BP selger sitt franske hurtigladenettverk. Sorégies overtar 600 ladepunkter på A10, A11 og A71.

BP selger sin franske hurtigladevirksomhet. Sorégies, et energiselskap med base i Poitiers, kunngjorde 25. september 2026 at det kjøper bp pulses nettverk i Frankrike — 32 anlegg i drift med mer enn 600 hurtigladepunkter, pluss 14 anlegg under utvikling som vil legge til rundt 200 flere.

Avtalen omfatter mer enn betongen. Ladeutstyr og beholdningen av transformatorstasjoner følger med anleggene, og de ansatte i bp pulse som utvikler, bygger og drifter nettverket går over til Sorégies Mobilités, kjøperens mobilitetsdatterselskap. Kjøpesummen ble ikke offentliggjort. Sluttføring er ventet innen utgangen av 2026.

Hvor laderne faktisk står

Dette er motorveiinfrastruktur, og det er nettopp derfor den er relevant for alle som kjører Tesla gjennom Frankrike på en lang rute. Anleggene ligger på rasteplasser langs A10, A11 og A71, ved siden av plasseringer ved kjøpesentre og butikker, og nettverket er bygget rundt ladepunkter over 100 kW.

Sorégies drifter allerede mer enn 1 000 ladepunkter i to franske departementer og har forpliktet seg til å bruke over 100 millioner euro på elektromobilitet innen 2030. Oppkjøpet løfter selskapet inn blant de ti største hurtigladeoperatørene i Frankrike. De oppkjøpte ladeparkene får nytt navn under konsernets merkevare Alterna énergie, så bp pulse-skiltingen på disse motorveistoppene forsvinner.

Hva som endrer seg for en Tesla-fører i Frankrike

Ingenting med kontaktene. Dette er CCS-anlegg, og en Tesla lader på dem på nøyaktig samme måte som i går.

Det som endrer seg er hvem som setter prisen og hvem som drifter appen. En overdragelse av en nettverksoperatør er øyeblikket der takster, abonnementsvilkår og roamingavtaler blir skrevet om, og fransk hurtiglading langs motorveien er allerede blant de dyrere måtene å fylle på rekkevidde. Sorégies er et regionalt energiselskap snarere enn en oljegigant, med en annen kostnadsbase og en annen grunn til å være i bransjen — det selger strøm. Om det gir seg utslag i billigere kWh på A10 sier kunngjøringen ingenting om, og det ville være gjetting å påstå at det vil skje.

For Tesla-eiere spesielt er den praktiske effekten knyttet til ruteplanlegging utenfor Supercharger-nettverket. Frankrike har tett Supercharger-dekning, men A71-korridoren og butikkanleggene i denne pakken er den typen stopp en fører griper til når en Supercharger er full eller ligger utenfor ruten.

BP fortsetter å trekke seg ut av lading i Europa

Salget er en del av BPs salgsprogram for eiendeler på rundt 20 milliarder dollar, og det viderefører et mønster: selskapet har snevret inn sin ladevirksomhet til de markedene der det har skala. BP beholder ladevirksomheten sin i Tyskland under merkevaren Aral pulse, som fortsatt er ett av de større tyske hurtigladenettverkene.

Det er det bredere signalet som er verdt å merke seg. Ladenettverkene i Europa konsolideres, og kjøperne er i økende grad energiselskaper og regionale energikonsern snarere enn drivstoffkjeder. Tesla står på den andre siden av den trenden — selskapet bygget og eier fortsatt nettverket sitt i sin helhet, og har kuttet Supercharger-prisene i enkelte europeiske markeder mens tredjepartsoperatører skifter eiere.