Amerikanen kochten in het derde kwartaal van 2026 266.630 elektrische auto's, volgens schattingen van Kelley Blue Book die Cox Automotive publiceerde op 12 oktober. Dat is 38,6% minder dan in hetzelfde kwartaal van 2025 en 7,7% meer dan in het tweede kwartaal van dit jaar. Beide cijfers kloppen. Het verschil ertussen vertelt het verhaal van de Amerikaanse EV-markt sinds de federale belastingkorting verdween.
Waarom de vergelijking scheef is
Het kwartaal waarmee vergeleken wordt, was eenmalig. De federale belastingkorting van $7.500 verliep op 30 september 2025 en kopers haastten zich om die nog te pakken. Cox telde in Q3 2025 een record van 438.487 EV's, 10,5% van alle nieuwe auto's, en Tesla had daar 41% van. Het jaar daarna was de kater. Volgens de augustuscijfers van Cox lag de EV-verkoop 46,9% lager dan een jaar eerder, zoals TeslAnt al schreef in het artikel over de meerprijs van elektrische auto's in de VS. Het derde kwartaal is het eerste dat eruitziet als een bodem en niet als een verdere daling: het aandeel van elektrische auto's in de nieuwverkoop steeg van 5,8% in Q2 naar 6,5%.
„Het derde kwartaal was het beste resultaat in een jaar, en de verbetering in de loop van 2026 wijst erop dat de resetfase grotendeels achter ons ligt”, zei Stephanie Valdez Streaty, directeur industry insights bij Cox Automotive, in het commentaar van het bedrijf. Haar andere verklaring ligt bij de pomp: „Met benzineprijzen ruim boven $4 per gallon zien elektrische auto's er beter uit dan ooit.” Tel je hybrides en plug-ins mee, dan was bijna een kwart van de auto's die in de VS in het kwartaal werden verkocht geëlektrificeerd.
Tesla: een vijfde minder, nog altijd meer dan de helft
De Amerikaanse verkoop van Tesla daalde met 20% ten opzichte van een jaar eerder, maar het bedrijf had volgens Cox nog steeds „meer dan 50%” van de markt. De Model Y was goed voor 69% van Tesla's kwartaal en de Model 3 voor 28%. De Cybertruck en de overige modellen maken de resterende 3% uit. Cox publiceert geen exact aantal voor Tesla. Terugrekenend met de eigen cijfers van Cox (41% van 438.487 een jaar geleden, en dan 20% minder) kom je op ongeveer 144.000 auto's, ofwel zo'n 54% van de markt in het kwartaal.
Dat is een sterkere daling dan Tesla wereldwijd liet zien. Wereldwijd leverde Tesla 486.532 auto's af in het kwartaal, 2,1% minder dan een jaar eerder. Volgens dezelfde rekensom steeg Tesla's verkoop buiten de Verenigde Staten met ongeveer 8%, waardoor de Amerikaanse daling elders ruimschoots werd gecompenseerd.
Het jaar tot nu toe
Over negen maanden hebben de twee Tesla's samen nog altijd meer dan de helft van de markt. De Model Y staat slechts 1% lager dan vorig jaar, terwijl dat jaar de piek rond de belastingkorting bevatte. De Model 3 is bijna een derde gedaald.
| Positie | Model | Jan t/m sep 2026 | Aandeel | Op jaarbasis |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 262.491 | 36,0% | −1,0% |
| 2 | Tesla Model 3 | 106.962 | 14,7% | −31,1% |
| 3 | Hyundai Ioniq 5 | 31.112 | 4,3% | −24,3% |
| 4 | Toyota bZ | 24.944 | 3,4% | +103,4% |
| 5 | Chevrolet Equinox EV | 18.154 | 2,5% | −65,6% |
| 6 | Rivian R1S | 17.259 | 2,4% | −12,3% |
| 7 | Ford Mustang Mach-E | 17.206 | 2,4% | −59,0% |
| 8 | Rivian EDV | 15.685 | 2,1% | +130,4% |
| 9 | Honda Prologue | 13.289 | 1,8% | −63,6% |
| 10 | Kia EV9 | 12.429 | 1,7% | −0,2% |
Bron: schattingen van Kelley Blue Book via Electrek. Uit de aandelen volgt een totaal van ongeveer 729.000 EV's over negen maanden.
De groei zit daar waar de belastingkorting nooit veel uitmaakte. Toyota en Lexus verkochten vijf keer zoveel EV's als een jaar eerder, Rivian 46% meer en Subaru 31% meer. De verliezers zijn de merken waarvan de EV-verkoop rond die $7.500 was opgebouwd. De Equinox EV van Chevrolet staat dit jaar twee derde lager, de Prologue van Honda ook. Ford verkocht in het kwartaal 6.047 auto's, 80% minder, zoals TeslAnt op 4 oktober meldde.
Wat het betekent voor Europa
Geen van deze cijfers heeft direct effect aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, maar één ervan verklaart Tesla's kwartaal. Een Amerikaanse daling van 20% binnen een wereldwijde daling van 2,1% betekent dat de rest van de wereld het verschil heeft opgevangen. Daarom zijn de Europese registratiecijfers die TeslAnt de hele maand heeft gevolgd, van Portugal tot Oostenrijk, belangrijker voor Tesla's 2026 dan ze voor 2025 waren.