De Volkswagen Group leverde in het derde kwartaal van 2026 240.200 batterij-elektrische auto's, 4,7% minder dan de 252.100 van een jaar eerder, volgens de cijfers die het op 12 oktober publiceerde. Dat is ongeveer de helft van Tesla's 486.532 leveringen in hetzelfde kwartaal.
Het totaal verhult twee markten die in tegengestelde richtingen bewegen. In Europa stegen de elektrische leveringen van de groep met 19,6% naar 209.100, goed voor 87% van het elektrische totaal. In de Verenigde Staten daalden ze met 86,4% naar 5.100.
Elektrische leveringen per regio
| Regio | Q3 2026 | Q3 2025 | Verandering | Q1–Q3 2026 | Verandering |
|---|---|---|---|---|---|
| Europa | 209.100 | 174.800 | +19,6% | 586.100 | +12,1% |
| Verenigde Staten | 5.100 | 37.400 | −86,4% | 14.900 | −78,4% |
| China | 18.000 | 25.800 | −30,1% | 48.900 | −42,5% |
| Rest van de wereld | 8.100 | 14.100 | −43,0% | 28.800 | −30,0% |
| Wereld | 240.200 | 252.100 | −4,7% | 678.700 | −5,4% |
Over alle aandrijflijnen leverde de groep in het kwartaal 1.885.300 voertuigen, 14,3% minder dan een jaar eerder, en alleen China is verantwoordelijk voor ongeveer vier vijfde van die daling. Een op de acht geleverde voertuigen was volledig elektrisch (12,7%). In Europa steeg het aandeel batterij-elektrische voertuigen in de leveringen over de eerste negen maanden van 18% naar 20%.
Europa: het orderboek is nu voor 40% elektrisch
De ordercijfers zijn sterker dan de leveringscijfers. VW zegt dat de instroom van batterij-elektrische orders in Europa in het derde kwartaal met meer dan 60% op jaarbasis steeg. De Europese orderportefeuille voor elektrische auto's is sinds eind 2025 verdubbeld, en elektrische modellen vormen nu ongeveer 40% van de volledige Europese orderportefeuille. De vier kleine elektrische auto's die in Spanje worden gebouwd, de ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq en Cupra Raval, hebben tot nu toe bijna 150.000 bestellingen ontvangen. VW zette alle vier op 11 oktober op één podium in Parijs.
Martin Sander, het bestuurslid dat verantwoordelijk is voor verkoop, noemde "de momenteel hoge brandstofprijzen en het grotere aanbod van instapmodellen" als de belangrijkste redenen voor de snellere verschuiving naar elektrische auto's in Duitsland.
Škoda droeg de groei
Binnen de groep kwam de groei van de goedkopere merken. De elektrische leveringen van Škoda stegen in het kwartaal met 30,0% naar 59.300 en die van Seat/Cupra met 25,5% naar 24.800. Het merk Volkswagen daalde met 22,4% naar 73.900 en Audi daalde met 21,5% naar 48.700. Over negen maanden was de Škoda Elroq met 92.200 leveringen de bestverkochte elektrische auto van de groep, vóór de ID.4/ID.5 met 81.900 en de Škoda Enyaq met 72.700.
Dit zijn de auto's waarmee een Europese Model Y-koper het waarschijnlijkst prijzen vergelijkt. In Duitsland telde de KBA in september 8.038 Model Y's, 4.128 Elroqs, 2.852 Enyaqs en 2.795 ID.4/ID.5's.
Waar Tesla staat
In Europa verschillen de twee bedrijven in schaal en tempo. De Europese elektrische leveringen van VW Group groeiden in de eerste negen maanden van 2026 met 12,1%, naar 586.100. Tesla's registraties in de EU stegen in de eerste acht maanden met 65,9%, naar 142.165, volgens ACEA. De twee tellingen omvatten niet dezelfde landen of dezelfde maanden, maar het Europese elektrische volume van VW is meerdere keren groter, en dat van Tesla groeit sneller.
In de Verenigde Staten zegt VW dat de elektrische markt kromp nadat stimuleringsprogramma's van de overheid waren afgelopen, terwijl importtarieven op de bedrijfsvoering blijven drukken. De daling komt overeen met Ford's daling van 80% in de Amerikaanse verkoop van elektrische auto's in hetzelfde kwartaal. Tesla publiceert geen afzonderlijke leveringen voor de VS, maar de wereldwijde leveringen daalden in het derde kwartaal op jaarbasis met slechts 2,1%.