Mercedes ha confermato che la EQE è morta in America. In Europa c'è solo una voce da 13 mesi.

Mercedes-Benz ha confermato che la berlina EQE viene eliminata. Un portavoce dell'azienda ha dichiarato a Car and Driver il 2 ottobre 2026 che l'auto esce dalla gamma dell'anno modello 2027 "compresa la versione AMG ad alte prestazioni", insieme ad altri due modelli dal prezzo a sei cifre.

È la prima volta che Mercedes lo afferma apertamente. La notizia circola dal settembre 2025 e Mercedes ha rifiutato di confermarla per tredici mesi.

Cosa è stato confermato e dove

Leggete attentamente l'ambito, perché la stampa non lo ha fatto. Si tratta della gamma dell'anno modello per gli Stati Uniti. Mercedes non ha detto che la EQE sia fuori produzione in tutto il mondo e non ha detto nulla sull'Europa. La EQS — l'auto che la maggior parte delle persone presumeva sarebbe uscita per prima, in cima alla gamma — resta, e Mercedes-Benz USA ha già mostrato la EQS 2027.

La storia europea resta una voce

Separatamente, e ancora senza conferma, la stampa di settore riporta dal settembre 2025 che la produzione sia della berlina EQE, costruita a Bremen, sia del SUV EQE, costruito a Tuscaloosa, terminerà nel corso del 2026.

Secondo queste notizie, i sostituti non saranno equivalenti diretti. Il successore della EQE sarebbe una Classe E elettrica in arrivo nel 2027 sull'architettura MB.EA-M a 800 volt, mentre nel frattempo la Classe C e il GLC "with EQ Technology" colmeranno il vuoto al di sotto. Mercedes ha confermato una parte: sta ritirando le denominazioni dei modelli EQ, così che le sue auto elettriche assumano i nomi delle rispettive sorelle con motore a combustione.

Nessuna delle tempistiche di produzione è arrivata da Mercedes. Considerate una data di fine produzione europea come non annunciata.

Cosa significa accanto a una Tesla

La EQE era la risposta di Mercedes alla berlina elettrica executive — il segmento definito dalla Model S e oggi occupato in gran parte in Europa dalla Model 3 a lunga autonomia. Eliminarla, mantenendo la EQS più grande, dice che i soldi delle Mercedes elettriche sono in alto e in basso, non nel mezzo.

Le auto in arrivo non sono meno capaci. La CLA sulla piattaforma MMA ha raggiunto 349 kW in un test di ricarica indipendente — più velocemente di qualsiasi Tesla in vendita. Le auto MB.EA-M al di sopra sono progettate per 800 volt. Mercedes sta anche acquistando la propria tecnologia di guida autonoma anziché svilupparla internamente, tramite il suo accordo di produzione con Wayve.

Quindi non è un arretramento dalle auto elettriche. È la fine di un esperimento di denominazione e di un modello che ha venduto abbastanza poco da perdere per primo il proprio posto.

Per un acquirente europeo

Oggi non cambia nulla. La EQE è ancora a listino in Europa e non esiste una data europea di fine produzione. Ciò che è cambiato è il profilo di rischio dell'acquisto: un modello confermato morto in un mercato importante, ampiamente indicato come in uscita dalla produzione quest'anno e con un successore nominato su una piattaforma diversa e più recente è un'auto il cui valore residuo ha una direzione.

Se state confrontando una EQE con una Model 3 o una Model S, questo ora fa parte del confronto — non la scheda tecnica, ma l'orizzonte. Chiedete al concessionario quali slot di produzione restano e quale sarà la gamma europea 2027, quindi valutate ogni sconto rispetto a quanto a lungo l'auto resterà attuale.

Mercedes ha confermato la morte della EQE in America. La sentenza per l'Europa non è stata ancora scritta.