Le vendite globali di auto elettriche crescono ancora a ottobre. Tesla avanza in gran parte d'Europa e perde terreno in Cina.

A ottobre 2026 le vendite globali di veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in sono aumentate dell'8% su base annua, a 2,09 milioni di unità, secondo i dati di Benchmark Mineral Intelligence riportati da Electrek. Il dato è inferiore del 3% a quello di settembre e porta il totale da inizio anno a 17,5 milioni, in crescita del 5%. Ancora una volta è stata l'Europa a trainare la crescita: 510.000 vendite, in aumento del 36%. Le auto elettriche a batteria sono salite del 49%, le ibride plug-in solo del 7%. Benchmark conteggia le autovetture e i veicoli commerciali leggeri.

Il bilancio di ottobre

Il totale europeo è stato inferiore del 17% al record di settembre, spinto dal cambio semestrale delle targhe nel Regno Unito, ma la crescita su base annua ha superato il ritmo del 31% registrato finora nel 2026. Benchmark mette in evidenza tre mercati. In Germania le auto elettriche hanno superato il 45% del mercato per la prima volta da dicembre 2022 e le vendite di elettriche a batteria sono cresciute di quasi l'80%. Il Regno Unito è salito del 30% rispetto a un mese in cui era già in vigore l'Electric Car Grant. In Portogallo le auto plug-in hanno raggiunto il 55% del mercato. Reuters, che ha riportato gli stessi dati, attribuisce la crescita agli incentivi, all'aumento dei prezzi dei carburanti, alle norme UE sulle emissioni e al numero crescente di modelli.

Il primo aumento su base annua del 2026 in Nord America è un effetto base: ottobre 2025 è stato il primo mese dopo la fine del credito d'imposta federale statunitense. Le vendite negli Stati Uniti, circa 110.000 unità, si sono «stabilizzate su un livello più basso anziché riprendersi», ha dichiarato a Fleet News Charles Lester, data manager di Benchmark.

La Cina è scesa del 12%, meno del −18% di settembre, e i suoi costruttori hanno esportato quasi 600.000 autovetture a nuova energia, un record mensile. Benchmark individua due ostacoli per queste esportazioni nel 2027. Il primo è il tetto alle importazioni di ibride previsto dall'UE, che Bruxelles sta perseguendo con un'indagine di salvaguardia. Il secondo è il taglio del rimborso IVA cinese sulle esportazioni dal 13% al 9%, in vigore dal 1° aprile 2027.

La posizione di Tesla questo mese

Benchmark non pubblica dati per marchio. I dati nazionali di ottobre riportati da TeslAnt mostrano Tesla in crescita nella maggior parte dei grandi mercati europei:

La maggior parte di queste percentuali parte da un ottobre 2025 debole: 133 auto in Svezia, 144 in Portogallo, circa 750 in Germania. La Germania mostra anche i limiti della ripresa: a ottobre BYD vi ha immatricolato 5.173 auto ed è passata in vantaggio su Tesla di 219 unità da inizio anno. I due cali si sono registrati nel Regno Unito, dove ottobre è il primo mese del trimestre di consegne di Tesla, e nei Paesi Bassi, dove le immatricolazioni Tesla si sono all'incirca dimezzate mentre la quota delle elettriche ha raggiunto il record del 55,2%.

È in Cina che Tesla segue più da vicino l'andamento del settore indicato da Benchmark. A ottobre la fabbrica di Shanghai ha venduto in Cina solo 8.817 auto, il minimo da luglio 2022, mentre le esportazioni hanno rappresentato il record dell'87% dei volumi all'ingrosso, come mostra la ripartizione della CPCA.

Il totale europeo di Tesla per ottobre non è ancora disponibile. A settembre i dati preliminari di Dataforce davano Tesla in crescita del 71% in Europa.