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L'account Robotaxi di Tesla ha dichiarato il 23 settembre 2026 che la prima Cybercab è stata costruita utilizzando materiale catodico proveniente dallo stabilimento di Tesla alla Gigafactory Texas, definito “il primo impianto di produzione di catodi delle Americhe”. Il catodo è il materiale più costoso di una cella agli ioni di litio, ed è il secondo materiale per batterie prodotto internamente che Tesla monta su un'auto finita questo mese, dopo il litio della Gulf Coast su un Cybertruck il 4 settembre.

Tesla Energy ha dichiarato il 23 settembre 2026 che un aggiornamento software consente ai proprietari di Powerwall 2 di aggiungere un Powerwall 3 allo stesso sistema, fino a 108 kWh tra quattro Powerwall 2, un Powerwall 3 e tre unità Expansion. È attivo solo in Nord America e Australia. L'Europa continentale acquista il Powerwall 3P trifase, ma il Regno Unito vende lo stesso Powerwall 3 monofase ed è rimasto comunque escluso.

CATL ha avviato la produzione di prova di celle sulle prime due linee dello stabilimento di Debrecen, in Ungheria, il 22 settembre 2026, dopo il permesso di agibilità di agosto e il completamento delle precondizioni IPPC. La capacità della prima fase è di 34 GWh; i 100 GWh ampiamente citati valgono solo quando tutti gli impianti saranno pronti. Il sito assembla moduli batteria dall'autunno 2024, ma non aveva mai prodotto una cella.

Il 22 settembre 2026 Tesla ha lanciato Grok Bot e i Connectors nelle proprie vetture, trasformando l'assistente di bordo da qualcosa che risponde alle domande a qualcosa che porta a termine compiti delegati. I Connectors collegano account come Gmail e Google Calendar e sono aperti a tutti gli utenti; Grok Bot richiede invece un abbonamento xAI SuperGrok Heavy. Tesla non ha detto nulla sulla disponibilità in Europa.

Una nuova alleanza di spedizionieri chiamata ZET SCALE ha ordinato 2.500 camion elettrici a batteria di Classe 8 e ha nominato Tesla come costruttore primario, con Kenworth, RIDE e Volvo come fornitori secondari. L'alleanza afferma che il solo ordine raddoppierebbe quasi la flotta elettrica di Classe 8 statunitense, e punta a oltre 10.000 camion nel tempo.

GIGA Storage ha avviato la costruzione di Green Turtle a Dilsen-Stokkem, un parco di accumulo da 700 MW / 2.800 MWh realizzato con 640 unità Tesla Megapack 3. Tesla non è solo il fornitore: è il partner EPC e si occuperà della manutenzione a lungo termine. L'entrata in servizio è prevista per la fine di marzo 2028.

Tesla ha sostituito le calotte degli specchietti verniciate del Cybertruck con plastica testurizzata in tinta con i passaruota. L'ingegnere capo Wes Morrill afferma che la modifica ha ridotto i costi e migliorato la durabilità allo stesso tempo: le calotte verniciate si graffiavano troppo facilmente contro la vegetazione.

Una Model S in servizio come taxi a Kelowna, nella Columbia Britannica, dal 9 febbraio 2017 ha superato 1.000.000 di km con i motori e le sospensioni originali. Su circa 45 Tesla e circa 15 milioni di km, l'operatore Current Taxi dichiara solo quattro sostituzioni di batteria.

Il 9 settembre 2026 Sunrun e Tesla hanno scaricato 580 MW da oltre 140.000 batterie domestiche verso la rete californiana nell'arco di tre ore, il più grande evento di centrale elettrica distribuita residenziale mai registrato. Circa 110.000 Powerwall Tesla ne hanno fornito 517 MW.

Tesla ha riaperto le prenotazioni della Roadster negli Stati Uniti e in Canada il 18 settembre 2026, in vista della presentazione del 1° ottobre a Waco. Un posto costa 50.000 dollari negli USA e 64.000 dollari canadesi in Canada, suddivisi tra un pagamento rimborsabile con carta e un bonifico da effettuare entro 10 giorni. L'Europa non è inclusa e Tesla non ha ancora pubblicato un prezzo di acquisto.

Tesla ha fatto entrare Top Gear nella fabbrica del Semi in Nevada, e i dettagli emersi sono il primo sguardo serio al camion di serie anziché al prototipo del 2017. Raggiunge 60 mph in 12,5 secondi a vuoto e in 24 secondi a pieno carico, monta un pacco da 548 kWh nella versione Standard Range, è circa il 3% più efficiente dei prototipi ed è verniciato a polvere anziché a vernice liquida. Il paraurti anteriore è ora in tre pezzi, così una strisciata costa meno da riparare.

Nuove riprese con drone da Giga Texas, girate il 17 settembre 2026 da Joe Tegtmeyer, mostrano la struttura in acciaio della fabbrica dedicata a Optimus di Tesla vicina al completamento, a circa cinque campate dalla chiusura della trave perimetrale nord, con il calcestruzzo già gettato su tre piani superiori. I lavori sono iniziati a fine marzo 2026 e il primo acciaio è stato montato a maggio. L'obiettivo dichiarato da Tesla resta la produzione di Optimus su larga scala a Giga Texas nell'estate 2027. Le unità pilota di terza generazione vengono costruite a Fremont da gennaio.

