Tesla passeerde Mercedes-Benz in India's luxe EV-segment. BMW heeft er nog steeds meer dan de helft van.

Tesla registreerde 291 auto's in India in september 2026, veruit zijn beste maand daar, en dat was genoeg om Mercedes-Benz voorbij te gaan naar de tweede plaats in het luxe elektrische segment van het land.

Toen deze site in augustus voor het laatst naar India keek, was Tesla's beste maand ooit 115 auto's en stond het derde met 16% van het segment. Twee maanden later staat het op 29,8% en de tweede plaats. De ontwikkeling is het verhaal; de absolute aantallen zijn nog steeds klein.

De maand

De cijfers komen van India's Vahan-registratieportaal, samengesteld door Autopunditz op basis van een download van 2 oktober. Vahan vult gegevens achteraf aan naarmate registraties worden verwerkt, dus latere momentopnames vallen iets hoger uit — Drive Tesla kwam voor de maand op 294 uit, enkele dagen later geraadpleegd. Over de vorm bestaat geen twijfel; wel over het laatste cijfer.

Mercedes-Benz is het enige merk in de tabel dat achteruitging. Tesla voegde jaar op jaar meer auto's toe dan BMW, 222 tegenover 133, wat een kleine basis met een groeipercentage doet. BMW is op zichzelf nog steeds meer dan de helft van het segment en eindigde 211 auto's voor.

Tesla passeerde begin oktober ook de grens van duizend auto's in India. Autocar India zet het cumulatieve totaal van de Model Y op 1.017 per 2 oktober. Dat sluit aan bij de maandelijkse reeks: de 578 auto's die we tot en met juli rapporteerden, plus 117 in augustus en 291 in september, terwijl de rest in de eerste dagen van oktober arriveerde.

Twee maanden, twee verschillende verklaringen

Het record van juli had een duidelijke oorzaak — de prijsverlaging van ₹9 lakh die de instapversie van de Model Y van ₹59,89 lakh naar ₹50,89 lakh bracht. September vraagt om een andere verklaring, omdat de prijs al was verlaagd en augustus nauwelijks bewoog.

Rond die tijd veranderden twee dingen. Tesla opende in september een zesde showroom, waarmee het netwerk Mumbai, Delhi, Gurugram, Bengaluru, Hyderabad en Chennai omvatte. En het aanbod werd kleiner: de Premium Long Range RWD van ₹67,89 lakh is uit productie genomen, waardoor de Premium RWD met 500 km voor ₹50,89 lakh en de zeszits Model Y L voor ₹61,99 lakh overblijven. India koopt nu uit twee auto's in plaats van drie, waarbij de goedkoopste het werk doet.

Geen van beide is op zichzelf een vraagsignaal. Een distributienetwerk dat nog wordt opgebouwd, zal sprongsgewijze veranderingen opleveren wanneer een stad wordt toegevoegd, en september is de eerste maand waarin zes showrooms meetelden.

Waarom de prijs is wat hij is

Elke auto die Tesla in India verkoopt, arriveert vanuit Giga Shanghai als volledig gebouwd voertuig, en India belast die met ongeveer 70% onder $40.000 en tot 100% daarboven. Die heffing verklaart de catalogusprijs volledig, en daarom toetsen de volumes in India de strategie van alleen importeren in plaats van de Indiase vraag naar de auto.

Wat een Europese eigenaar hieruit moet meenemen

De relevante vergelijking is de fabriek, niet de markt. Shanghai belevert India, en sinds vorige week ook Australië en Nieuw-Zeeland, die zijn overgestapt van Giga Berlin. De Europese schattingen voor leveringen van de Model Y zijn ondertussen verschoven naar het eerste kwartaal van 2027, terwijl Grünheide achterloopt op zijn eigen doelstelling. India is nu een zichtbare post in Shanghai's exportboek, en dat boek wordt langer.