Zwitserland passeerde voor het eerst de grens van een derde elektrische auto's. Eén model nam een vijfde daarvan voor zijn rekening.

Zwitserland is nooit een van Europa's snelgroeiende EV-markten geweest. In september 2026 werden in Zwitserland en Liechtenstein 7.833 volledig elektrische auto's geregistreerd — 51,2% meer dan een jaar eerder, en 35,7% van alles wat die maand werd geregistreerd. Volgens de cijfers van auto-schweiz is dat aandeel een primeur voor het land.

Ook de totale markt groeide, van 20.029 naar 21.948 auto's, een stijging van 9,6%. Dit is dus geen krimpende markt die elektrisch rijden door rekenkunde groter doet lijken; beide kanten bewogen mee.

September 2026 per aandrijflijn

Benzine op 17% is het cijfer om bij stil te staan: een jaar geleden was dat 22%. Diesel is gedaald tot 4,1%, wat in een markt die bekendstaat om lange Alpenbeklimmingen en een voorkeur voor grote auto's bijna neerkomt op irrelevantie.

De Model Y won niet nipt

De top van de modellensranglijst is scheefgetrokken in een mate die zelfs voor Tesla ongebruikelijk is:

De Model Y was goed voor meer dan een op de vijf volledig elektrische auto's die in het land werden geregistreerd, en verkocht ongeveer 2,8 keer zoveel als de auto's op de tweede en derde plaats samen. Dat is een veel grotere voorsprong dan de Model Y in dezelfde maand behaalde in Noorwegen of Zweden, markten waar elektrische auto's veel sterker ingeburgerd zijn.

Het jaar vertelt een trager verhaal

Eén sterke maand is geen transformatie. Van januari tot en met september registreerde Zwitserland 45.464 volledig elektrische auto's, een stijging van 27,3%, voor een cumulatief aandeel van 26,2% tegenover 21,1% in 2025. Dat is echte groei en ligt ongeveer negen procentpunten onder wat september alleen opleverde — de maand is dus een uitschieter binnen het eigen jaar, niet de nieuwe basislijn.

De Zwitserse berichtgeving schrijft een deel van de aantrekkingskracht toe aan brandstofkosten: nu de benzineprijzen hoog zijn, doet het verschil in gebruikskosten meer aan de verkoop dan welke subsidie dan ook. Zwitserland heeft geen federale aankoopsubsidie, waardoor het land een redelijk zuivere graadmeter is voor wat kopers doen wanneer de auto zich op eigen economische merites moet bewijzen.

Wat dit betekent voor een eigenaar hier

Ook de laadinfrastructuur beweegt in dezelfde richting — Joya werd deze week de grootste laadpaalexploitant van het land na een consolidatie van vier merken, en Ionity won de Zwitserse categorie van de connect-laadtest van dit jaar. In een markt waar meer dan een derde elektrisch rijdt, is in de rij staan bij een snellader op vrijdagmiddag geen theoretische zorg meer.

Voor Tesla past het Zwitserse resultaat in hetzelfde patroon dat in september in heel Europa zichtbaar was: sterke nationale cijfers in een kwartaal dat wereldwijd 2,1% lager uitkwam. Wat het wereldwijde cijfer ook omlaag trekt, Zwitserland is het niet.