridor fra Prince George til Prince Rupert som ennå ikke er sammenhengende.

Verivox publiserte 17. september 2026 en analyse som setter hjemmelading til 5,44 euro per 100 km mot 18,02 for bensin og 12,47 for diesel – et rekordstort gap på 70 % og 56 %. Overskriften holder bare for lading med wallbox, og tallene for offentlig lading som den sammenlignes med, er fra mars 2025.

EnBW har begynt å sette ut XCharge C7-skap med opptil 480 kW i det tyske nettverket sitt, med start på hovedkontoret i Karlsruhe og på hurtigladepunktet i Nettetal nær den nederlandske grensen, og med et tosifret antall ladeparker planlagt innen utgangen av 2026. Ingen Tesla kan ta imot 480 kW, og det er ikke poenget: takhøyden betyr at to biler som deler ett skap kan lade på full fart begge to i stedet for å dele på et mindre budsjett.

E.ON Drive Infrastructure har åpnet Tsjekkias første offentlige ladepunkt på 600 kW i Dolní Dvořiště ved den østerrikske grensen, på transittruten E55 sørover. Det oppgraderte anlegget tilbyr 300, 400 og 600 kW og er operatørens tredje tsjekkiske lokasjon som er bygget for å betjene elektriske lastebiler og busser. Tesla-personbiler topper ut på 250 kW, så verdien for en Tesla-fører er slingringsmonn på et travelt anlegg snarere enn raskere lading.

Fra 1. januar 2027 griper EUs forordning om alternative drivstoff for første gang bakover, og tvinger kortlesere eller kontaktløse terminaler på offentlige ladepunkter på 50 kW eller mer som ble satt i drift før 13. april 2024 – men bare de som ligger på TEN-T-veinettet eller i trygge og sikre parkeringsområder. Eldre ladere andre steder har ingen ettermonteringsplikt i det hele tatt, og derfor er «kortbetaling overalt fra januar» feil lesning.

Lidl Frankrike kuttet Lidl Plus-prisen for AC-lading fra €0,29 til €0,18/kWh den 18. september, en reduksjon på 38 % på mer enn 5500 ladepunkter ved over 1000 butikker; DC ligger fortsatt på €0,29 med appen. Europeiske Model 3 og Model Y stopper på 11 kW på en 22 kW AC-lader, så en halvtimes handletur gir rundt 5,5 kWh for en euro — billig, men tilfeldig snarere enn en erstatning for Supercharger. En tidligere rabatt hos Lidl Frankrike gjaldt i et fast tidsrom og utløp.

R.R. Plett Trucking i Langley i British Columbia starter i oktober 2026 byggingen av Canadas første Tesla-Megachargere: to MCS-enheter på 1,2 MW, ved hovedkontoret i Langley og i Kamloops, med BC Hydro som leverandør av kapasiteten. De bygges ni måneder før de 12 Tesla Semi-lastebilene som ventes i juni 2027. Trevor Plett sier at laderne kutter snutiden fra tre timer til tretti minutter og gjør doble skift mulig. Selskapet har kjørt åtte Volvo VNR Electric-trekkvogner siden 2024; Semi-en veier under 19 000 lb mot rundt 23 000 lb og har rundt 500 km rekkevidde mot 300–350 km. Semi-en er ikke kvalifisert for British Columbias Go Electric-støtte til nyttekjøretøy, men skal koste mindre i innkjøp enn de subsidierte Volvoene. Flere anlegg i Golden i B.C. og i Calgary vurderes i løpet av tre til fem år.

Tesla økte prisen på hjemmeladeutstyret sitt igjen 18. september 2026. I Canada nådde Wall Connector CA$815 og Universal CA$945, den femte økningen siden begynnelsen av juni og 75 % over enhetens tidligere bunnivå på CA$465. Prisene i USA steg samme uke til $585 og $660. Tesla har ikke gitt noen begrunnelse for noe av det, og europeisk prising fastsettes separat på en annen enhet.

16. september 2026 gjorde Tesla Charging prognosen for ledige Supercharger-plasser tilgjengelig over Android Auto, og utvidet den fra junis lansering til elbiler med Google Maps innebygd. Funksjonen anslår hvor mange plasser som er ledige når du kommer fram, ikke hvor mange som er ledige nå, og den er frivillig: sjåfører som deltar deler navigasjonsdata som forbedrer prognosen.

Forum Mobility kunngjorde fire nye kaliforniske ladedepoter for tungtransport 17. september 2026, med rundt 30 MW ekstra kapasitet. Tesla skal drive offentlige Megacharging-anlegg ved tre av dem, noe som markerer et skifte mot et partnerbygd Semi-nettverk framfor Tesla-eide stasjoner. Over 330 Tesla Semi er kontraktfestet på tvers av Forums nettverk.

En Siemens-studie bestilt av EIT Urban Mobility, ACEA og den europeiske bransjeforeningen for elbillading finner at Europa trenger rundt 24,7 milliarder euro i investeringer i distribusjonsnettet innen 2030 for å ta unna elbilveksten — et beløp som faller til rundt 14,1 milliarder euro dersom ladingen styres aktivt. Mesteparten av pengene går til lavspentkabler i gatene, og de nasjonale BEV-andelene bak tallene spenner fra 4,6 % i Italia til 27,3 % i Sverige.

