Tesla ha modificato il suo configuratore nordamericano il 1 ottobre 2026. Ogni Model 3 venduta negli Stati Uniti, a Porto Rico e in Messico ora monta un touchscreen centrale da 16 pollici, le versioni a doppio motore sono più rapide e la Performance guadagna potenza e autonomia.
Nessuno dei prezzi è cambiato. Il Canada non è stato incluso, e nemmeno l'Europa.
Cosa è effettivamente cambiato
| Allestimento | Modifica |
|---|---|
| Ogni Model 3 | Schermo centrale da 15,4 a 16 pollici, 2560 x 1440 al posto di 1920 x 1200 |
| Premium AWD | 0-60 mph da 4,2 s a 3,8 s; autonomia invariata a 346 miglia (557 km) |
| Performance | Da 510 hp a 528 hp; da 309 a 316 miglia (da 497 a 509 km); aggiunge un rivestimento del tetto nero; 0-60 mph invariato a 2,9 s |
| Model Y Premium AWD | 0-60 mph da 4,6 s a 4,3 s |
I prezzi sono rimasti a 36.990 $ per la RWD, 42.490 $ per la Premium RWD, 47.490 $ per la Premium AWD e 54.990 $ per la Performance. Un aggiornamento delle specifiche a metà ciclo senza aumento del prezzo di listino è l'elemento insolito, ed è quello che Tesla non ha messo in un titolo.
La parte della Model Y è più piccola di quanto suggerisca l'annuncio congiunto: aveva già ricevuto lo schermo da 16 pollici e il rivestimento del tetto nero in Nord America all'inizio di quest'anno, quindi ora ottiene tre decimi di secondo sulla Premium AWD, un dato pubblicato per primo da Sawyer Merritt.
Fremont recupera terreno su Shanghai
Due giorni prima, Tesla aveva dato alla Model 3 dell'anno modello 2027 costruita a Giga Shanghai lo stesso schermo da 16 pollici — aggiungendo anche l'esportazione di energia vehicle-to-load. La copertura di TeslAnt sulla Model 3 del 2027 costruita a Shanghai affermava allora che gli Stati Uniti erano il mercato escluso. Non è più vero, ma solo per quanto riguarda lo schermo.
Il V2L non ha attraversato il Pacifico. Tesla ha attivato l'esportazione di energia negli Stati Uniti ad agosto e l'ha limitata alla Model Y Premium, alla Model Y Performance e al Cybertruck. La Model 3 USA continua a non poter alimentare una presa, e nulla in questo aggiornamento lo cambia.
Le due fabbriche hanno quindi ora divergenze specifiche: la Model 3 di Shanghai ha ottenuto lo schermo e l'esportazione di energia, quella di Fremont lo schermo e i cavalli.
Cosa significa per un acquirente europeo
La Model 3 europea non è un'auto prodotta a Fremont. Viene costruita a Shanghai, il che significa che l'aggiornamento che l'Europa sta aspettando è quello di Shanghai — la versione con V2L, non quella americana che ne è priva.
Questa è la conclusione utile di un annuncio che per il resto non contiene nulla per l'Europa. Tesla ha confermato le specifiche 2027 per Cina, Australia, Nuova Zelanda e Corea del Sud, e non ha indicato alcuna data europea. La spedizione da Shanghai richiede oltre un mese, quindi le prime auto europee con queste caratteristiche arriverebbero a fine ottobre — una deduzione basata sui tempi di navigazione, non un'affermazione di Tesla.
Il Canada è l'altro mercato ancora in attesa, ed è l'omissione più evidente: le auto canadesi arrivano da Fremont, lo stabilimento che ha appena introdotto la modifica.
Cosa dovrebbe fare un proprietario
Nulla, a meno che non abbiate un ordine in corso. Se state ordinando una Model 3 in Europa ora, chiedete della data di produzione: il V2L è legato all'hardware dell'anno modello 2027 e non può essere installato in un secondo momento né attivato successivamente.
Se ne possedete già una, nulla di tutto questo vi raggiungerà. Uno schermo da 16 pollici è un pannello diverso, non una nota di rilascio.
Tenete d'occhio il configuratore europeo anziché quello americano. Tesla ha distribuito questa specifica in quattro mercati fuori dalla Cina senza annunciarla per l'Europa, e le auto europee escono dalla linea che la produce già.