Nove anni dopo il prototipo, Tesla ha mostrato la Roadster di seconda generazione. La sera del 15 ottobre 2026, ora del Texas, presso il sito di test dei razzi di SpaceX a McGregor, una biposto bianca è passata da 0 a 60 mph in 0,81 secondi, ha percorso un mezzo loop e si è mantenuta a testa in giù, poi ha saltato una fila di Tesla e si è ribaltata prima di atterrare con propulsori ad aria compressa. La dimostrazione era slittata da aprile ad agosto, poi alla data del 1 ottobre confermata da Tesla a settembre, e infine a questa settimana.
Ciò che Tesla ha pubblicato in seguito è più utile delle acrobazie, perché distingue l'auto che venderà da quella che ha mostrato.
Tre versioni, una delle quali per la strada
| Performance | Thrust | Rocket | |
|---|---|---|---|
| Etichetta di Tesla | Pronta per la strada | Pronta per la pista | Pronta per l'aria |
| Posti | 2 | 2 | 1 |
| Da 0 a 60 mph | Meno di 1,6 s | Meno di 0,9 s | Meno di 0,59 s |
| Dotazioni extra | Aerodinamica attiva, aspirazione multimodale | Propulsori posteriori a gas freddo | Propulsori attorno alla carrozzeria per sollevamento e rotazione |
| Come ottenerne una | Prenotazione | Disponibilità limitata | Solo su invito, non in ogni regione |
| Pagamento per la prenotazione | $50.000 | $250.000 | Non indicato |
Tutte e tre condividono un'autonomia che Tesla indica come "più di 300 miglia" (circa 480 km) e una velocità massima che dichiara superiore a 230 mph (370 km/h). Tesla afferma che batteria e unità di trazione producono un terzo di potenza in più rispetto a una Model S Plaid, a metà della massa; il resoconto dell'evento di NotATeslaApp stima la potenza a circa 1 MW. L'hardware per il volo è un sistema SpaceX a gas freddo: dieci ugelli alimentati da due recipienti a pressione rivestiti in fibra di carbonio, contenenti circa 250 kg di aria compressa in 600 litri, che l'auto ricarica autonomamente. Tesla ha detto al pubblico che i propulsori erogano una forza da quattro a cinque volte superiore a quella che gli pneumatici possono trasmettere.
Il sistema di aspirazione è la parte che arriva sull'auto stradale. Le ventole sotto il pianale tirano la Roadster verso la superficie con fino a 2 g di deportanza, ed è questo che l'ha mantenuta capovolta nel loop; il valore di tenuta in curva dichiarato da Tesla è superiore a 2 g, contro circa 1,26 g con i soli pneumatici. L'ala attiva descritta in un brevetto Tesla è presente anch'essa, azionata da attuatori Optimus in Track Mode.
Cosa è diminuito rispetto al 2017
| Promesso a novembre 2017 | Pubblicato il 15 ottobre 2026 | |
|---|---|---|
| Autonomia | 620 miles | Più di 300 miles |
| Da 0 a 60 mph | 1,9 s | Meno di 1,6 s (Performance) |
| Velocità massima | Sopra 250 mph | Sopra 230 mph |
| Posti | 2+2 | 2, oppure 1 |
| Prezzo | $200.000; $250.000 Founders Series | Non annunciato |
| Produzione | 2020 | 2028 |
L'autonomia si è dimezzata e i sedili posteriori sono spariti. Elon Musk ha collocato la produzione nel 2028, otto anni dopo l'obiettivo originale, e ha detto di non essere "sicuro che sposti sostanzialmente l'ago della bilancia dal punto di vista dei ricavi". Delle acrobazie, ha detto di non essere "sicuro che siano necessariamente legali in tutte le giurisdizioni"; le specifiche di Tesla indicano la Rocket come non approvata per l'uso su strade pubbliche.
Cosa significa in Europa
Nulla per il portafoglio ordini. Le pagine di prenotazione riaperte da Tesla il 18 settembre richiedono $5.000 con carta e $45.000 tramite bonifico entro dieci giorni, soltanto negli Stati Uniti e in Canada. Nulla di quanto detto quella sera le ha estese, e l'unica nota regionale pubblicata da Tesla è che la Rocket non sarà offerta ovunque. Tesla non ha ancora indicato un prezzo d'acquisto per nessuna versione.
Per un acquirente europeo, le questioni pratiche sono quelle a cui Tesla non ha risposto: se un'auto con yoke steer-by-wire e pedali brake-by-wire superi l'omologazione UE dell'intero veicolo, e se un pianale ad aspirazione e un'aerodinamica retrattile la superino. Il Cybertruck, che ha seguito la stessa strada by-wire, non è mai stato offerto nei negozi europei di Tesla. Una Roadster stradale per questo mercato è, nella migliore delle ipotesi, una questione per il 2028.