En uavhengig ladetest av Mercedes CLA 350 4MATIC målte en topp på 349 kW, rundt 29 kW over Mercedes' egen oppgitte verdi på 320 kW, og 10-80 % på 26 minutter mot oppgitte 22. Snittet over det intervallet var 193 kW. Batteripakken på 85 kWh deles med den europeiske CLA 250+, og 800-volts arkitekturen er grunnen til at toppen ligger der en Tesla ikke kan nå.

Porsche åpnet for bestillinger 16. september 2026 på et induktivt ladesystem på 11 kW til Cayenne Electric, tilgjengelig i Tyskland og andre europeiske markeder. Puten i bilen og gulvplaten koster til sammen 6 961,49 euro på en bil som starter på 105 200 euro. Den lader ikke raskere enn en wallbox og taper mer energi på veien — men det er den første fabrikkmonterte trådløse ladingen en europeisk kjøper faktisk kan bestille, og den kommer mens Teslas eget induktive arbeid fortsatt er rettet mot biler uten folk i.

Ionitys pris ved direkte betaling er på opptil 0,91 euro per kWh i Italia mot 0,62 euro i Frankrike, og den billigste abonnementsprisen er 0,48 euro mot 0,31 euro. Ionity peker på energi- og driftskostnader; utnyttelsesgraden forklarer resten, med elbiler på 8% av nybilsalget i Italia mot 29% i Frankrike. Power-abonnementet tjener seg inn på én lading langs motorveien.

Tesla presenterte en ferdigmontert Accordion Supercharger 15. september 2026, laget for å utvide seg langs en grøft mellom parkeringsrekker som vender mot hverandre, der en vanlig installasjon langs en fortauskant ikke får plass. Tallene som følger med – 20 % billigere å installere og 16 ladeplasser per lastebil – er de samme tallene Tesla publiserte for den sammenleggbare Supercharger-enheten i mars.

Den slovakiske operatøren ejoin sier at selskapet har testet en ladestasjon på 1 MW for personbiler ved en motorveirasteplass med suksess, og et fotografi viser 918 kW. Utstyret settes opp på rundt et dusin steder langs de transeuropeiske korridorene med CCS2- og MCS-kontakter, og åpner i løpet av september 2026. På den samme operatørens eksisterende 600 kW-hub nådde en Cybertruck en topp på 405 kW og lå deretter på 113 kW i snitt.

AEDIVE talte 52 746 operative offentlige ladepunkter i Spania 1. september 2026, under de 52 985 organisasjonen rapporterte i mars. Nedgangen skyldes en endret tellemetode, ikke tapt maskinvare: foreningen fjerner nå duplikater, døde installasjoner og eldre utstyr som ikke oppfyller krav til betaling og interoperabilitet.

Den 14. september 2026, pressedagen for IAA Transportation i Hannover, åpnet Tesla Semi Charging for Business i Tyskland, Nederland, Belgia, Frankrike og Storbritannia. Flåteeiere kan bestille en Megacharger eller en Basecharger på 125 kW til sine egne depoter. Tesla har ikke offentliggjort noen europeiske priser, og europeiske Semi-leveranser er ikke ventet før tidlig i 2027.

Tibber lanserte Grid Rewards i Tyskland 11. september 2026, der elbilsjåfører tjener kreditt ved å la ladingen bli flyttet med under en times varsel og fleksibiliteten solgt i intradagmarkedet for kraft. Tibber oppgir inntil EUR 150 i året fra Grid Rewards, inntil EUR 440 med Smart Charging og inntil EUR 630 inkludert reduserte nettleiesatser, ved 10 000 km i året.

Tesla Charging opplyser at den strømnett-uavhengige Oasis-Superchargeren ved Lost Hills håndterte 6 038 ladeøkter fordelt på 164 ladeplasser gjennom Labor Day-helgen 2026, uten kødannelse. Toppen lå på 11,2 økter per ladeplass, og 116 biler trakk 11,4 MW samtidig. Anlegget drives av et solcelleanlegg på 11 MW og 39 MWh med Megapacks.

Tesla endret Supercharger-prisene over hele Canada 11. september 2026 uten å kunngjøre det: opp på mer enn 200 steder, ned på 65, uendret på 10. De fleste økningene er på 1 til 3 kanadiske cent per kWh, men stedene i Alberta hoppet fra CA$0,51 til CA$0,57. Samme dag kuttet Tesla de tyske prisene.

Tesla senket Supercharger-prisene på mange tyske stasjoner over natten til 11. september 2026, enkelte steder med mer enn 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee er nå landets billigste med 20 ct/kWh utenom rushtid, og topprisene på mange stasjoner ligger mellom 36 og 39 cent. Tesla har ikke sagt noe om hvorfor, eller om kuttet er permanent.

Audi har sluppet toveislading for A2 e-tron og den oppdaterte Q4 e-tron i Tyskland, kombinert med en V2G-tariff fra Octopus Energy som gir 18 ct/kWh under standardprisen og betaler en månedlig bonus på 30 euro. Bonusen krever at bilen står på kabelen 300 timer i måneden, Audi har ikke sagt hvilken wallbox som kvalifiserer, og ingen startdato er oppgitt.