Un Tesla Semi ha preso fuoco sull’Interstate 880 a Hayward, California, la sera di martedì 27 ottobre 2026, senza che si verificasse alcun incidente. Il conducente è uscito illeso e nessun altro veicolo è stato coinvolto. L’incendio della batteria ha mantenuto chiusa l’autostrada in direzione sud per circa 10 ore.
Il conducente ha riferito agli agenti della California Highway Patrol (CHP) che il camion aveva preso fuoco e che non ne conosceva il motivo. Né il CHP né Tesla hanno indicato una causa, e Tesla non ha rilasciato commenti.
Cosa è successo, ora per ora
| Ora (locale, 27–28 ott) | Evento |
|---|---|
| circa 17:35 | Scoppia un incendio nelle corsie in direzione sud vicino alla Route 92 |
| circa 17:45 | Il CHP chiude entrambe le direzioni tra Winton Avenue e Route 92 |
| circa 20:40 | Riaprono le corsie in direzione nord |
| circa 03:30 | Riaprono tutte le corsie in direzione sud, circa 10 ore dopo l’inizio dell’incendio |
CHP Hayward ha annunciato la chiusura totale su X, citando "il potenziale rischio di fumo da sostanze chimiche pericolose". A un certo punto ha comunicato agli automobilisti che la chiusura in direzione sud avrebbe potuto durare dalle 15 alle 18 ore. Secondo NBC Bay Area, come riportato da Teslarati, il CHP ha affermato che la batteria agli ioni di litio del camion era "incredibilmente difficile da spegnere". Le squadre hanno battuto la previsione e l’autostrada era completamente riaperta prima dell’ora di punta mattutina.
Quale camion era
Né Tesla né l’operatore hanno identificato il camion. I video pubblicati su X mostrano una cabina rossa e arancione, che Not a Tesla App e Drive Tesla identificano come uno dei Semi Frito-Lay che Tesla consegna a PepsiCo dalla fine del 2022. Entrambi, insieme a Teslarati, affermano che sembra il progetto originale del Semi, non il camion aggiornato che Tesla ora produce in volumi in Nevada. Le foto del CHP dalla scena mostrano anche la parte anteriore del rimorchio dietro il trattore annerita.
Il secondo incendio di un Semi a chiudere un’interstatale californiana
Nell’agosto 2024 un Semi gestito da Tesla è bruciato sull’Interstate 80 vicino a Emigrant Gap. In quel caso tutto era iniziato con un incidente: il National Transportation Safety Board ha rilevato che il camion era uscito di strada in curva e aveva colpito un palo delineatore e un albero prima che la batteria prendesse fuoco. I vigili del fuoco hanno utilizzato circa 50.000 US gallons d’acqua, all’incirca 190.000 litri, e le corsie sono rimaste chiuse fino a 15 ore.
Hayward è diverso perché non c’è stata alcuna collisione. Gli investigatori esamineranno quindi il camion stesso: il pacco batteria, il sistema ad alta tensione oppure un normale incendio di pneumatico o freno che si è propagato al trattore. Electrek contestualizza l’evento: secondo la US National Fire Protection Association, tra il 2018 e il 2022 i vigili del fuoco americani sono intervenuti in media per 15.462 incendi di camion pesanti all’anno, in una flotta composta in prevalenza da veicoli diesel. Ma la flotta di Semi è piccola, e questo rende significativo un incendio senza incidente.
Perché i trasportatori europei vorranno una risposta
Il Semi sta arrivando in Europa. Tesla ha pubblicato le specifiche europee a settembre: 550 km di autonomia a 40 tonnellate e ricarica fino a 800 kW. Le consegne ai clienti sono previste per il 2027 e un trasportatore svizzero, Käppeli Logistik, ne ha già ordinato uno.
Gli acquirenti di flotte e i servizi antincendio su entrambe le sponde dell’Atlantico vorranno sapere se il pacco batteria ha avuto un guasto autonomo oppure se un difetto convenzionale si è propagato fino a esso. Se il camion è davvero un progetto iniziale, la causa mostrerà anche se i camion di serie che Tesla ha iniziato a consegnare a settembre condividono il problema. TeslAnt aggiornerà questo articolo quando il CHP, Tesla o gli investigatori federali ne indicheranno una.