Il Bundesrat tedesco ha approvato il 25 settembre 2026 l’eliminazione dell’obbligo di Umweltplakette per le auto dotate di E-Kennzeichen tedesco. La modifica interviene sulla 35ª Ordinanza federale sul controllo delle immissioni (35. BImSchV) e pone fine a una formalità che ha infastidito i proprietari di auto elettriche dall’introduzione delle zone a basse emissioni: un veicolo che non emette particolato di scarico ha dovuto acquistare ed esporre un bollino che certifica emissioni di particolato di scarico molto basse.
A cosa serviva il bollino
La Germania ha 36 Umweltzonen. Per entrarvi legalmente occorre una Plakette verde sul parabrezza, mentre l’ingresso senza bollino comporta una multa di €100. Il bollino è economico ma non gratuito — circa €5 a €20, a seconda che lo si ordini presso l’ADAC, un’organizzazione di controllo come TÜV, Dekra, KÜS o GTÜ, oppure un’officina autorizzata.
D’ora in poi l’E-Kennzeichen svolge da solo questa funzione. La targa che termina con "E", rilasciata alle auto elettriche a batteria e alle ibride plug-in idonee, è accettata autonomamente come prova del diritto di accesso. Il Ministero federale dell’Ambiente ha stimato il risparmio in circa €6 millioni all’anno per proprietari e amministrazione, definendo il vecchio sistema una "doppia identificazione non necessaria".
Una versione più limitata di questa esenzione era già in vigore in Baviera e a Berlino. Il voto del Bundesrat la estende a livello federale. Nella stessa sessione sono state approvate anche nuove norme sulla responsabilità per i monopattini elettrici, che rendono gli operatori responsabili degli incidenti indipendentemente dalla colpa, in linea con gli altri veicoli a motore.
Né il comunicato del ministero né il resoconto di electrive hanno indicato la data a partire dalla quale la modifica sarà applicata. Il voto rappresenta l’ultimo passaggio parlamentare; il regolamento entra in vigore con la promulgazione.
L’esenzione segue la targa, non il propulsore
Questa è la parte rilevante per chi legge da fuori della Germania.
L’E-Kennzeichen è un’immatricolazione tedesca. Un’auto elettrica immatricolata in Cechia, Paesi Bassi, Austria, Polonia o altrove non la possiede e pertanto non è coperta.
I divieti di circolazione tedeschi nelle Umweltzonen si applicano esplicitamente ai veicoli immatricolati all’estero, e l’ADAC afferma senza ambiguità che un veicolo elettrico straniero necessita ancora del bollino verde. Anche la multa di €100 non fa distinzioni in base alla nazionalità.
| Auto | Ingresso in una Umweltzone tedesca |
|---|---|
| Veicolo elettrico immatricolato in Germania con E-Kennzeichen | Nessun bollino necessario |
| Veicolo elettrico immatricolato all’estero | Plakette verde ancora obbligatoria |
| Veicolo elettrico tedesco senza E-Kennzeichen | Plakette verde ancora obbligatoria |
L’ultima riga merita di controllare il proprio documento di immatricolazione. L’E-Kennzeichen è facoltativo in Germania — i proprietari devono richiederlo, di solito per ottenere privilegi di parcheggio o di accesso alle corsie riservate agli autobus — quindi una Tesla immatricolata in Germania il cui proprietario non si sia mai preoccupato di farlo si trova nella stessa situazione di una straniera.
Cosa dovrebbero fare i proprietari europei che guidano in Germania
Per un proprietario tedesco la risposta è ora leggermente più chiara di prima. La targa E offriva già vantaggi comunali che variano da città a città; ora elimina anche un elemento ricorrente sul parabrezza e il rischio di multa quando un bollino si stacca o il parabrezza viene sostituito.
Per tutti gli altri non cambia nulla. Se guidate verso Berlino, Munich, Stuttgart o una delle altre 33 zone con un’auto immatricolata fuori dalla Germania, mettete in conto i €5 a €20 e applicate il bollino al vetro prima di attraversare il confine. La Germania ha inasprito e allentato diverse norme legate ai veicoli elettrici quest’anno, e questa è una semplificazione che si ferma al confine.