Vlootgegevens

Het aantal volledig elektrische registraties in Italië steeg in augustus 2026 met ongeveer 36% jaar-op-jaar naar zo'n 4.400-4.500 auto's, goed voor een aandeel van 6,4% en daarmee de zwakste BEV-penetratie onder de grote Europese markten. Tesla bewoog de andere kant op: de Model 3 en Model Y kwamen samen tot 265 registraties, terwijl het merk bijna 36% terugviel.

Noorwegen registreerde in augustus 2026 13.451 nieuwe personenauto's en 98,7% daarvan was volledig elektrisch, een maandrecord. Tesla nam daarvan 627 auto's voor zijn rekening, 2.387 minder dan een jaar eerder, waarmee het over de maand vierde werd achter Volkswagen, Toyota en Xpeng. Tesla leidt in 2026 nog steeds met 15.040 auto's, maar de marge op Toyota is geslonken van 9.173 naar 3.740.

Volledig elektrische auto's waren goed voor 48,9% van de Nederlandse nieuwverkopen in augustus 2026 — 12.925 van de 26.455 — terwijl hybrides 6,1 punten inleverden en LPG voor het eerst in een volledige maand diesel voorbijstreefde. Kia voerde alle merken aan met 2.835 auto's. Tesla werd negende met 1.023 stuks, maar groeide 31,8% jaar op jaar: de grootste stijging van alle merken in de top tien, samen met BMW en Mercedes-Benz, terwijl Volkswagen Group en de Koreaanse volumemerken 18 tot 25% verloren.

Frankrijk registreerde in augustus 2026 36.159 volledig elektrische auto's, goed voor een recordmarktaandeel van 38% en een stijging van 113% op jaarbasis. De Tesla Model Y ging aan kop met 4.622 registraties, precies het dubbele van de Renault 5 met 2.316. Dit jaar staat de teller in Frankrijk op 322.097 volledig elektrische auto's, oftewel een aandeel van 30%, geholpen door social leasing en een CEE-subsidie van maximaal 5.700 euro.

Dataforce komt voor januari tot en met juli 2026 uit op 813.096 registraties van Chinese merken in Europa, net iets meer dan de 812.452 over heel 2025, met een recordmarktaandeel van 11,2% in juli. De groei komt van plug-inhybrides in plaats van EV's, precies daar waar de EU-heffingen niet komen.

BMW leverde in augustus 2026 zijn twee miljoenste volledig elektrische auto af, een i5 M60 xDrive gebouwd in Dingolfing en geleverd in Spanje. De Europese BEV-verkoop groeide in het tweede kwartaal met 38% tot 81.445 stuks en BEV's waren in de eerste jaarhelft goed voor ongeveer 28% van BMW's Europese verkoop, waarbij de iX3 de helft van alle nieuwe X3-orders voor zijn rekening nam.

Cijfers van Focus2Move over de eerste zeven maanden van 2026 houden de Tesla Model Y op de eerste plaats in de wereldwijde autoverkoop, met een stijging van 19,6% op jaarbasis, vóór de Toyota Corolla. De RAV4 daalt in dezelfde periode met ongeveer 25%, waardoor er een gat van zo'n 200.000 auto's ontstaat. Japan is de duidelijkste groeimarkt; Europa is de uitzondering.

Cijfers van S&P Global Mobility zetten de Amerikaanse registraties van de Model S op 6.876 in de eerste helft van 2026, een stijging van 64%, en die van de Model X op 10.575, plus 62% — beide records ten opzichte van de basis uit 2025, en beide behaald in de zes maanden voordat Tesla begin mei stopte met de productie. Model 3 en Cybertruck daalden, en de Model Y nam bijna 70% van alles wat Tesla registreerde voor zijn rekening.

Een analyse van Leboncoin onder tien veelverkochte elektrische modellen legt de gemiddelde waardedaling na vijf jaar in Frankrijk op 59%. De Tesla Model 3 verliest 56% — €52.136 nieuw, ongeveer €23.180 tweedehands — de op één na beste van de groep, terwijl de Renault Zoé 65% verliest. Intussen schiet de vraag naar tweedehands EV's omhoog terwijl de voorraad met 30% daalt.

Het elektrische wagenpark van Oostenrijk kwam eind juli 2026 uit op 304.328 auto's, waarbij 27,39% van de nieuwe registraties van die maand volledig elektrisch was. Over het eerste halfjaar is batterij-elektrisch gelijkgekomen met benzine, en Tesla staat bovenaan het merkenklassement met 10,6% — een tiende van een punt voor op Škoda.

Europa registreerde in juli 2026 277.006 EV's, een stijging van 51,4%, waarmee een kwart van de nieuwwagenmarkt elektrisch was. De Škoda Elroq ging aan de leiding met 10.015 exemplaren; de Tesla Model Y kwam tot 5.094, een daling van 3,8%, en viel uit de top tien — al staat de auto over het hele jaar nog steeds bovenaan met een voorsprong van 48.000 stuks.

