Normative

Secondo diverse fonti, il governo di Keir Starmer diluirà il mandato britannico sui veicoli a zero emissioni, riducendo dall'80% al 50% la quota di auto nuove completamente elettriche richiesta entro il 2030 e dando più tempo alle ibride. Il divieto principale di vendita di nuove auto a sola benzina e diesel dal 2030 resta. La modifica risponde a una domanda di veicoli elettrici più debole del previsto e alle pressioni del settore; un annuncio formale è atteso nel giro di poche settimane.

Diciassette Stati membri dell'UE hanno firmato una Dichiarazione congiunta di intenti non vincolante al Consiglio dei trasporti del giugno 2026 a Lussemburgo, impegnandosi a coordinare le sperimentazioni transfrontaliere di guida autonoma e a costruire standard europei comuni. L'UE ha inoltre stanziato 20 milioni € dal Meccanismo per collegare l'Europa (CEF) per l'infrastruttura digitale di cui hanno bisogno le auto a guida autonoma — una base che conta per le ambizioni di Tesla sull'FSD in Europa.

I socialdemocratici al Parlamento europeo vogliono una quota di veicoli elettrici più rigorosa per le flotte di auto aziendali rispetto a quella proposta dalla Commissione europea. Innalzano l'obiettivo per tutta l'UE dal 45% al 54% e pongono fine, a partire dal 2028, alle agevolazioni fiscali per le auto aziendali a combustibili fossili. Un voto del Parlamento non è atteso prima di novembre 2026, e il più ampio pacchetto auto potrebbe non essere finalizzato prima del 2027.

Tesla ha depositato presso la SEC il 24 aprile 2026 un modulo S-8 per emettere 303.960.630 nuove azioni a Elon Musk nell'ambito del suo piano di retribuzione del 2018 ripristinato, attualmente del valore di circa $114 billion al prezzo dell'azione Tesla di $376. Il deposito segue l'Implementation Agreement firmato dal consiglio di amministrazione di Tesla il 21 aprile e pone fine a una battaglia legale di sei anni durante la quale l'attribuzione originale da $56 billion è stata annullata due volte in Delaware, prima che la Corte Suprema dello Stato la ripristinasse a dicembre 2025.

Tesla ha registrato Tesla BGR EOOD a Sofia e ha depositato un oggetto sociale che copre importazione, vendita, assistenza e riparazione in Bulgaria — il primo passo concreto verso una presenza commerciale diretta nel Paese.

Il senatore italiano Carlo Calenda ha presentato il 29 aprile 2026 un'interrogazione parlamentare formale, sollecitando il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ad accelerare l'approvazione di Tesla FSD Supervised dopo il via libera del RDW olandese. Il Ministero ha confermato che non anticiperà l'imminente valutazione congiunta dell'UE, lasciando i proprietari italiani di Tesla sul binario lento di un'attivazione Stato membro per Stato membro.

Il 28 aprile 2026 la National Highway Traffic Safety Administration statunitense ha chiuso senza alcun provvedimento richiesto la propria indagine sui volanti di 120.089 unità della Model Y, concludendo che il problema era limitato a due vetture di produzione iniziale uscite dalla fabbrica prive del bullone di fissaggio.

HM Revenue & Customs ha confermato che ricorrerà contro una sentenza del First-Tier Tribunal di febbraio 2026 che ha classificato la ricarica pubblica degli EV come idonea all'aliquota VAT ridotta del 5 %. Fino alla risoluzione del ricorso, la ricarica pubblica nel Regno Unito rimane tassata all'aliquota standard del 20 % — quattro volte l'aliquota pagata dai conducenti che ricaricano a casa.

La Corte Suprema della Norvegia ha respinto il ricorso di Tesla, rendendo definitiva una sentenza di grado inferiore e garantendo a 115 proprietari di Model S del 2013-2015 un risarcimento vincolante per un aggiornamento software del 2019 che aveva ridotto le velocità di ricarica.

La Germania ha rilanciato il suo programma federale di sussidi per i veicoli elettrici, offrendo fino a 6.000 € per i veicoli elettrici a batteria in base al reddito familiare. Il programma si applica retroattivamente dal 1° gennaio 2026, con un portale di richiesta atteso a maggio. Circa 800.000 veicoli sono stati stanziati in budget.

Toyota e Stellantis si ritirano dal pool europeo di emissioni CO2 di Tesla per il 2026, lasciando solo Ford, Honda, Mazda e Suzuki. UBS stimava che l’intero pool avesse generato oltre 1 miliardo di EUR per Tesla in Europa nel 2025. Toyota può ora raggiungere gli obiettivi in autonomia grazie alla sua flotta ibrida; Stellantis forma un proprio pool con Leapmotor.

La missione di Tesla è passata da ‘Sustainable Abundance’ ad ‘Amazing Abundance’ — un rebranding che riflette la svolta verso AI e robotica.

UE e USA hanno concordato in linea di principio il riconoscimento reciproco degli standard di sicurezza dei veicoli nell'ambito di un quadro commerciale più ampio. Se ratificato, i veicoli americani tra cui il Tesla Cybertruck potrebbero essere venduti in Europa senza omologazione di tipo separata. I critici avvertono sui rischi per la sicurezza dei pedoni.

Obiettivi di emissioni di flotta UE più severi per il 2025 hanno costretto Stellantis, Toyota, Ford e altri in un super pool di crediti di carbonio con Tesla.

L'Irlanda ha esteso il suo programma di incentivi per l'acquisto di veicoli elettrici fino al 2025, mantenendo incentivi di 5.000 € per gli acquisti di Tesla Model 3 in mezzo alle preoccupazioni per i tassi di adozione decrescenti dei veicoli elettrici.