Tesla åpnet to Superchargere i det nordlige British Columbia på to dager. Korridoren har fortsatt et hull.

Tesla aktiverte to Supercharger-stasjoner i det nordlige British Columbia på to påfølgende dager denne uken, begge langs Highway 16 — veien innbyggerne i British Columbia kaller Yellowhead, som går fra Prince George til Stillehavet ved Prince Rupert.

Vanderhoof kom først, mandag 21. september: fire V4-plasser ved Four Rivers Co-op-matbutikken i East Stewart Street, omtrent 100 km vest for Prince George. Terrace fulgte tirsdag ettermiddag med åtte V4-plasser ved Skeena Mall i Lakelse Avenue, et anlegg der byggingen startet i februar 2026.

Dette åpnet

Begge har identisk pris: CAD $0,24/kWh for Tesla-førere og CAD $0,32/kWh for alle andre — en tredjedel mer for biler av andre merker, en forskjell Tesla praktiserer i de fleste markedene der nettverket er åpnet for andre merker.

Korridoren er ikke ferdig

Målet er en sammenhengende Supercharger-rute fra Prince George til Prince Rupert, omtrent 720 km. To stasjoner lukker den ikke. En stasjon i Prince Rupert er fortsatt under bygging, og strekningen mellom Vanderhoof og Terrace er fremdeles den lengste delen av ruten uten dekning — så lang at Drive Tesla Canada beskriver den som vanskelig å klare på én lading midtvinters, når kulden reduserer den brukbare rekkevidden og det ikke finnes noe alternativ innen rekkevidde.

Det er poenget som er verdt å merke seg for alle som kjører langt i kaldt klima. En korridor er aldri bedre enn sitt største hull, og en rute som ser komplett ut på kartet, kan likevel etterlate en bil strandet mellom to stasjoner i januar.

Hvorfor dette virker kjent i Europa

Det nordlige British Columbia er ikke et europeisk marked, men mønsteret er det samme som Tesla har fulgt i Skandinavia i et tiår: velg én hovedvei, fyll den stasjon for stasjon, og godta lav utnyttelse i årevis fordi alternativet er en region der bilen er ubrukelig. Den samme logikken plasserte Superchargere langs E6 gjennom Nord-Norge og på tvers av Nord-Sverige og Nord-Finland, og det er grunnen til at Teslas nettverk fortsatt er standardvalget på lange turer i disse landene.

Prisstrukturen følger med. Påslaget på omtrent en tredjedel for førere av andre merker, slik man ser det i Vanderhoof og Terrace, er den samme mekanismen Tesla bruker på europeiske anlegg som er åpne for andre merker, der et medlemsabonnement tetter deler av forskjellen.

Disse to åpningene følger etter de første Tesla Megachargerne i Canada, hos RR Plett i British Columbia — et separat anlegg for Semi og ikke for personbiler, men et tegn på hvor mye Tesla-infrastruktur provinsen tar imot i år.

Tesla varslet ingen av stasjonene på forhånd, noe som er normalt: Supercharger-anlegg går i drift når de får strøm, og dukker opp i bilens navigasjon samme dag.