Volkswagen prepara un richiamo delle celle della batteria per ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e Cupra Born in Europa. Le auto interessate vengono prima limitate all'80%.

Volkswagen sta preparando un richiamo di sicurezza per diverse linee di modelli elettrici in Germania e in altri mercati europei a causa di celle difettose della batteria ad alta tensione. Handelsblatt ne ha dato notizia il 15 ottobre 2026 citando fonti aziendali, e un portavoce Volkswagen ha confermato alla stampa che sono in arrivo interventi, senza indicare modelli o numeri di unità per la Germania. Handelsblatt colloca il totale nelle cinque cifre.

La misura provvisoria è software. Le auto interessate vedranno il livello massimo di ricarica limitato all'80% tramite un aggiornamento over-the-air, e i proprietari riceveranno informazioni sui prossimi passi "nei prossimi giorni". Alla data di giovedì 15 ottobre, il Kraftfahrt-Bundesamt non aveva pubblicato il richiamo.

Quali auto sono indicate

La causa, secondo quanto riferito dal portavoce e riportato da electrive, sono errori di produzione presso i fornitori: controlli interni di qualità hanno rilevato che le celle di alcune auto della famiglia ID. non soddisfano i requisiti Volkswagen. In rari casi tali celle possono surriscaldarsi e, in situazioni estreme, presentano un rischio d'incendio. heise, citando auto motor und sport e Handelsblatt, aggiunge che l'azione ha il codice interno 93MF, che non tutte le auto di queste linee sono interessate e che l'aggiornamento software rende permanente il Battery Care Mode di Volkswagen: normalmente la modalità limita per impostazione predefinita la ricarica all'80%, ma può essere disattivata dal conducente; questa opzione viene rimossa finché non sarà definita una soluzione. Alcuni proprietari hanno già ricevuto nell'app l'invito a non ricaricare completamente.

La riparazione non è definita. Le officine dovranno ispezionare la batteria ad alta tensione o i singoli moduli di celle nelle auto sospette, e Volkswagen dovrebbe restringere l'elenco in base al periodo di produzione, al fornitore della batteria e al lotto di celle. La valutazione della portata da parte di electrive: circa 660.000 ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz sono state immatricolate in Europa tra il 2023 e il 2025, di cui circa 210.000 in Germania, e il numero effettivamente interessato sarà probabilmente molto inferiore.

Il richiamo US che lo precede

L'azione europea si aggiunge a una statunitense. Il 30 settembre 2026 Volkswagen ha depositato il richiamo NHTSA 26V630000 per 22.524 ID.4 degli anni modello dal 2023 al 2026: "la batteria ad alta tensione potrebbe guastarsi e provocare un incendio del veicolo". Ai proprietari viene indicato di non ricaricare oltre l'80% finché non sarà disponibile una riparazione; il rimedio è "attualmente in fase di sviluppo" e le lettere provvisorie saranno inviate il 27 novembre 2026. Volkswagen indica SK Battery America come fornitore delle celle e afferma che determinati profili di ricarica oltre l'80% possono favorire la propagazione termica all'interno del pacco batteria.

Quel richiamo è distinto da due precedenti azioni US del gennaio 2026 che riguardavano 44.551 ID.4 con elettrodi disallineati, circoscritte allo stabilimento di Chattanooga. Le ID.4 europee di Zwickau ed Emden utilizzavano celle diverse ed erano esplicitamente escluse. Se le celle ora individuate in Europa condividano qualcosa con il guasto americano resta, nelle parole di electrive, una questione aperta. A marzo, un separato richiamo KBA di 94.031 auto MEB in tutto il mondo ha affrontato moduli della batteria difettosi nelle ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz e Cupra Born prodotte tra giugno 2023 e agosto 2024.

Cosa significa se stai valutando anche una Tesla

La ID.4 è l'auto che gli acquirenti europei confrontano più spesso con la Model Y, e Volkswagen la sta già sostituendo con la ID. Tiguan, con prezzi da 42.695 € in Germania. Per una ID.4, ID.3 o ID.7 usata prodotta dal 2023 al 2025, la questione pratica ora è se il lotto della batteria di una determinata auto sia nell'elenco, perché un limite all'80% elimina un quinto dell'autonomia utilizzabile per un periodo non definito. I richiami europei di Tesla di quest'anno sono stati risolti tramite software, come nel caso della correzione della selezione delle ruote distribuita con il firmware 2026.32.3; qui il software è solo una misura provvisoria e l'ispezione dell'hardware avverrà successivamente.

I proprietari delle linee indicate non devono ancora agire. Il limite di ricarica arriverà automaticamente, seguirà la lettera Volkswagen e il richiamo comparirà nelle banche dati KBA e DVSA una volta depositato.