Storbritannia har tre store operatører av motorveitjenesteområder, og frem til nå har hver av dem i praksis hatt én ladepartner. Det er ordningen Roadchef nettopp har endret.
- september 2026 kunngjorde Roadchef og bp en avtale som omfatter lading, drivstoff og kioskhandel. Fra 2027 skal bp pulse-ultrarask lading installeres ved mer enn 30 Roadchef-motorveitjenesteområder. I motsatt retning vil Roadchef overta driften av 12 bp-bensinstasjoner, fortsette å selge bp-merket drivstoff og drive bp's Wild Bean Cafe ved dem.
Tallene som ble publisert, og det ene som ikke ble det
| Element | Tall |
|---|---|
| Roadchef-anlegg som får bp pulse-lading | mer enn 30 |
| Utrullingen starter | 2027 |
| bp-bensinstasjoner Roadchef skal drive | 12 |
| Roadchefs mål for ladeplasser | 1 000 innen 2030 |
| Ladeeffekt | ikke oppgitt |
Den manglende linjen er den nyttige. Ingen av selskapene oppga en kilowattverdi for «ultra-rapid», og ingen av dem publiserte hvor mange ladeplasser de over 30 anleggene til sammen skal ha — dermed er tallet på 1 000 ladeplasser for 2030 en selskapsambisjon uten noe oppgitt bp-bidrag i seg.
De 12 bensinstasjonene ble navngitt: Strensham sørgående, Northampton nord og sør, Watford Gap nord og sør, Clacket Lane øst og vest, Sandbach nord og sør, Rownhams øst og vest, og Norton Canes.
GRIDSERVE har bygget ved disse anleggene siden 2023
Roadchefs ladepartner er GRIDSERVE, gjennom en avtale fra 2023 om å installere minst seks ladere med kapasitet på 350 kW ved hvert av tjenesteområdene deres som Electric Super Hubs. De to første åpnet ved Watford Gap nord og sør på M1 — to av anleggene i bensinstasjonslisten over. GRIDSERVE har siden utvidet Magor-huben til 12 ultraraske ladeplasser og lagt til High Power-ladeplasser ved Strensham. Ved siden av hubene har Roadchef over 40 GRIDSERVE-ladere med middels effekt og 24 frittstående AC-enheter fordelt på 29 anlegg.
Verken Roadchefs kunngjøring eller bp's sier hva som skjer med den infrastrukturen. De to tingene er ikke samme avtale — overføringen av bensinstasjonene gjelder drivstoffsalg, ladeutrullingen gjelder ladeplasser — men anleggslistene overlapper, og «mer enn 30» er nær hele Roadchef-nettverket. Om bp pulse legges til ved siden av GRIDSERVE eller i stedet for det, er spørsmålet kunngjøringen ikke besvarer, og det avgjør om britisk motorveilading blir mer konkurranseutsatt eller bare får en annen merkevare.
Hva en Tesla-eier i Storbritannia faktisk får
Ingenting før 2027, og ingenting som berører Supercharger-nettverket. Teslas egne anlegg ved motorveitjenesteområder i Storbritannia er konsentrert hos Welcome Break, så Roadchef er et sted der en Tesla lader på tredjeparts CCS i stedet for Teslas egen maskinvare — nettopp derfor betyr operatørmiksen der like mye for bilen på ladeplassen ved siden av som for enhver annen EV.
Konteksten er et marked som fortsetter å vokse fra infrastrukturen. Storbritannia registrerte rekordhøye 99 199 elbiler i september 2026, anført av Model 3, og regjeringen bruker separat £190 million på nettilknytninger for motorveilading. bp konsoliderer også andre steder i Europa, etter å ha overtatt hurtigladesteder i Frankrike gjennom Sorégies i september.
Foreløpig er dette en kommersiell avtale med startdato i 2027 og ingen publisert kapasitet. Vurder den når antallet ladeplasser blir offentliggjort.