Una lobby dei fornitori dice che l'8% degli europei vuole un'auto elettrica. Le immatricolazioni dicono 20,7%.

Solo l'8% delle persone nei cinque maggiori mercati automobilistici europei dichiara che la propria prossima auto sarà elettrica a batteria, secondo un sondaggio YouGov commissionato da CLEPA, l'associazione europea dei fornitori dell'industria automobilistica.

Il dato viene utilizzato per sostenere un ammorbidimento delle regole UE del 2035 sui motori a combustione. Vale la pena esaminarlo con attenzione, perché il sondaggio è più interessante dell'argomentazione che gli è stata costruita sopra.

Che cosa è stato chiesto, e quando

YouGov ha intervistato 5.221 adulti, circa 1.000 ciascuno in Francia, Germania, Italia, Polonia e Spagna. La rilevazione si è svolta dal 7 al 16 luglio 2026 — due mesi prima della pubblicazione dei risultati, uno scarto che merita attenzione in qualsiasi sondaggio diffuso nel mezzo di un dibattito politico in corso.

In media sui cinque mercati, l'8% ha indicato un BEV come prossimo acquisto. Gli ibridi hanno battuto le elettriche a batteria in quasi tutti i mercati. La Germania è stata l'unica eccezione, e anche lì il margine è stato minimo: 14% per i BEV contro il 13% degli ibridi.

La posizione di CLEPA è che i legislatori dovrebbero mantenere disponibile una gamma di tecnologie a basse e zero emissioni anziché imporne una sola, e dovrebbero prima risolvere i nodi dell'infrastruttura di ricarica, dell'accessibilità economica e dei costi energetici.

Confrontiamolo con ciò che le persone hanno effettivamente comprato

Intenzione dichiarata e immatricolazioni sono misurazioni diverse, e il divario tra le due è la vera notizia.

La quota BEV effettiva nel primo semestre 2026 è stata due volte e mezzo il dato di intenzione del sondaggio, e in crescita dal 15,6% di un anno prima. Qualunque cosa misuri quell'8%, non è ciò che accade in concessionaria.

Il sondaggio azzecca però la graduatoria. Gli ibridi vendono davvero più delle elettriche a batteria nell'UE, per 37,3% a 20,7%. Su questo non si discute, e CLEPA ha tutto il diritto di farlo notare.

Ciò che il dato non sostiene è l'implicazione che la domanda di BEV stia crollando. Una cifra di intenzione dichiarata che vale un terzo del tasso reale di immatricolazione dice qualcosa su come le persone rispondono ai sondaggi — la maggior parte degli intervistati non è sul mercato quest'anno, e "elettrico" continua a essere percepito come una decisione più impegnativa di quanto un acquisto si riveli poi essere.

Dove si colloca Tesla

Tesla non è citata nel sondaggio, che ha chiesto informazioni sui sistemi di propulsione anziché sui marchi. Ma i cinque mercati coinvolti comprendono quelli in cui la posizione europea di Tesla è stata più debole quest'anno, e la politica in gioco è una a cui Tesla è direttamente esposta: un'azienda che vende soltanto auto elettriche a batteria non ha nulla da guadagnare da un 2035 tecnologicamente neutro.

In Germania, il mercato con la più alta intenzione dichiarata di acquisto BEV, Tesla è il marchio più sovvenzionato del programma di incentivi per veicoli elettrici del Paese con 8.141 approvazioni. In Austria, i BEV hanno rappresentato il 29% delle immatricolazioni ad agosto con Tesla al quinto posto. Questi sono i numeri che un acquirente europeo dovrebbe soppesare rispetto a un sondaggio di intenzioni di luglio.

La lettura pratica per gli acquirenti europei

Considerate l'8% come una rilevazione di sentiment proveniente da una lobby con una posizione da difendere, raccolta prima dell'estate, e considerate il 20,7% come ciò che il mercato ha fatto davvero. Entrambi i dati sono reali. Solo uno dei due è un acquisto.