Chinese merken pakten in Q2 2026 10,7% van de nieuwe autoverkopen in 18 West-Europese markten, tegen 5,7% eerder, en Tesla ging van 1,7% naar 2,6% - samen 13,3%, ongeveer 0,44 miljoen auto's. Schmidt schrijft de winst van Tesla toe aan prijzen die richting EUR 30.000 zakken.

Tesla leverde in juli 2026 een recordaantal van 115 Model Y's in India, 203% meer dan de 38 van juni, na een prijsverlaging van ₹9 lakh. De cumulatieve verkoop sinds de lancering kwam op 578 en ging begin augustus over de 600 heen. Daarmee stond het merk derde in een luxe-EV-markt van 736 auto's, achter BMW met 390 en Mercedes-Benz met 174.

Xiaomi zegt dat de SU7 in 28,5 maanden meer dan 500.000 cumulatieve leveringen heeft gehaald, het snelst van alle Chinese elektrische auto's boven CNY 200.000. Maar Xiaomi heeft in 2026 tot nu toe 216.322 auto's geleverd, 39% van het doel van 550.000, en zou bijna 67.000 per maand nodig hebben om het gat te dichten, tegen een recordmaand van 50.212.

Tesla meldde op Weibo dat zijn fabriek in Shanghai het zesmiljoenste accupakket heeft geproduceerd, 279 dagen na het vijfmiljoenste op 12 november 2025. Dat is ongeveer 3,580 pakketten per dag, of 1.3 miljoen per jaar, uit de fabriek die de Model 3 naar Europa exporteert.

Cijfers van Auto Trader laten zien dat gebruikte elektrische auto's er 25 dagen over doen om verkocht te worden, tegenover 30 dagen voor de markt als geheel. EV's van drie tot vijf jaar oud zijn met 20 dagen de snelst verkopende voorraad van welke brandstofsoort dan ook. Ook de prijzen stijgen: die groep staat 10,2% hoger dan een jaar eerder, en Tesla neemt drie van de tien snelste verkopers van augustus voor zijn rekening.

Benchmark zet de wereldwijde EV-verkoop in juli 2026 op 1.85 miljoen, 9% hoger, waarbij Europa met 33% steeg naar 450,000 terwijl Noord-Amerika 27% daalde. De Europese registraties van Tesla gingen in vrijwel elke grote markt de andere kant op.

De Elbilsindex van Carla over juli zet de Tesla Model Y voor het eerst sinds september 2025 weer bovenaan de Zweedse lijst van tweedehands elektrische auto's, in dezelfde maand waarin Tesla bij de nieuwe merken naar de 31e plaats zakte met 60.1% minder registraties.

Cijfers van de SMMT komen voor het tweede kwartaal van 2026 uit op 110.761 transacties met tweedehands batterij-elektrische auto's in Groot-Brittannië, 67 % meer dan een jaar eerder en een recordaandeel van 5,5 % van de tweedehandsmarkt. Het was de sterkste kwartaalgroei van deze aandrijfvorm sinds begin 2024, en ze kwam op het moment dat de vraag naar benzine en diesel afzwakte tegen de achtergrond van stijgende brandstofprijzen.

Een enquête van Uranos en Dynata onder 1,031 Duitse Tesla-rijders en potentiële EV-kopers, uitgevoerd voor Der Spiegel, laat zien dat Tesla net geen 2% van de Duitse markt in handen heeft, tegen een piek van 2.6% in 2022 — terwijl bijna één op de vier nieuwe auto's elektrisch is. De helft van de afwijzers noemt Musks politieke uitspraken.

Cijfers van AutoScout24 laten zien dat de gemiddelde vraagprijs van een tweedehands elektrische auto in Nederland in juli met 0.41% zakte naar €37,293 — de eerste maandelijkse daling sinds maart, na een stijging van meer dan €5,000. Eén maand is geen trend, maar het is de eerste barst in een patroon waarin gebruikte EV's duurder werden terwijl gebruikte benzineauto's goedkoper werden.

Een onderzoek van Deutsche Automobil Treuhand laat zien dat bijna één op de twee Duitse bezitters van een Koreaanse auto de volgende keer een Chinees merk zou overwegen, en dat één op de vijf duidelijk bereid is over te stappen — veel meer dan de openheid onder bezitters van Duitse merken.

XPeng wil in 2030 meer dan een miljoen voertuigen buiten China verkopen, waarbij het buitenlandse bedrijf voor meer dan 70% van de winst moet zorgen. Duitsland gaat voor het einde van het jaar van ongeveer 70 naar 110 dealers, in Europa staat de teller op 290 verkooppunten in 28 landen, en het doel voor 2026 is de verkoop buiten China te verdubbelen tot boven 90.000 stuks — terwijl XPeng zijn rijsoftware VLA 2.0 aan Volkswagen verkoopt.

Tesla verhoogt het aantal Japanse afleverlocaties dit jaar met ongeveer 60% en meer dan verdubbelt het aantal servicecentra van 14 naar meer dan 30, met als doel mogelijk al volgend jaar het grootste importmerk van Japan te worden. De verkoop in Japan kwam in 2025 uit op iets meer dan 10,000 auto's, ruwweg 90% meer en een merkrecord, terwijl het eerste kwartaal van 2026 daar al ongeveer de helft van haalde.