IMC Logistics, che si definisce il maggiore operatore di drayage marittimo con flotta di proprietà del Nord America, ha confermato all'Intermodal EXPO 2026 di Long Beach che aggiungerà 50 Tesla Semi alla sua flotta californiana. I camion Standard Range, omologati per circa 325 miglia, si occuperanno del drayage all'interno della California; quelli Long Range, con autonomia fino a 500 miglia, copriranno le tratte dalla California meridionale verso destinazioni nell'entroterra. IMC gestisce già camion elettrici a batteria e a celle a combustibile a idrogeno, oltre a veicoli alimentati con diesel rinnovabile.

Käppeli Logistik AG, operatore svizzero di logistica edile e di rinfuse con oltre 100 camion, ha ordinato un Tesla Semi all'IAA Transportation di Hannover nel settembre 2026. Un dipendente aveva versato una prenotazione durante una visita allo stabilimento Tesla di Fremont nel 2019. La consegna è attesa nel 2027, con la firma del contratto ancora da perfezionare. L'affermazione che si tratti del primo ordine di un Semi in Europa è della testata che ha riportato la notizia, non di Tesla, e richiede una precisazione: l'ordine di 500 camion di Einride è arrivato da un'azienda europea nell'agosto 2026, ma nessuno di quei mezzi è destinato all'Europa.

Škoda ha aperto gli ordini della Epiq 40 il 17 settembre 2026 a partire da 27.900 €: batteria LFP da 38,5 kWh lordi, 99 kW, fino a 310 km WLTP e 10–80% in 23 minuti. A ottobre arriva una Epiq 35 più economica a 25.900 €. È circa la metà del prezzo d'ingresso di una Model 3 in Germania, con una batteria meno che dimezzata.

Il 16 settembre 2026 Fang Cheng Bao, marchio di BYD, ha lanciato in Cina le berline Formula S e Formula S GT, a partire da 189.900 yuan. Sono 40.100 yuan sotto il minimo della fascia di preordine annunciata dal marchio stesso il 20 agosto: un taglio del 17,4% in meno di quattro settimane. Le nove varianti dichiarano fino a 900 km di autonomia CLTC e una ricarica dal 10 al 70% in cinque minuti, e la versione d'ingresso si colloca sotto la Model 3 di Tesla in Cina pur appartenendo a un segmento superiore.

Tesla ha avviato un tour espositivo pubblico del Cybercab di serie, che parte da Giappone e Cina a settembre, attraversa sette città australiane e si chiude a dicembre, con Auckland in calendario per il 2027. Ovunque si tratta di un'esposizione statica: l'auto non ha volante, quindi non può circolare legalmente su strada pubblica in nessuno di questi mercati. Nessuna tappa europea è stata annunciata.

BYD ha presentato l'ETT 44 all'IAA Transportation di Hannover, lo stesso salone in cui Tesla ha lanciato il Semi europeo. Il BYD monta una batteria Blade da 651 kWh, dichiara quasi 600 km e ricarica a oltre 1,5 MW. Il Tesla dichiara 550 km a 40 tonnellate e 800 kW — ma pesa circa 1,9 tonnellate in meno, e nel trasporto merci quel margine è carico utile.

La NHTSA assegna alla Model 3 2026 cinque stelle complessive e cinque stelle in ogni singolo test — frontale, barriera laterale, palo laterale e ribaltamento — con un rischio di ribaltamento del 6,8%, sia per la trazione posteriore sia per quella integrale. Il dettaglio che l'annuncio di Tesla ha omesso è che le annate 2024 e 2025 non erano mai state valutate: si tratta quindi della prima valutazione federale sugli urti per la Model 3 rinnovata.

IM Motors, marchio di SAIC, ha aperto le prevendite della nuova LS6 il 10 settembre 2026 e ha dichiarato più di 8.000 prenotazioni rimborsabili in 45 minuti. La gamma va da 209.900 a 264.900 yuan contro una Model Y base da 263.500, quindi l'intera linea LS6 si colloca al livello o al di sotto del punto in cui inizia quella di Tesla. Le vendite aprono il 23 settembre.

La concept Mission Efficiency di Volkswagen ha registrato un coefficiente aerodinamico di 0,158 e ha percorso 1.278,36 km da Wolfsburg a Vienna con una sola sosta di ricarica, a 6,89 kWh/100 km. Batte la Mercedes Vision EQXX sia sull'aerodinamica sia sui consumi, usando all'incirca metà della batteria.

Una Model 3 Long Range del 2021 nel Regno Unito ha percorso 250.000 miglia (402.000 km) in meno di cinque anni con batteria e motori originali. Il pacco conserva l'84% della capacità nominale e l'unico guasto non programmato in questo periodo è stato l'altoparlante esterno nel paraurti anteriore.

Tesla ha pubblicato un teaser con la scritta "Go for launch" e ha inviato gli inviti per la presentazione della Roadster il 1° ottobre 2026 a Waco, in Texas, nove anni dopo il prototipo. La data è confermata; le specifiche, il prezzo, i tempi di produzione e la disponibilità europea non lo sono.

Zhero e H1 Holdings hanno firmato il 10 settembre 2026 un accordo quadro con Tesla Energy per circa 3 GWh di accumulo Megapack in Italia, a partire da 200 MW di impianti cantierabili. I progetti si reggeranno su contratti di acquisto di lungo termine anziché sul meccanismo di sostegno italiano MACSE. Nessuna delle due società ha comunicato il valore.