Britse diesel kostte eind september 2026 199,18p per liter, de hoogste pompprijs in de geschiedenis van het land. De cijfers van Auto Trader voor de vier weken daarna laten zien dat kopers van gebruikte auto's sneller reageerden dan bij vrijwel elke eerdere beweging in brandstofprijzen.

De maand in aandeel aanvragen

Maatstaf (auto's tot vijf jaar oud) 28 aug 2026 27 sep 2026
Aandeel gebruikte EV's in aanvragen 20,0% 25,8%
Aandeel gebruikte diesels in aanvragen 6,6% 3,2%
Aandeel gebruikte EV's in advertentieweergaven 19,4% 22,6%
Aandeel gebruikte diesels in advertentieweergaven 5,1% 4,5%

Twee zaken moeten afzonderlijk worden bekeken. De verschuiving in aanvragen is dramatisch: elektrisch steeg met 5,8 punten, diesel daalde met 3,4, waardoor het aandeel van diesel in vier weken meer dan halveerde. De verschuiving in advertentieweergaven is veel milder — elektrisch steeg met 3,2 punten, diesel daalde met slechts 0,6. Het zoekgedrag veranderde een beetje. Daadwerkelijk contact opnemen met een dealer veranderde veel meer.

Een opmerking over de reikwijdte, omdat het cijfer verkeerd is verspreid. Verschillende media meldden 25,8% alsof gebruikte EV's één op de vier van alle naar dealers gestuurde leads vormden. Het betreft een kwart van de aanvragen voor auto's tot vijf jaar oud, een veel jonger en sterker geëlektrificeerd segment dan de totale markt voor gebruikte auto's.

Verkoopsnelheid op het dealerterrein, met een kanttekening uit onze eigen cijfers van augustus

Dagen tot verkoop Augustus 2026 Eind september 2026
Gebruikte diesel — 34
Gebruikte elektrische auto, alle leeftijden 25 28
Gebruikte elektrische auto, drie tot vijf jaar oud 20 25
Volledige markt voor gebruikte auto's 30 29

"Die verschuiving is nu ook steeds zichtbaarder op dealerterreinen", zei Ian Plummer, chief customer officer van Auto Trader. "Een gemiddelde dieselauto doet nu 34 dagen over de verkoop — bijna een week langer dan een elektrische auto."

Dat klopt, maar het is niet het hele beeld. Zet de cijfers van september naast de cijfers van augustus waarover deze site schreef en elektrische auto's verkochten ook langzamer: drie dagen langer voor alle leeftijden, vijf dagen langer in de categorie van drie tot vijf jaar oud, die toen de snelst verkopende voorraad van alle brandstoftypen in Groot-Brittannië was. De totale markt versnelde in dezelfde periode met één dag. Diesel verliest ten opzichte van elektrisch terrein, met zes dagen; elektrisch versnelt niet in absolute termen.

Wat tanken nu werkelijk kost

Een gemiddelde gezinsauto voltanken met diesel kost bijna £100, ongeveer £31 meer dan voordat het conflict in Iran de olieprijs opdreef. What Car? becijferde de jaarlijkse brandstofrekening voor een typische diesel op £1.509 bij het Britse gemiddelde van 8.000 mijl, £435 meer dan de prijzen van vóór de oorlog, en op £3.772 bij 20.000 mijl, een stijging van £1.087.

Eén dealer weigert diesel, niet de handel

De meest herhaalde uitspraak van de week verdient nuance. Car Dealer sprak op 1 oktober met drie EV-specialisten. Een van hen, Richard Symons van R Symons, wijst diesels bij inruil af: "Wij willen ze ook niet, dus helaas moeten we simpelweg zeggen dat we hun inruilverzoek op dit moment niet kunnen honoreren." De andere twee beschreven vraag in plaats van weigering. Richard Norris van Drive Green zei dat de vraag sinds het begin van de oorlog "aanzienlijk is toegenomen"; Estelle Miller van EV Experts zei dat kopers "erg bezorgd zijn over de prijs van diesel aan de pomp."

Drie specialisten vormen niet de Britse autohandel, en één weigering is geen beleid.

Wat dit betekent voor Tesla-eigenaren

De Model 3 leidde de Britse recordmaand september voor nieuwe elektrische registraties met 9.929 auto's, en de Model 3 en Model Y domineren de categorie gebruikte auto's van drie tot vijf jaar oud die deze cijfers volgen. Groot-Brittannië kocht een recordaantal van 110.761 gebruikte elektrische auto's in het tweede kwartaal; de vraag in dat segment ondersteunt de restwaardes van Tesla.

De kanttekening betreft de oorzaak. Dit is een schok in brandstofprijzen, geen verandering in de kosten van het rijden met een elektrische auto, en een aanvraag geeft intentie weer, geen transactie. Als diesel goedkoper wordt, kan het aandeel aanvragen net zo snel terugvallen als het steeg. De bevinding van Transport & Environment dat het grootste deel van het afschrijvingsverschil tussen EV's en benzineauto's geen afschrijving is vormt het structurele argument voor de waarde van gebruikte EV's. September in Groot-Brittannië is het cyclische argument.