A ottobre 2026 la fabbrica Tesla di Shanghai ha venduto all'ingrosso 67.829 auto, secondo i dati preliminari della China Passenger Car Association (CPCA) diffusi il 3 novembre e riportati da CnEVPost. Si tratta del 10,30% in più rispetto alle 61.497 di ottobre 2025 e del 28,88% in meno rispetto alle 95.366 di settembre. Quest'anno solo febbraio, con 58.599 unità, è stato più debole. Anche Reuters ha riportato lo stesso aumento del 10,3%.
Le vendite all'ingrosso comprendono sia le vendite di Tesla in Cina sia le esportazioni dalla Gigafactory Shanghai, che produce Model 3 e Model Y. Il dato preliminare non distingue le due componenti, quindi il totale di ottobre non permette ancora di capire quale delle due sia calata.
Ottobre cala ogni anno
Il calo rispetto a settembre è consistente, ma non è una novità. Secondo la serie mensile di CnEVPost, negli ultimi tre anni il volume di ottobre a Shanghai è sempre sceso rispetto a quello di settembre:
| Anno | Settembre | Ottobre | Variazione |
|---|---|---|---|
| 2024 | 88.321 | 68.280 | −22,7% |
| 2025 | 90.812 | 61.497 | −32,3% |
| 2026 | 95.366 | 67.829 | −28,9% |
Rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, Tesla Cina è cresciuta in tutti e dieci i mesi del 2026, e il 10,30% di ottobre supera il 5,01% di settembre. Le vendite all'ingrosso dei primi dieci mesi ammontano a 810.889 unità, in crescita del 21,42%, dopo il miglior trimestre dell'anno per Tesla Cina: 275.111 auto tra luglio e settembre.
Il totale del 2025 è a portata di mano
Secondo i calcoli di TeslAnt sulla stessa serie, al totale dei primi dieci mesi mancano 40.843 auto per raggiungere le 851.732 dell'intero 2025 e 105.771 per arrivare alle 916.660 del 2024. Tesla Cina ha venduto 86.700 auto nel solo novembre 2025 e 183.871 tra novembre e dicembre.
A ottobre il mercato cinese è cresciuto, mentre il mese di Tesla è andato in calo. La CPCA stima che le vendite all'ingrosso di autovetture a nuova energia (auto elettriche a batteria, ibride plug-in e con range extender) abbiano raggiunto circa 1,8 milioni, il 12% in più su base annua e l'8% in più rispetto a settembre, il che porta la quota di Tesla a circa il 3,8%. A ottobre BYD ha venduto 305.743 auto elettriche a batteria, il suo primo mese oltre quota 300.000.
Cina o esportazioni?
La ripartizione è importante perché per tutto l'anno le due metà dell'attività di Shanghai si sono mosse in direzioni opposte. A settembre le vendite in Cina sono state 64.837, in calo del 9,35%, mentre le esportazioni sono salite del 58,29% a 30.529. Nei primi nove mesi, secondo i calcoli di CnEVPost, le vendite in Cina sono scese dell'11,93% a 381.088, mentre le esportazioni sono cresciute del 108,44% a 361.972.
In ciascuno dei trimestri precedenti del 2026 le esportazioni hanno toccato il picco nel primo mese: 50.644 a gennaio, 53.522 ad aprile e 66.330 a luglio. Se ottobre avesse seguito lo stesso schema, il calo sarebbe venuto dalle vendite in Cina, ma resta un'ipotesi finché la CPCA non pubblicherà la ripartizione. Il 30 ottobre Tesla ha lanciato in Cina un piano di finanziamento quinquennale a tasso 0% con anticipo dimezzato, quindi i dati di novembre saranno i primi a mostrarne l'effetto.
Cosa significa per l'Europa
Shanghai produce le Model 3 vendute in Europa, quindi la voce delle esportazioni è la parte di questi dati che arriva negli showroom europei, via nave e con settimane di ritardo. A ottobre le immatricolazioni Tesla sono cresciute nettamente in diversi mercati europei, tra cui la Svezia, con un +248%, e la Francia, con un +35%, grazie ad auto spedite nei mesi precedenti. Il dato delle esportazioni di ottobre mostrerà quanta offerta è diretta verso le consegne europee di fine trimestre a dicembre.