Tesla kan slå av hurtiglading på en bil det ikke lenger eier, og en domstol på New Zealand har nettopp avslått å stanse det. I en sak som New Zealand Herald rapporterte om 26. oktober 2026, avviste High Court en rettslig prøving anlagt av Peter Goodricke, en elektroingeniør som kjøpte to Teslaer kondemnert av forsikringsselskap på en Turners-auksjon i 2024, reparerte dem, og deretter så begge bilene miste tilgang til alle hurtigladenettverk, inkludert Superchargere.
Slik skjedde deaktiveringen
Begge bilene var avregistrert etter at forsikringsselskapene til de tidligere eierne hadde kondemnert dem. Tesla New Zealand fikk vite at en berget Model 3 ble solgt på auksjon, og så noen dager senere at den var oppført i New Zealand Transport Agency-registeret som strukturelt skadet. Selskapet klassifiserte bilen som et «unsupported vehicle» og sendte en OTA-oppdatering som blokkerer DC-lading og Supercharger-lading. Det gjorde det samme med den andre bilen noen dager senere.
Bilene ble deretter reparert, kontrollert og registrert på nytt, og ladet normalt mens Goodricke bare brukte nøkkelen. Oppdateringene kom da han begynte å bruke Tesla-appen. Å få tilbake hurtiglading krever en inspeksjon som bare Tesla utfører, og som Goodricke sa koster mer enn NZ$1 600. Tesla NZs generelle servicesjef, Michael Belenkij, sa at funksjonen slås på igjen dersom testen viser at bilen er trygg.
Teslas begrunnelse er brannrisiko: I sjeldne tilfeller kan et skadet høyspenningsbatteri føre til en katastrofal brann, og interne celleskader kan være vanskelige å oppdage.
Tre avgjørelser, én eier, ingen advokat
| Trinn | Utfall |
|---|---|
| Disputes Tribunal, september 2025 | Forbruker- og rettferdig handelskrav avvist: Politikken var offentlig og ikke villedende, bedragersk eller urimelig |
| Ny behandling i Tribunal | Avvist |
| Rettslig prøving i High Court, dommer David Boldt | Avvist |
Goodricke var ikke juridisk representert på noe stadium. Nemnda la ansvaret på kjøperen av en avregistrert bil for å undersøke hva denne statusen innebar, og sa at Tesla hadde en legitim interesse i å holde bilene sine trygge.
Dommerens advarsel
Dommer Boldt fant likevel ett «umiddelbart urovekkende aspekt» ved saken. «Tesla, i motsetning til de fleste bilprodusenter, beholder muligheten til å gå inn i individuelle biler lenge etter salget og gjøre endringer som begrenser funksjonaliteten deres», sa dommeren. «Denne makten er bemerkelsesverdig og kan bare utøves under de strengest avgrensede omstendigheter.»
Teslas advokat godtok at selskapet ikke har en ensidig rett til å endre en bils funksjonalitet når den tilhører noen andre, og at det må kunne vise til en lovlig hjemmel. Det som avgjorde saken, var Teslas publiserte politikk. Goodrickes sak bygget på ideen om at Tesla lover hurtiglading gjennom hele bilens levetid, og dommeren sa at det var feil, fordi Tesla gjør et klart unntak for skadede og avregistrerte biler.
Hvorfor en europeisk kjøper bør bry seg
Politikken er ikke en oppfinnelse fra New Zealand. I februar 2020 publiserte Electrek det interne notatet der Teslas Unsupported Vehicle Policy gjorde Supercharging og tredjeparts hurtiglading «permanent deaktivert» på biler med salvage-tittel i USA. I november 2022 rapporterte nettstedet at Tesla etablerte en inspeksjonsprosess for å gjenopprette tilgang for reparerte biler som består testen.
Nesten én av fem Teslaer på amerikanske auksjoner har salvage-tittel. For en kjøper av en reparert Tesla beviser en testlading før kjøp lite: Goodrickes biler ladet normalt helt til han begynte å bruke Tesla-appen. Ingenting i avgjørelsen sier hvordan Tesla anvender politikken på biler som er kondemnert i Europa. TeslAnt kunne ikke få tak i selve dommen, så denne redegjørelsen følger Heralds rettsrapport.