Tesla økte amerikanske Supercharger-priser med 15 % på ett år. Gjennomsnittet hos de andre nettverkene har ikke endret seg på fem kvartaler.

Paren publiserte sin rapport for tredje kvartal om det amerikanske hurtiglademarkedet 13. oktober 2026. USA passerte 80 000 offentlige hurtigladepunkter i kvartalet, Tesla bygget igjen flere av dem enn noen andre, og Tesla er også grunnen til at den nasjonale gjennomsnittsprisen steg. Prisene hos alle andre, samlet sett, endret seg ikke.

Rapporten teller 664 nye DC-hurtigladestasjoner og 4 106 nye ladepunkter mellom juli og september, noe som bringer det nasjonale nettverket til 14 614 stasjoner og 80 964 ladepunkter. Parens rapport for Q3 2026 bygger på selskapets eget infrastrukturdatasett, den føderale AFDC-stasjonslisten og proprietære øktmodeller, og sier at det overvåker 98 % av USAs hurtigladepunkter i sanntid.

Prislinjen

Det nasjonale gjennomsnittet var 540 $ per kWh, opp 0,4 % fra andre kvartal og 2,7 % fra året før. Paren uttrykker det direkte: «Tesla står for økningen.» Teslas pris for ikke-Tesla-sjåfører uten medlemskap steg 15 % gjennom året til 569 $, og medlemsprisen, prisen en Tesla selv betaler, steg 9 % til 396 $. Gjennomsnittet på tvers av ikke-Tesla-nettverk har holdt seg nær 533 $ i fem kvartaler.

Utviklingen i USA går mot Europa. Den 11. september kuttet Tesla tyske Supercharger-priser over natten, til så lite som 20 cent utenfor rushtid, samme dag som selskapet økte dem på mer enn 200 kanadiske anlegg. Parens tall dekker et år snarere enn én dag, men bekrefter hvor Teslas priser stiger: Nord-Amerika. J.D. Powers studie fra 2026 hadde allerede flyttet Supercharger-nettverket fra første til fjerdeplass på faktorer knyttet til betaling og kostnad.

Tesla bygger flest, men andelen faller fortsatt

Tesla la til 1 287 ladepunkter i kvartalet, 31,3 % av alle nye ladepunkter, eller 1 411 og 34,4 % når man teller med de 124 ved Supercharger for Business-anlegg, der en vert kjøper maskinvaren og fastsetter prisen. Ett år tidligere la selskapet til 1 744, 37,4 % av kvartalets total. Andelen av alle amerikanske hurtigladepunkter har falt fra 54,3 % til 49,3 % på tolv måneder, etter at Paren registrerte at den falt under 50 % for første gang i andre kvartal. Tesla la til rundt 5 700 ladepunkter gjennom året. Resten av markedet la til mer enn dobbelt så mange.

Teslas anlegg blir større. Nye Superchargers hadde i snitt 13,1 ladepunkter, opp fra 12,1 i andre kvartal. Elleve hadde 24 eller flere ladeplasser, nesten tre ganger så mange som kvartalet før, ledet av et anlegg med 48 ladeplasser i Fort Lauderdale, Florida. Tesla la til 303 ladepunkter klassifisert over 400 kW fra 26 anlegg med sine 500 kW V4-kabinetter og har nå 42 slike anlegg med 487 ladepunkter.

Etterspørsel, bruk og pålitelighet

Antallet ladeøkter nådde 50,4 millioner i kvartalet, opp 26 % fra 39,9 millioner, med rekordhøye 17,6 millioner i juli. Fordi nettverket også vokste 26 %, holdt utnyttelsen, andelen tid et ladepunkt bruker på å lade en bil, seg på 15,9 %, innenfor intervallet 15,7 % til 16,5 % som det har holdt i fem kvartaler. De 30 største storbyområdene lå på 21,1 % og resten av landet på 11,0 %; Los Angeles ledet storbyområdene med 31,8 %.

For å sette det i perspektiv, talte Teslas egen oppdatering for tredje kvartal, rapportert av TeslAnt 2. oktober, 69 millioner Supercharger-ladeøkter verden over.

Hva det betyr

Nedgangen gjelder anlegg, ikke ladepunkter. Hvert kvartal i 2026 har åpnet færre stasjoner enn samme kvartal i 2025, 2 158 mot 2 696 så langt i år, mens ladepunktene bare er ned 9 % fordi hvert anlegg er større. Paren forventer den vanlige økningen i fjerde kvartal; fjorårets ga 6 191 ladepunkter.

For en Tesla-sjåfør i USA er den praktiske endringen medlemsprisen: 396 $ er 9 % mer enn for ett år siden, og forskjellen for andre merker som betaler uten medlemskap har økt til rundt 17 cent. For en europeisk eier er lærdommen at Tesla priser marked for marked. Det samme kvartalet ga et gulv på 20 cent i Tyskland og en årlig økning på 15 % i USA.